Réaction Moto

si c'est du 95 e10, oui, ca peut être grave (surtout qu'il n'est plus obligatoire de le marquer qu'il s'agit du e10 vu que désormais c'est une norme..). l'éthanol est un alcool qui attaque les plastiques (réservoir entre autre). cela entraine également un ralenti cahotique et des montées en régime avec trous à l'accélération.
de plus il y a une forte différence de fonctionnement et de consommation entre le sp95 normal et le sp98 (+ de 10cv de différence au banc).
en clair, avec du 98, c'est un peu plus cher à l'achat mais vous faites bien + de kilomètres au bout du compte......
pour ton problème, démontes déja une bougie, cela te renseignera sur ta carburation (couleur). c'est simple et efficace.

EUHHHHHHHHHH....!!! démonter une bougie ???
je suis fatigué avant de l'avoir fait... non je plaisante, mais c'est surtout a l'etanchéité de la bobine que je pense, et si je vide mon reservoir..... j'y met pour cette fois du 98.. et je vois , NON ????

je doute que cela suffise mais essaie déja ....
tu as fait des modifs sur la bécane sinon?

MODIF .............?????
mis a part, remplacer mon 900(cassé) par un 1130..........en maintenant ma culasse "RS", ainsi que ses arbres a cames, le boitier reste un SAGEM, et comme c'est pas moi qui l'ai fait , je ne sais pas exactement ce qui est en place, d'origine ou autre,quelle carto...ect...... elle tourne bien, mis a par, ces ruptures et cette "puissance" tres molle.!!
je vais ressortir mon réservoir, j'ai un probléme de pompe, de pression, et je voudrai vérifier que le tuyau d'alime n'est pas mal positioné. ça m'est deja arrivé................. !!! sinon, j'ai regardé, je suis a 1h30 de St OUEN............., c'est pas la fin du monde !!

tornavinceRS a écrit:MODIF .............?????
mis a part, remplacer mon 900(cassé) par un 1130..........en maintenant ma culasse "RS", ainsi que ses arbres a cames, le boitier reste un SAGEM, et comme c'est pas moi qui l'ai fait , je ne sais pas exactement ce qui est en place, d'origine ou autre,quelle carto...ect...... elle tourne bien, mis a par, ces ruptures et cette "puissance" tres molle.!!
je vais ressortir mon réservoir, j'ai un probléme de pompe, de pression, et je voudrai vérifier que le tuyau d'alime n'est pas mal positioné. ça m'est deja arrivé................. !!! sinon, j'ai regardé, je suis a 1h30 de St OUEN............., c'est pas la fin du monde !!

hé hé ...

tu as un banc de puissance chez toi cri-cri ?? juste pour savoir !!!

à 99,9%, je suis sûr que oui

c'est vrai que vu ce qu'il propose en préstation...........................!! une question un peu con !!!
mais voila, c étais pour savoir !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

même pas !! je n'ai pas de banc, je valide sur banc chez un voisin équipé.
donc moteur 1130 et culasse RS.
il faudrai donc travailler les richesses et map de RS retravaillée.

AHHH BEIN COMME QUOI.............................!!!!!!!! alors LO , ta vu , pas si con que ça ma question
faut toujours posé la question si on veut savoir...................!!!!! na na na nerrrrrr euhhhh!!!!!

tornavinceRS a écrit:AHHH BEIN COMME QUOI.............................!!!!!!!! alors LO , ta vu , pas si con que ça ma question
faut toujours posé la question si on veut savoir...................!!!!! na na na nerrrrrr euhhhh!!!!!

à ton avis pourquoi j'ai mis 99,9% ?... ben parce qu'il y a toujours ce type de possibilité
mais de toute façon pour le travail effectué par Cricri ( prépa et mise au point), tu peux pas te permettre de bosser à l'aveuglette. tu peux pas balancer une carto par pc et "roule ma poule", il est impératif de passer par un banc.
j'en veux pour exemple Motorenard ( non équipé de banc à l'époque) qui m'avait réglé ma bécane après changement de l'ECU, en injectant simplement une carto dans l'ecu. résultat, toujours le voyant orange qui s'allumait de manière anarchique puis, plus tard, des coupures à certains régimes.
donc après son ouverture à Montpellier, je suis passer Powerbike pour un nouveau réglage avec passage au banc et là, miracle !!! plus aucun souci

pour info, le site www.reactionmoto.com à enfin été mis à jour !!!! (bon, sauf les occas, mais heu, ca bouge tout le temps aussi..)
so come and see ....

yessss

c'est donc toi qui fait le fier sur cette superbe 550GT

surprenant : trois cylindres et quatre sorties d'échappement

550GT, avec la 380GT, les 2 premières motos avec l'affichage digital du rapport de vitesse engagé ... il parait qu'il y aurait même des motos d'aujourd'hui qui ne l'aurait pas !

oui, c'est le cylindre central qui se partage en 2 moi j'aime beaucoup ces bécanes, elles se conduisent étonnamment comme une moderne, très facile.
l'indicateur de rapport engagé était une belle trouvaille !!!

Très bien fait ton site !
un ptit frisson en voyant les superbes Martin...
et la xj 650.... que de souvenirs....
prochaine occase, je passe vous voir !

très sympa le cricri en vrai et madame aussi

Breiznelli a écrit:Très bien fait ton site !
un ptit frisson en voyant les superbes Martin...
et la xj 650.... que de souvenirs....
prochaine occase, je passe vous voir !

y'a intérêt !!!!
et pis y'a pleins de projets en cours... entre la bénelli de piste, une autre avec un nouveau design et un racer bénelli avec moteur 3 cylindres 2 temps (origine gt750)

cricri-reaction a écrit:

Breiznelli a écrit:Très bien fait ton site !
un ptit frisson en voyant les superbes Martin...
et la xj 650.... que de souvenirs....
prochaine occase, je passe vous voir !

y'a intérêt !!!!
et pis y'a pleins de projets en cours... entre la bénelli de piste, une autre avec un nouveau design et un racer bénelli avec moteur 3 cylindres 2 temps (origine gt750)

ah ... la TR750, Jody Nicholas, Geoff Perry, Barry Sheene, Daytona 72/75 ... l'usine s'y est un peu cassé les dents ! et Sheene un peu plus :

http://www.ozebook.com/compendium/tr750/gordine/gordine2.htm

tout simplement SUPERBE, le travail effectué sur la DKW

sur la photo 19, c'est juste un bac pour stocker et montrer les pièces ou un bac spécial ( à sabler, à ultrason ou sais-je ) ?

j'ai donc récupéré hier ma nelli chez reaction-moto: elle tourne vraiment bien. elle monte plus vite dans les tours et reste très agréable!...je me suis fait surprendre ce matin en première en accel au démarrage d'un stop, la roue avant avait quitté le plancher des vaches sans ma permission. elle est + pleine partout...
l'embrayage fait un sacré barouf tant qu'il n'est pas en prise et les vibrations que j'ai proviennent très certainement de là.

par contre quand elle commence à chauffer un peu (bouchon, remontée en entrefile...), elle redevient difficile à conduire, faute à cette foutue sonde???
donc merci cricri, tu as fait du bon boulot!

et merci aussi à scalpv qui m'a amené là bas!! bonne conduite en duo et le siège passager est étonnement agréable

polak14 a écrit:j'ai donc récupéré hier ma nelli chez reaction-moto: elle tourne vraiment bien. elle monte plus vite dans les tours et reste très agréable!...je me suis fait surprendre ce matin en première en accel au démarrage d'un stop, la roue avant avait quitté le plancher des vaches sans ma permission. elle est + pleine partout...
l'embrayage fait un sacré barouf tant qu'il n'est pas en prise et les vibrations que j'ai proviennent très certainement de là.

par contre quand elle commence à chauffer un peu (bouchon, remontée en entrefile...), elle redevient difficile à conduire, faute à cette foutue sonde???
donc merci cricri, tu as fait du bon boulot!

et merci aussi à scalpv qui m'a amené là bas!! bonne conduite en duo et le siège passager est étonnement agréable

gaffe à ton c** Scalpv, la Polak est en train de tomber amoureuse ...

lo34 a écrit:tout simplement SUPERBE, le travail effectué sur la DKW

sur la photo 19, c'est juste un bac pour stocker et montrer les pièces ou un bac spécial ( à sabler, à ultrason ou sais-je ) ?

juste un bac de stockage, pour pas perdre les pièces (y'a un bordel dans mon atelier, whouuuuuuuuuu )
merci à nous deux aventuriers d'hier de leurs com, c'est cool
hé polak, quand j'te disais que j'commencais à regretter ma trek !!!! une trk 1130 un p'tit peu préparée, c'est de la balle de bombe

Super le site
c'est beau de voir encore une telle passion chez des pros

çà me fait penser à Raspo tiens (du temps de ma ZRX)

Dis cri-cri, quand tu parles de preparation TreK, tu as quoi en tete ?
vendredi matin je vais ptet essayer une 1130, je suis un peu dubitatif d'avance sur la garde au sol de l'engin, comme çà, intuitivement

merci