Hello tout le monde ! -> Century Racer

Après ma petite présentation perso, voici celle de ma moto, ma Benelli Century Racer !!

Je passe sur les détails, on connait tous le sujet, voici quelques photos avec des liserets de roue et bientôt j'espère les pare-carter (dès que j'aurai trouvé une technique pour les monter).

Allez je passe les caractéristiques et voici les photos !!





Le tableau de bors, simple mais ultra efficace et tellement beau en rétro éclairage bleu :love:



Le garde-boue, tout comme le sabot moteur et 2 - 3 autres pièces par ci par là, sont en full carbone, elles sont superbes !



Voici des photos des liserets de roue, enfin pour l'instant uniquement la roue AV, c'est super long, car il y a 8 stickers par coté de roue, 4 logos et 4 hachurages...
Mais c'est tellement joli je trouve !!

Sans flash :


Avec flash :


Le détail des logos :


Les prochaines modifs sont le pot full carbone, avec support de plaque perso et cligno LED (déjà choisi : Barracuda QUADRA).

Pour l'instant je suis limité à 5000tr/min (rodage oblige) donc c'est frustrant... A 500 bornes je passe à 7500, 1000km -> 9000 et 2500 km la totale !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Allez plus que 400km avant les 7500 tr/min...

Malgré tout quelle patate, quelle reprise, même en restant sous les 5000 ça envoie déjà plus que mon er6...

Et hop une tite dernière pour la route :



Les prochaines modifs à la fin de mon rodage, enfin celui de 1000km

Belle machine jejescorpion ! quand tu pourras enfin dépasser les 7500 trs, oh p........
tu verras, ça défrise !

beau !

Félicitations

Merci !

Ca y est depuis tout à l'heure je peux enfin passer au-dessus des 5000, tout en restant en dessous des 7500 , et déjà je commence à apprécié ce que j'avais ressentie lors de mon essai

tu verras, c'est sur les 8000-10500 qu'elle va t'en mettre plein les dents

Jolie !

Pour le rodage tu peu même monter progressivement de 5 000 à 7 500 ça ne lui fera pas de mal histoire de ne pas lui mettre 2500 tr de plus d'un jours à l'autre

Même si arrivé à 6000 tr la musique commence à s'exprimer pleinement, puis le caractère juste après patience !!

Alors pour la passage de la barre des 7500 tr, grâce à une assoce, les portes du circuit de Dreux de l'ouest parisiens me sont ouvertes pour une journée...
Sans toutefois dépasser les 9000tr ....

Malgré tout que du bonheur, en reprise je pars plus vite que des z1000, fz2, ou encore daytona 675. En courbe c'est magique.
1er circuit, 1er posé de genoux dès la 2ème heure de roulage. C'est intuitif !

Bref pas de photo du posé de genoux, mais celle-ci qui rend plutôt pas mal !



Bref depuis glissade sous la pluie, le radia gauche est mort... Les pare-carter sont inutiles, le gauche à littéralement explosé dès son contact avec le sol...

Super photo
Pour la glissade
tant que c est que du matos et que tu n as rien c est dèjà cela

superbe photo

pour le pare-carter ( sans vouloir polémiquer ) je serais curieux de savoir jusqu'à quelle vitesse ils résistent, tous modèles confondus

désolé pour toi, Jejescorpio

Classe le vélo

et ton radia devrait être arrivé demain ou samedi mon jéjé

Ba pour les pare-carter je dirais pas grand chose, je suis entré dans une épingle droite à tout péter à 30km/h, milieu de virage la roue arrière qui décroche et qui essaie de me doubler par la gauche, j'essaie de récupérer et paf la moto qui repars direct dans l'autre sens, qui en profite pour m’éjecte et qui se couche sur le coté gauche... Tout s'est passé au ralenti, la moto juste posée par terre à 2 mètres de moi, le moteur tournait encore.

Je la relève, remonte dessus et repars et puis tiens le pied gauche qui chauffe ah ouais tiens le LDR qui pisse. Dommage je rentre à pied en poussant : 3km, ça fait les bras.
Voila le pourquoi du comment. Moi rien du tout, un léger bleu sur la hanche gauche, mais vraiment que dalle.

@Christian : si tu le reçois aujourd'hui le radia je passe directement après mon taff stp .

jejescorpio a écrit:Ba pour les pare-carter je dirais pas grand chose, je suis entré dans une épingle droite à tout péter à 30km/h, milieu de virage la roue arrière qui décroche et qui essaie de me doubler par la gauche, j'essaie de récupérer et paf la moto qui repars direct dans l'autre sens, qui en profite pour m’éjecte et qui se couche sur le coté gauche... Tout s'est passé au ralenti, la moto juste posée par terre à 2 mètres de moi, le moteur tournait encore.

Je la relève, remonte dessus et repars et puis tiens le pied gauche qui chauffe ah ouais tiens le LDR qui pisse. Dommage je rentre à pied en poussant : 3km, ça fait les bras.
Voila le pourquoi du comment. Moi rien du tout, un léger bleu sur la hanche gauche, mais vraiment que dalle.

@Christian : si tu le reçois aujourd'hui le radia je passe directement après mon taff stp .

désolé pour toi jejescorpio...

c'est quand même la 2eme bécane dont le capteur de chute ne coupe pas le moteur! y'en a un de capteur de chute au moins?

radiateur arrivé mon jéjé, tu peux venir le chercher

Les protections de carters, je pense que c'est juste bon pour une chute a l’arrêt, et encore pire je ne mettrais jamais de ceux qui sont fixer sur la culasse, c'est un coup à la casser pour une petite chute...

scalpv a écrit:
c'est quand même la 2eme bécane dont le capteur de chute ne coupe pas le moteur! y'en a un de capteur de chute au moins?

A ben non je ne pense pas qu'il y ai de capteur de chute, car la moto était bien couchée quand même..
Ou alors il est aussi fiable que la jauge à essence... Il se déclenche peut-être lorsque la moto est à l'envers ?

Pour les pare-carter sur la culasse je ne sais, perso je pense que les prochains que je vais acheter se mettront là, j'ai vu un modèle chez cri-cri qui a résisté à une chute, et surtout qui a permis de ne pas toucher du tout à l'écope et donc au radia (quelques griffures en bas de l'écope, à peine).