plus de clignos

bonjour
serais je tombé sur un modèle à problème !
plus de clignos depuis 2 jours, ni par le contacteur à clignos ni par celui à warning, j'ai testé les 4 ampoules qui sont OK, on entend le "flasher relay" vers la colonne de direction qui clic trop vite et rien ne s'allume .... tous les fusibles sont OK.
des idées ?
merci !!

vérifie les connexion des cligno de devant , car sa fonctionne tout sur l'avant ( si il n'y a que l'arrière de branchée rien ne marche et si c'est l'inverse tout va bien ) !
Soit tu a une mauvaise connexion ,soit tu a des ampoules avant de grillée, soit ta centrale et foutu !

bonne recherche

merci pour ta rapide réponse !
à l'arrière j'ai démonté les clignos et branché direct chacun sur la batterie, donc je suis sûr qu'ils sont bons, par contre, à l'avant je ne sais pas comment faire. Quand je dévisse la petite cruci qui permet de faire sauter le cache orange des clignos de rétro, j'ai accès aux ampoules, je vois bien que le filament est intact, mais je ne sais pas tester la connectique des clignos avant, est ce que ce sont des ampoules sur lesquelles il suffit de tirer fort pour les sortir de leur douille ? ou quart de tour ? Et la centrale, si elle était grillée elle ne cliquerait plus ?
je bricole dessus depuis hier en vain mais ça m'a permis de voir que l'entrée du filtre à air derrière la colonne de direction est vraiment très encombrée par tout un fatras de connectiques diverses et que je me demande comment cette moto arrive à respirer aussi bien !
amitiés

alors j'ai trouvé en suivant le fil cligno qui descend du guidon, tant à G qu' à D, les petits connecteurs blancs, que j'ai ouverts et la continuité éléectrique est bonne coté cligno, donc les ampoules avant et leur connectique est OK. Il faudrait que je trouve une autre centrale cligno pour tester .....

Je pence aussi au bouton de warnig qui peux déconner et provoquée sa suivant le montage éléctrique !
Moi je serai toi je brasserai toute les connecteur que je trouve te si tu trouve la central cligno tapote dessu avec le manche d'un tournevis pour voir ( cligno mis )!
A+

merci
j'ai ouvert le commodo de D pour vérifier qu'il n'y avait pas de problème avec le contacteur de warning .... rien trouvé. Je vais devoir la montrer au concessionnaire de Pierre Bénite vers Lyon, c'est à 100 km de chez moi.
amitiés

bah décidément....t'es tombé sur le mauvais numéro toi!!!

je suis allé la montrer à Benelli Pierre-Bénite 69 qui me commande une centrale cligno ....

alors en attendant de recevoir de Benelli une centrale cligno sous garantie, je suis passé chez mon copain concessionnaire kawa qui n'a pas mis 5 minutes à me trouver une centrale cligno avec la même connectique, et ça marche ! surtout on a ouvert délicatement la centrale Benelli et effectivement la corrosion à l'intérieur est inimaginable, de la rouille, de la poussière , une oxydation étonnante, pour une moto quasi neuve .... en tout cas ça veut dire que la centrale d'origine n'est pas bien étanche. Celle que je viens de mettre est d'origine tout-terrain donc 100% étanche, ça devrait aller mieux !

de quelle annee est ta machine juste pour info

cette centrale est facile d'accès? avt d'avoir la panne, j'irai bien la vérifier. tu peux faire qq photos??

plus que facile d'accès puisque sur la mienne elle n'est même pas fixée, elle "pendouille" devant la prise d'air du moteur derrière la colonnne de direction. Tu mets le warning, tu balades une main dans le coin et tu attrapes le truc qui "clic" .... elle tient sur sa broche électrique en L. Elle s'ouvre avec un petit tournevis sans difficulté. Pas même besoin de démonter l'écope latérale pour l'attraper si ta main n'est pas trop grosse. Je vais justement essayer de la monter de façon plus propre.
sinon, ma moto est neuve (1 mois) mais elle était en vente depuis pas mal de temps et le chiffre sur la plaque contructeur laisse supposer une fabrication en 2007.
amitiés à tous

j'ai fait ce montage avec une centrale étanche :
https://i.servimg.com/u/f80/14/00/72/81/img_0212.jpg
c'est toujours mieux que d'origine

ok merci pour les infos et ta correction! je reviens de 2 jours de remontée vers paris. passage par les cévennes (col de l'asclier + mont aigoual notamment) pour dormir à clermont ferrand. orage de grêle+flotte de dingue hier soir et ce matin 250km sous la flotte et pas de soucis...je vais qd même démonter ma centrale cligno pour voir.

çà viens de m'arriver ce WE sous des trombes d'eau. Les clignos restaient alumés. Je vais donc démonter cette centrale sur mon Tek de 2008 et la changer.
A+

Et ta centrale JH c'est quelle marque, quel modele stp?
merci

Alors les miens des fois reste allumés. J'ai vérifié les clignos, la connectique, et démonté la centrale qui est nickel à l'interrieur. Mais ça le fait toujours de temps à autre.

Je pense que c'est la centrale qui déconne.

voui c'est ça. Les miens restent allumés mais j'entend bien la centrale qui claque avec une fréquence très importante. Beaucoup plus vite que l'extinction/allumage normal.
A mon avis c'est la centrale a changer. Ma Trek est de 2008.

en fait j'ignore la marque de la centrale trouvée au fond d'un tiroir chez Galaxie Moto à Villars (42), mais elle est coulée dans le caoutchouc (origine TT = super étanche), avec la même connectique.
sinon tu peux essayer ça :
http://cgi.ebay.fr/CENTRALE-CLIGNOTANTE-NEUF-BENELLI-VELVET-2-BROCHES-/170526252407?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item27b4281d77#ht_500wt_918
je suis quasi convaincu que c'est celle d'origine, mais fait l'étanchéité au Rubson avant de la remonter !
PS : post déterré de l'été 2009 !

Bon et bien je viens de démonter cette p****n de centrale et en la démontant j'ai bien vidé les 3 litres d'eau...!! Comme la platine et les composants étaient presque nickel , j'ai tout séché au seche cheveux , gratté un peu la platine avec une brosse en laiton, remonté le tout et étanchéifié au rubson.
Essai ....??? ...nickel çà remarche!!!
Voili

sur ma vieille centrale d'origine toute rouillée, j'avais fait pareil et elle avait refonctionné, mais j'avais préféré investir 20€ dans de l'étanche non oxydé !
surtout que des clignos en panne ça la fout mal pour la vente !
http://www.leboncoin.fr/motos/184548196.htm?ca=22_s

JH42 a écrit:sur ma vieille centrale d'origine toute rouillée, j'avais fait pareil et elle avait refonctionné, mais j'avais préféré investir 20€ dans de l'étanche non oxydé !
surtout que des clignos en panne ça la fout mal pour la vente !
http://www.leboncoin.fr/motos/184548196.htm?ca=22_s

oh le coquin!!!

@ JH ...

Et pis si çà tient pô ...je changerais la centrale

Petite balade aujourd'hui et ça déconne toujours. Alors je vais la changer.