Essais réglages carto tune ecu

Ouf.... c'est plutôt rassurant..... pour le Vigeant.....

deny199 a écrit:TNT01AU pour euro 2 d'origine avant modèle 2007
Sans valves, serpentin, DNA, silencieux
Reglage CO Global et ralentis à 0,977

J'ai passé une bonne partie de la mâtiné sur l'analyseur du contrôle technique puis en roulage dynamique une aprèm.
Après maintenant quelques plein, conso 8/ 8,5 à très bon rythme.
Quand j'aurais l'occasion d'utiliser l'AFR j'essaierai de peaufiner (je doute un jour faire 7 litres)mais je suis pleinement satisfait du comportement et enfin de plus tourner à 10 litres...

bypass touchés?

scalpv a écrit:

deny199 a écrit:TNT01AU pour euro 2 d'origine avant modèle 2007
Sans valves, serpentin, DNA, silencieux
Reglage CO Global et ralentis à 0,977

J'ai passé une bonne partie de la mâtiné sur l'analyseur du contrôle technique puis en roulage dynamique une aprèm.
Après maintenant quelques plein, conso 8/ 8,5 à très bon rythme.
Quand j'aurais l'occasion d'utiliser l'AFR j'essaierai de peaufiner (je doute un jour faire 7 litres)mais je suis pleinement satisfait du comportement et enfin de plus tourner à 10 litres...

bypass touchés?

c'était bypass fermé, depuis je suis passé chez Canneton qui les a ouvert, lors du contrôle avant le tt, et bien tout comme JH, j'ai une moto qui fait beaucoup moins d'accoups a la remise ou fermeture des gazz a bas régime (meme si ça me dérangé pas trop), et même l'impression qu'elle marche mieux en haut. Conso apparemment inchangée mais je n'est pas assez de recul, que de positif en pour l'ouverture

bon, ça conforte le mode opératoire de JH

on avance,

TNT 2005, échappement stock,valve+ volet admission, moto full
comme pour la mienne, 0.977 en global et ralentis, by pass ouvert d'un demi tours.
contrôle a l'analyseur 4 gaz, entre 2.5 et 3 pour un lambda au ralentis de 1.03 donc zone correcte

voila bilan de tueecu:

mauvaise cartho tnt1auf trop pauvre !!changement de la bonne cartho tnt1au d’où la remarque de cri-cri merci encore,et je parle même pas de la richesse,les bougies ne sont pas jolie n'ont plus!!! enfin bref du boulot dessus  encore cette semaine avec une bonne syncro sa ira mieux.je vous tiens au courant pour la suite car j'ai oublié de relevé les valeurs de richesse moteur a chaud cette après midi .

une question après un changement de cartho est ce que il faut faire un reset tps?merci

Bonsoir à tous,
Je viens de tomber la dessus, si ça peut intéresser quelqu'un
Bonne route
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/670885675.htm?ca=17_s

c'est sûr que c'est pas cher, mais ça ne fait rien de plus que TuneECU qui est gratuit, alors ...
merci

bonjour a tous, je possède  un tnt 899 de 2008 avec un pot devil rocker, un filtre a air KN, la valve d'échappement ouverte, mais l'ancien proprio n'a pas fait de réglage carto et du coup la moto pétarade vraiment trop.
Je vien de supprimer le catalyseur, et je vais faire le réglage carto avec tunecu mais j'aimerai savoir quel carto vous me conseiller et le réglage CO / CGI.

merci d'avance

va sur le site de tuneecu et tu trouveras la map de ta TnT, puis part de 1/1 et "tourne autour" !

ok merci a toi JH42

J'ai toutes les maps des motos.

Elles sont en libre téléchargement là :
http://tuneecu.com/Benelli_Tune_list.html

Aujourd'hui j'ai enfin pu avoir le temps de brancher tuneecu et j'en ai profité pour baisser le cgi de 0,976 à 0,969. Je voulais supprimer la zone de broutage entre 4 et 5000 tr et ça marche! Plus d'odeur d'échappement non plus. Par contre impossible de me reconnecter à mon retour pour voir les infos moteur chaud, j'ai apparemment un soucis de câble, grrrr. Bon ce n'est pas si grave ça vient je l'espère de la prise amp superseal. Par contre quand j'aurai réglé mon problème de câble, je pense remonter mon cgi et baisser la richesse dans la zone qui me posait du soucis car je trouve qu'elle a moins de patate. J'ai eu le temps de voir aussi que mon tps va de 0 à 99, ne doit-il pas aller jusqu'à 100?

TPS 0/99 ou 0/100, c'est pareil.
C'est vrai que d'appauvrir de 0,976 à 0,969, c'est peanuts et faiblement risqué, mais pour aller plus loin il te faut un AFR gauge ou un analyseur de CO (qui ne sert que pour le ralenti).
Et pour modifier une carto afin de la lisser vers tel ou tel régime, c'est même impératif, et d'avoir une connexion fiable ! si tu perds la connexion pendant que tu uploades une map ...

bon voila depuis quelque temps ,depuis le castellet plutôt j'ai la moto qui pétarade précisément entre 5000/4500 tr/mn  quand je coupe les gazz!!!! la moto et de 2006 ,filtre dna ,vanne bloquée et clapet ouvert ainsi qu'un pot carbonium .j'ai une map   TNT01AU.j'ai fait différent réglage aux niveaux Réglage CO Global et ralentis 0.977 pour les deux ,les reglages de cri-cri 1.00 /1.023et by pass ouvert d'un demi tours.je pense que sa vient de la cartographie quel solution aux problème?si vraiment cela ?

machine qui pétarade = trop riche ou soupapes 

riche je ne pense pas car je suis entre 8.5 et 9 litres et pas en mode tranquille

J'attend les experts du forum si vraiment sa le probléme   de pétarade .

Les petarades, c'est trop pauvre !  
C'est logique puisqu'il a coupure d'essence à la décélération
l'astuce est de programmer une valeur de richesse sur les deux premières lignes 0 et 2 (ouverture des papillons ) jusqu'à plus ou moins 6500 tr
Ça a déjà été évoqué il n'y a pas longtemps sur un 899

Oui j'ai vu le sujet de extlim mais la je marque quoi comme valeur pour commencer ? Je augmente de combien en valeur de chiffre ? Je mettrai une photo de la cartographie a la rigueur .

Tu augmentes petit à petit...

Tu mets la même que celle du ralenti