video 900 sei

on voit qu'il y a un souci de carburation, le pot du bas a droite et celui du milieu a gauche sont plus blanc que les autres Il faut lui donner l'adresse de Jérôme pour qu'il regarde ça

A noter que les trois Dell'Orto d'origine ont fait place a 3 Weber double corps d'origine automobile , je ne sais le gain en puissance mais a voir la fumée qui s'échappe des échappements , je doute que le truc ai une carburation bien réglée et puis le ralenti ne semble pas top .
D'ailleurs les seuls qui aient employés ces weber sur une moto sont les gens de Ducati avec la 750 Paso et l'expérience n'a pas été convaincante .
Je pense que pour améliorer les perfs de ces six-cylindres et en mettant de coté la spectaculaire solution des six carbu ( encombrement , dureté de la poignée de gaz ) , il convient déjà de remplacer les trois carbus de 24 par du 28 .
Et puis , un petit travail sur les conduits d'admission est necessaire , ils sont bien étriqués d'origine , des carbus " maousse costos" sont impuissants dans ces cas la .

Mais je ne suis pas préparateur et se baser sur une " belle " vidéo est un peu juste pour donner un avis définitif .
Je suis sur que BRT ou d'autres ont un avis éclairé sur la chose

chigoum a écrit:on voit qu'il y a un souci de carburation, le pot du bas a droite et celui du milieu a gauche sont plus blanc que les autres Il faut lui donner l'adresse de Jérôme pour qu'il regarde ça

meuh non, c'est de la poussière, c'est une vielle moto

Bonjour,
Cette moto était à la bourse de Reggio-Emilia. J'en reviens avec plein de pièces. Il semble que nous rencontrons moins de problèmes avec les pièces détachées pour nos vieux regatons que vous avec les modernes. Peut-être que les nouveaux repreneurs de l'empire du milieu n'ont pas intégré les notions de "service-après-vente" dans leur service marketing. Allez savoir.
Pour en revenir à cette moto, d'après le préparateur, c'est un exercice de style, il restaure des Benelli depuis longtemps et en présente quelques unes à chaque bourse en Italie. Je suis contre toute préparation (surtout de la sei, 750 ou 900) ainsi que tout ce qu'on nomme "café-racer". Les vraies belles machines sont en fait d'origine, il n'y a qu'à voir l'engouement pour les Ducati S et SS, les Laverda SFC, les Guzzi Lemans à peine modifiée et cerise sur le gâteau, la benelli 750 sei d'une esthétique parfaite (à mes yeux). Je déteste également toutes ces préparetions de 6 cylindres que l'on voit en ce moment partout, pour moi elles ne sont pas adaptées à la piste mais pour remplir de bonheur son proprio lors des promenades touristiques, Le pied et toujours accompagné par Mozart.
Cela dit, ce n'est plus un secret pour personne, sous la pression de beaucoup, j'ai attaqué la préparation d'une 980 type Garuda pour le Bol d'Or Classic 2012. Dont je vous tiendrai au courant de son avancement mais un descriptif du projet est déjà dans la boîte. Des photos seront mises en ligne sur le diaporama du site BCF.
Allez, faut bien essayer de rester jeune.

Les photos, vite !!!!

Ah, ça y est, cela marche de nouveau, je n'étais plus inscrit et le "gars" me disait que le nom était déjà pris.
Bref, pour répondre, je n'y manquerai pas.

combien vaut ce genre de machine en bon état aujourd' hui?

On peur dire que l'on peut en trouver à tous les prix (de 5000 à 15000 euros) mais le gars que je rencontre tous les ans à Reggion spécialiste des restauration de Benelli anciennes (moi aussi d'ailleurs, j'en ai 5 en ce moment à l'atelier) m'avait préparé 1 spéciale magnifique avec les 6 pots chromés, allumage électronique, radiateur d'huile, peinture neuve et roues à rayons. Superbe à 12 000 mais j'ai un peu décliné son offre parce que mon banquier a décidé que je n'avais plus de place dans mon garage. Une autre très belle également rouge d'origine à 11 000, ce qui pour l'Italie est chère. Je n'ai pas les photos mais mon ami Fifi, un autre BRT doit me les envoyer et je les posterai sur ce Forum dès que possible.
On peut dire également que quelque soit la formule retenue (achat d'une toute restaurée ou achat d'une à restaurer plus le prix du travail à exécuter dessus, cela revient à peu près au même dans les environs de 10 000) Personnellement, je préfère la 2ème solution, comme ça, on est sûr de ce qui a été fait. Ce n'est qu'un ordre d'idée car je connais un membre du BCF qui en a trouvé 1 à 6000 euros avec 5000 Kms garantis au compteur, bref comme neuve.
Alors tout est possible!