fuite d'huile r160

bonjour a tous ,je souhaite crée un petit sondage concernant la r160,j'aurais aimé savoir si les possesseurs de r160 sont concerné par des fuites d'huiles moteurs (j'en connais deja deux) ,si oui ou elles se situent et leur degré de désagrément ,afin de pouvoir cerner le problème et de le soumettre a benelli
merci de vos reponses

Salut,

la seule que j'ai sur la mienne est à l'avant du moteur, près du capteur (et ça vient de là d'ailleurs). même pb que sur les les autres. Pb connu et peu gênant qui va être corrigé à ma première révision, enfin j'espère ) je la récupère samedi et je saurai quoi.

J'ai eu une grosse fuite moteur dès les premiers kilomètres. Fuite sous l'embrayage.
Problème de centrage du bloc embrayage a sec (joint torique). Erreur au montage selon mon concessionnaire. Problème connu de Benelli car 1 R160 sur 5 serait concerné par ce problème selon 1 commercial rencontrer chez ART moto.
Problème vite résolus et depuis aucun soucis de fuite (2300 kms) mais quand même, pour une machine avoisinant les 15000 euros, si 20% des R160 sont touchées par ce soucis, c'est pas cool.

J'ai eu une fuite d'huile du à un joint-pate qui était mal fait. Le problème a été résolu en partie, car depuis cette "réparation" ma belle fuit des deux cotés du moteur. J'ai de l'huile sur le couvercle en carbone de l'embrayage, et l'autre fuite se situe sous le cache PSB derrière la béquille. C'est deux fuites ne me font qu'une malheureuse petite goutte après chaque sortie, mais merde, elle est neuve ma belle et de plus, comme le dit si bien totof74, si 20% des r160 sont atteinte, ca la fou mal à la marque, surtout à 15000 euros le bout.
Bien vue la pub : elle va bien ta benelli? Ouais pas mal si tu fais abstraction des fuites d'huiles à chaque sortie. Si tu aimes repeindre le sol de ton garage à la castrol..... c'est vraiment triste!!!!

jerome a écrit:bonjour a tous ,je souhaite crée un petit sondage concernant la r160,j'aurais aimé savoir si les possesseurs de r160 sont concerné par des fuites d'huiles moteurs (j'en connais deja deux) ,si oui ou elles se situent et leur degré de désagrément ,afin de pouvoir cerner le problème et de le soumettre a benelli
merci de vos reponses

suintouillement là où tu sais ...
mais tu le sais déjà !
amitiés

...avec Polak cela nous donne 5 R160 fuillardes
pour l instant c est du 100%

sliderman1130 a écrit:...avec Polak cela nous donne 5 R160 fuillardes
pour l instant c est du 100%

yep et pas qu'une petite fuite d'huile...mais peut-être que jérôme faisait référence à l'une des nôtres ? vu que je vais justement la faire réparer chez gaaz hall...

@jérôme : depuis que tu l'as vue en révision, j'ai fait 500 km et ça ne fuit plus ....
amitiés

J'ai ma R160 depuis hier et j'ai déjà ma première fuite d'huile

La même que MacLeod sous le pignon de sortie de boite, une goutte par terre pas plus... j'ai contrôlé et l’écrou qui tient le carter sous le cache PSB était complètement desserré... Du coup j'ai contrôlé tous les serrages et j'ai mis 1/4 de tour à tous les écrous / boulons de tous les carters !!!

Serrages à contrôler tous les 1000 kms je pense

totof 74 a écrit:J'ai eu une grosse fuite moteur dès les premiers kilomètres. Fuite sous l'embrayage.
Problème de centrage du bloc embrayage a sec (joint torique). Erreur au montage selon mon concessionnaire. Problème connu de Benelli car 1 R160 sur 5 serait concerné par ce problème selon 1 commercial rencontrer chez ART moto.
Problème vite résolus et depuis aucun soucis de fuite (2300 kms) mais quand même, pour une machine avoisinant les 15000 euros, si 20% des R160 sont touchées par ce soucis, c'est pas cool.

Salut !

Je réouvre le post car j'ai la même fuite, mais pas très importante.
Ca ne coule jamais, j'ai pas de traces dans la garage, mais le carter est tout gras sous le couvercle de l'embrayage et ça projete un peu sur la pédale de frein si je roule fort.
Ma belle n'a que 7000 kms donc ça pourrait bien être un problème d'origine mais comme elle est de 2010 c'est même pas la peine de penser à une intervention sous garantie !

Du coup pourriez-vous me préciser comment corriger le problème svp ? Il faut tomber tout l'embrayage ? Utiliser l'outil spécial pour le recentrer ? Changement du joint thorique et donc à faire lors d'une vidange ? Bref ça sent un peu la galère nan...!?

Quelqu'un pour un peu d'aide / conseils concernant le pb siouplait...?

Re, Re ,

Idem que la pompe à eau,ce sont des classiques sur chacun des modèles sorti de Pesaro ! Sur la R 160 c'est une histoire de centrage de l'embrayage sur l'axe equipé d'un joint SPI ; comme tu as pu le lire quelques posts, auparavant !

L'outillage de centrage de la noix sur le carter et sur l'axe et du joint Spi d'embrayage coùte un bras et un oeil... ni plus ni moins...

C'est de cette très mauvaise façon de faire que l'huile suinte... sur les R 160 notoirement !

Merci pour ta (tes !) réponses !
Y a-t-il un problème à laisser ça comme ça, outre le fait que ça suinte un peu ? Est-ce que ça risque de s'accentuer...?

Tout dépend du niveau d'excentration !!! Mais, en principe... la mécanique des jeux fait que ...

Bon je vais surveiller et croiser les doigts pr que ça reste raisonnable...!
Sinon pas le choix visiblement, faudra l'emmener chez le concessionnaire :/

Je vous fais un retour sur mon expérience ...
Heureux possesseur d'une R160 depuis peu et achetée avec la fuite d'huile derrière l'embrayage ...
Pour ma part (après avoir démonté 3 fois de suite) plusieurs choses a vérifier :

Vérifier l'état des joints torique au niveau du roulement de la cloche d'embrayage (j'en avait un de cassé) et faire attention au remontage de celui sur l'axe avec les cannelures (perso j'ai mis un peu de pâte a joint moteur pour être sur)
Changer le joint Spy pour un neuf (on le trouve facilement et pour pas chère sur 123Roulements et livrable en 48)
Le flasque qui supporte le joint spy doit être remonté a la pâte a joint pour moteur mais attention de bien mettre de la pâte également sur le filets des vis qui fixe cette flasque (mon erreur au début) car les filetage sont débouchant dans le carter ...
De plus pour ma part j'ai parfaitement réussis a centrer le joint avec la partie arrière de la cloche d'embrayage donc économie du centreur a 200 balles !!!

Depuis plus de fuites !
Enfin presque car un de mes raccords de durites d'huile était désserer

Bravo mais c’est après quelques centaines de km que tu sauras si ton centrage est parfait.
Sinon le spi aura une espérance de vie réduite.

Après plusieurs centaines de kms pas de fuites en vue

Cool ! Malheureusement j'ai fait faire la mienne mais j'ai toujours un petit suintement...

¤MaX¤ a écrit:Cool ! Malheureusement j'ai fait faire la mienne mais j'ai toujours un petit suintement...

attention a bien faire l'étanchéité des filetages des vis qui maintiennent le joint spy.

Fait par Cricri de Réaction Moto me concernant, je ne doute pas qu'il connaisse les subtilités !

bonjour les amis ,
une fuite d'huile sur une benelli?
il aurait été plus perspicace de demander qui n'en a pas !
oui j'en ai une au niveau de la pompe je suppose ;je n'ai pas bien regarde car j'y suis habitué
( j'en ai eu trois)

perso , pas une fuite ni essence , huile ou eau   sur aucune des 4 que j'ai eu dont deux que j' ai toujours 

Idem, pas de fuites.

Une fois la fuite au joint spy réparée