commande hydraulique

faudrait savoir si quel qu un la déjà fait ,si c'est valable plus facile ou pas je pense que si c’était si bien que ça, pas ma de Benellistes aurait sauté le pas

je reste septique sur la mise en place du recepteur y a vraiment pas beaucoup de place à cet endroit sur nos machines

Je veux pas faire mon chieur, mais le point mort je le trouve tout le temps même à haute vitesse, à l'arrêt, même avec le talon, vous avez des bottes de motocross ?

C'est quand même cool de mettre au point mort avant de poser le pied au feu !

perso je n ' ai pas de souci pour trouver le point mort mais c' est juste une question de facilité et d' esthétique

Joli déterrage, 1 an 1/2 .

Mais du coup j'en profites, pas de souci pour le point mort, mais si un jour on trouve à bidouiller un récepteur de ducati, je le ferai pour l'esthétisme et aussi la souplesse du levier.

++

le point mort c'est entre la 1ere et la 2nde

Je déterre : alors voila je me lance dans la mise en place de l' embrayage hydraulique , tout d’abord avec une commande d' un récepteur d' occase mais d’origine de R160 avec sa durite    ensuite un MC d' embrayage couleur doré de Ducati 998 pour resté dans la couleur du MC de frein  et deux dernières commandes pour le bocal et le levier qui va bien des les pièces reçu j' attaque et ferai en photo un tuto de l' avancement  en espérant que ça le fasse

Bien !
et tiens nous au courant.

ooooooh! bravo Dom
c'est pas thorleif qui avait commercialisé une pièce pour adapter le recepteur côté moteur?

oui je suis en pour parlé avec lui en MP mais je crois que ces pièces servent que si tu adapte un récepteur de Ducati  comme le R160 et mon CR ont le même moulin ça devrait le faire sans  

D'ailleurs au passage , 23,50 la pieces et 40 les deux , port compris

voila c' est fait  alors pour ceux qui veulent le faire pour que ça soit plus facile au levier  c' est pas la peine , c' est aussi dur mais c' est plus pour le look .Le matos 

démontage de la cocote d' embrayage

démontage su système a câble  .Avant 

Apres 

Nettoyage et mise en place du récepteur de R160 , aussi simple a enlever qu'a mettre, tout correspond nickel , passage de la durite à la place de la gaine câblée 

récupération du pointeau de l' ancien levier , mise en place sur le levier alu et remise en place du maître cylindre ,c' est un Brembo de 748 (par contre pas de contacteur je trouverai la solution plus tard)

Une autre photo pour vous montrer la longueur de la durite tressée 

Mise en place du bocal , j' ai pas reçu le Rizoma qui n' arrivera pas avant le 12/02 

Remplissage et pompage 
C'est terminé, 2h30 environ pour faire la manip.


Des que le temps le permet j' irai faire un essai et vous dirai mon ressenti ...

Bravo Dom !
Tu verras, c'est pareil question dureté et progressivité.
Tu me diras si la recherche du point mort est plus aisée ?
Et si le liquide devient noir en 1000 km comme sur ma R160.

Super Dom,

Effectivement si cela est aussi dur que sur le système à câble , c'est dommage , cependant je te l'accorde au niveau esthétique c'est top:twisted:
J'ai une petite question : "Heuuuuu je peux dire une connerie " Je ne vois pas où tu as brancher les câbles électrique qui permettent de faire le contact (embrayage actionné pour pouvoir démarrer) tu les as shunté ?

non pas de shunt pour le moment , pour démarrer il faut faut les shunter mais après ça roule  je vais trouver une solution avec une patte ou autre de façon a le conserver avec ce MC 

un capteur de pression fait l'affaire. le même que le capteur de frein arrière.
ce n'est pas cher, moins de 20€ et c'est facile à monter

ok je vais regarder ça  , si non c' est génial la commande hydraulique  alors en roulant ça à la'air plus facile qu avant peu être une idée, mais c' est vraiment super . Point mort nickel on le trouve facilement , pas de patinage même  en partant de bas régime en 5 ou 6 , franchement celui qui peu le faire je le conseille