niveau liquide de refroidissement

j'ai dû refaire le niveau de refroidissement qui était au mini. fuite, évaporation?
vous le faites souvent sur les vôtres?

verifi tes durites si elles ne sont pas desserrés ,ça met arrivé et fuite rapide , surtout avec les chaleurs en ce moment

Problème déjà évoque sur le forum mais je sais plus où... enfin je crois...

Il se peut que se soit ton bouchon de radiateur, le tarage part en sucette au bout d'un moment, le liquide passe dans le vase d'expansion (jusque là c'est normal) mais il arrive qu'il ne se ferme plus ce qui rempli le vase d'expansion et déborde par le trop plein.

Après, quand ta moto refroidi, le liquide repart dans le radiateur sans ce qui s'est barré par le trop plein et à la longue tu arrives au mini...

Suis-je clair ??? non, parce que là, il est tard...

Mon conces m'a dit aussi que le niveau était toujours assez bas dans le vas d'expansion. Et c'est le cas dans le miens, donc je n'en rajoute plus et il ne bouge pas.

J'ai eu un soucis sur le bouchon. La valve qui restait fermé et le liquide fuyait au niveau du joint de culasse. Bouchon changé en garanti et tout est rentré dans l'ordre.

je vais jeter un oeil au joint de culasse, pas facile...le bouchon a l'air ok..

chouchou a écrit:Mon conces m'a dit aussi que le niveau était toujours assez bas dans le vas d'expansion. Et c'est le cas dans le miens, donc je n'en rajoute plus et il ne bouge pas.

Tout pareil sur mon 899, si j'en rajoute, elle le boit !

Quand mon bouchon était HS la fuite était très nette.

Moi aussi j'en rajoutais au début et depuis l'explication de mon mécano (bonjour Jean-Francois) je ne le fais plus.

j'etait au maxi (bocal ) et la je suis au mini
je trouve bizzard quand meme que ca bouffe du liquide comme ca sans raison
sur mon f4 ils conseillaient d'en mettre au dessous du mini sinon ca finissait par terre a la moindre chauffe

Attendez la confirmation d'un expert comme Cricri, mais le vase d'expansion sur nos Benelli ne sert à rien...
tant que tu ouvres ton bouchon (pas de vase, mais en haut du circuit, sur la droite de nos TnT) et que le niveau est là correct, c'est bon tu peux rouler...
Et ca ça ne vient pas du JoeBarTeam non plus... hehe
Perso je n'ai jamais fait de complément de ce bocal depuis qu'on s'est tous vus à l'Auxois, j'ai toujours donc été en dessous du mini et jamais eu de surchauffe !

J'ai viré le frein arrière, ce qui constitue un réel gain de poids entre la pédale, le maître cylindre, le bocal, les durites, l'étrier, les plaquettes, le disque, sans oublier la quantité non négligeable de DOT4 !
Mais alors en dégageant le vase d'expansion c'est sûr: JE VAIS TOUS LES POURRIR !!! A+

Sans déconner, attendez Cricri, car cette info vient tout de même d'une discussion entre lui même et Bitza, qui pour ceux qui ne l'ont pas connu était notre cher directeur technique France Benelli.... Alors quand même.
Et puis si tu veux gagner du poids en retirant tout ton freinage AR, c'est ton problème Faudra pas être trop gourmand dans les courbes.

jean-seb a écrit:J'ai viré le frein arrière, ce qui constitue un réel gain de poids entre la pédale, le maître cylindre, le bocal, les durites, l'étrier, les plaquettes, le disque, sans oublier la quantité non négligeable de DOT4 !
Mais alors en dégageant le vase d'expansion c'est sûr: JE VAIS TOUS LES POURRIR !!!  A+

Moi j'ai viré aussi l'avant il est encore plus lourd que l'arrière avec le levier les 2 étriers et les deux disques , en plus maintenant je roule en slip , sans le blouson et le pantalon ça fait gagner pas mal de poids , dommage qu'on soit obligé de garder le casque
Par contre j'ai investi dans une paire de botte à semelle Carbone Lorraine , et je freine avec les pieds , c'est super ça aide bien en virage : virage à droite , pieds droit , virage à gauche pied gauche comme sur les véhicules à chenilles tu bloque du coté ou tu veux tourner

Moi je suis entrain de gagner du poid en virant la flotte

il sert a rien en tant que vase "d’expansion" mais pas en "réserve de liquide"

C'est un principe comme sur les autos japonaise pour ceux qui connaissent...

Je prend note yoyo, ça doit changer au niveau pilotage le freinage au pied mais c'est juste une question d'habitude. Par contre Carbone Lorraine ne ferait dans le genre claquette ou espadrille, parce que les bottes en ce moment avec cette chaleur ! Et puis des bottes avec un short ça ne le fait pas du tout

deny199 a écrit:il sert a rien en tant que vase "d’expansion" mais pas en "réserve de liquide"

C'est un principe comme sur les autos japonaise pour ceux qui connaissent...

rien compris

le môôôsieur te dit que ce vase d'expansion n'en est pas réellement un. il ne sert que de vase de débordement. donc l'important est qu'il y ai du liquide raz la gueule au niveau du remplissage radiateur, en haut à droite.
et oui, le bouchon de radia doit être changé au moindre signe de problème car leur tarage faiblit avec le temps.

rodrunner a écrit:

deny199 a écrit:il sert a rien en tant que vase "d’expansion" mais pas en "réserve de liquide"

C'est un principe comme sur les autos japonaise pour ceux qui connaissent...

rien compris

Il existe deux types courant de vase de liquide refroidissement:

celui qui sert a contenir le liquide quand il monte en température, le liquide fait le yoyo, entre chaud et froid (la plus part des voitures).
celui qui sert par siphon (le notre) a remplir le circuit principal quand il en manque...donc...il ne sert pas rien

ok,moi j'ai juste peur ,car c'est aussi le symptome d'un joint de culasse

Merci Cricri !!!!
En attendant quand il y a la confirmation de quelqu'un de sérieux, il n'y a plus personne qui la ramène là... !!! Hein les gars ???

on verra bien si il continu a descendre dans le bocal.
avez vous des astuces pour verifier le joint de culasse

Dans ce cas comment expliquer que le vase se vide....

Et un niveau mini maxi

regarde sur ton pick up Jackfy il y a des chances que tu aies le même montage et non un vase sur le circuit principal.

En auto c'est souvent comme ça

deny199 a écrit:Dans ce cas comment expliquer que le vase se vide....

c'est ce que je dit depuis le départ,je veux bien que le bocal ne serve a rien,mais ou va cette foutu flotte...
elle ne coule pas par terre,elle en va pas dans l'huile et le moteur ne fume pas.
j'ai fait correctement le contrôle de niveau dans le bocal et je suis passe du maxi a un peu moins que le milieu(entre max/mini)
donc moins alarmant que je pensait et mon niveau huile n'est pas plus haut..
ca ce trouve le LDR manquant c'est simplement le remplacement de l'aire dans le circuit

deny199 a écrit:Dans ce cas comment expliquer que le vase se vide....

Et un niveau mini maxi

regarde sur ton pick up Jackfy il y a des chances que tu aies le même montage et non un vase sur le circuit principal.

En auto c'est souvent comme ça

Non mais je déconne, je me suis peut être mal exprimé, mais c'est une discussion que j'ai entendu entre notre Cricri national et Emeric. Ca m'a également étonné, mais tous deux disaient exactement la même chose... Après pour plus de détail je ne sais pas, mais je ramène mon expérience avec ma belle et jamais eu de surchauffe même avec mon niveau de liquide en dessous du mini. Au bout d'un moment, le niveau stagne même si ça peut te rassurer rodrunner...
Sur mon Dmax, je fais le niveau sur le radiateur comme une bon vieux tracteur