batterie lithium ion au prix d'une Yuasa

http://www.stockmoto.com/pieces/allumage/batterie/batt-sans-entretien/batterie-lithium-ion-ytz14s-bs-hjtz14s-fp-s.htm
alors que d'autres sites la vendent 300€ ...
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s'il y en a qui sont déjà équipés, ce serait intéressant d'avoir leur retour d'expérience.
si on en croit ça :
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4580
c'est bien mais ça craint les grands froids !

lut jh
je ne connais pas les skyrich mais je crois qu'il faut un chargeur specifique
pour ma part j'ai mis une shorai (lfx18 a1bs12)et c'est vraiment nickel
de plus elles sont un peu moins cher
http://www.ebay.com/itm/330816970724?item=330816970724&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item4d063a5fe4&vxp=mtr

un amis Toulousain qui roule en 1130 sport de 2005 (hors forum) et avec une skyrich achetée a ses débuts a caneton, ne jure que par ça, pour lui plus de batterie faiblarde au démarrage ou même a chaud, du coup il doit équiper ses autres machines. Maintenant ici on habite pas au pôle nord

Alors que moi si ! ( moins 5° hier 29 octobre)
on en a déjà parlé sur un autre post mais il semblerait que les Skyrich du fait de leur puce intégrée autorisent l'usage d'un mainteneur de charge classique alors que les Shorai nécessitent un mainteneur de charge dédié lithium ... A prendre en compte pour le budget si on est déjà équipé en mainteneur de charge.

arnaud0972 a écrit:lut jh
je ne connais pas les skyrich mais je crois qu'il faut un chargeur specifique
pour ma part j'ai mis une shorai (lfx18 a1bs12)et c'est vraiment nickel
de plus elles sont un peu moins cher
http://www.ebay.com/itm/330816970724?item=330816970724&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item4d063a5fe4&vxp=mtr

+1130 avec toi, même matos + chargeur dédié = Aucune Anomalie Constatée !

De plus, j'ai un garage où elle vit les 3/4 du temps... même par temps froid elle ne m'a pas posé de problèmes particuliers. Je dirai simplement : bon investissement... on verra avec le temps...

le coût du mainteneur est à prendre en compte, puisqu'il semble qu'il n'y en ait pas beaucoup de compatible pour la technologie LiFePO4 de la Shorai, j'ai trouvé celui-ci :
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sur le site :
http://www.pilesbatteries.com/Chargeur-TecMate-Optimate-Lithium-TM-290-pour-batteries-LifePO4---LFP-12V-108-PB0704-p.html
alors que si c'est vrai que les Skyrich peuvent être maintenues en charge avec nos mainteneurs habituels on en trouve à vil prix :
[img][/img]
http://www.destockoutils.fr/chargeur-mainteneur-de-batterie-6v-12v-black-decker,fr,4,0690103.cfm?utm_source=Cherchons&utm_medium=cpc&utm_campaign=chargeurs_de_batterie_booster--Iziflux&utm_term=chargeur_mainteneur_de_batterie_6v_12v_black_decker-+-0690103--Iziflux
la batterie Skyrich en tête de fil de discussion est exactement de la bonne taille pour nos Benelli et je ne trouve pas qu'elle soit plus chère que la Shorai de façon bien significative (148/165€ port inclus)

c est celle que j ai on me la mis a benelli cuers par contre 300 euros sa fait mal mais il prenne que c elle la maintenant et il n on plus de problème et moi elle démarre toujours au quart de tour et elle et garantie 1 an

165€ sur le site indiqué, pas 300 !!

oui c est pour sa que sa vaut le coup car je les payer 300 en concession c est sa que je voulais dire . par contre je savais pas qu il y avais des chargeur spécifique ! sa marche pas avec un classique?

pas avec les LiFePO4 des Shorai (les Skyrich sont lithium ion comme la batterie des smartphones ou des laptops)
(relis du début, tout y est dit !)

La batterie est livrée chargée à 90% systématiquement dans le monde entier. Le chargeur est là, uniquement en cas de coup dur & surtout dans l'optique d'un programme d'entretien en cas de stockage prolongé.

Ce type de batteries a un courant de décharge proche du 0 dans une atmosphère dite sèche 50-60% d'humidité. Au-dessus, cela nécessite un contrôle de la charge & donc, d'un entretien.

Le problème avec les chargeurs Lambda, ce sont les petits progiciels type désulfatation que ne supportent pas les LiFePo4 !

Sinon, le simple fait de rouler tous les jours ou a peu près tous les jours suffit à entretenir une charge proche de 100% grâce au couple alternateur/régulateur de tension. Cela veut dire ce que ça veut dire ! Le chargeur est là en cas de recours au cas où l'alternateur n’officie plus du tout ou/et par grand froid où le courant CCA230... quand même a du mal à s'exprimer.

Mich on est dans un sujet lithium ion et tu nous causes LiFePO4, ne sème pas la confusion dans les jeunes esprits qui nous lisent !!
tu vas les confuser !!

bon sa va c est que dans le sud il fait pas souvent très froid et ok j avais pas lut le début

et même mieux :
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http://www.cdiscount.com/auto/batteries/batterie-moto-skyrich-lithium-ion-ytz14s/f-1336702-sif612139.html#tabtechnicaldescription

le poil à gratter du coté obscur est de retour... et il se pose les questions suivantes :

- pourquoi le prix moyen de ces batterie est de 300€ et que celles-ci sont à moitié : début d'une démocratisation du produit ou qualité inférieure par rapport aux autres ?

- est-il nécessaire d'investir sur ce type de batterie avec la contrainte de rajouter un chargeur spécifique en plus, alors qu'une simple batterie gel fait aussi bien l'affaire ? juste pour info, après changement du démarreur et la pose d'une batterie gel, je n'ai plus eu de soucis de démarrage et ce , à chaud comme à froid. quand à la perte de charge, il est arrivé que la moto ne sorte qu'une fois par mois mais elle démarrait toujours au quart de tour.

JH42 a écrit:Mich on est dans un sujet lithium ion et tu nous causes LiFePO4, ne sème pas la confusion dans les jeunes esprits qui nous lisent !!
tu vas les confuser !!

Ne t'énerve pas JH42 !!! J'explique... Le Monsieur demande un retour sur les batteries LiFeP04... je lui donne, c'est tout !

J'ai aussi tenté quelques recherches sur la concurence ; ici :
http://www.pilesbatteries.com/index3.php?f=2&sf=15

Voilà... je me rendors...

j'm'énerve pas mon Mich ! et j'avais bien compris de quoi tu parlais mais comme tu ne reprécisais pas dans ton post que tu causais des LiFePO4 je sais bien qu'il y en a qui allaient penser que tu causais Lithium-ion ... vu le topic !
et en fait si je me documente ces jours c'est que la Yuasa de ma TreK1130 achetée il y a 2 ans (aout 2010) donne des signes de faiblesse caractéristiques sur ces matins frisquets ET que la batterie d'origine de ma R160 (octobre 2010) a lâché d'un coup la semaine dernière alors que mon fils était à Lyon avec ... donc on doit pouvoir faire mieux avec le lithium surtout si c'est finalement au même prix ou moins cher (en ligne on trouve des Yuasa vers 140€ mais Bihr Racing qui les distribue dans les magasins conseille un prix client de près de 250€)
http://www.bihr-racing.com/fr/article/752/8809
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De plus, 1,2 kg au lieu de 3,37 pour une yuasa.....

JH42 a écrit:j'm'énerve pas mon Mich ! et j'avais bien compris de quoi tu parlais mais comme tu ne reprécisais pas dans ton post que tu causais des LiFePO4 je sais bien qu'il y en a qui allaient penser que tu causais Lithium-ion ... vu le topic !
et en fait si je me documente ces jours c'est que la Yuasa de ma TreK1130 achetée il y a 2 ans (aout 2010) donne des signes de faiblesse caractéristiques sur ces matins frisquets ET que la batterie d'origine de ma R160 (octobre 2010) a lâché d'un coup la semaine dernière alors que mon fils était à Lyon avec ... donc on doit pouvoir faire mieux avec le lithium surtout si c'est finalement au même prix ou moins cher (en ligne on trouve des Yuasa vers 140€ mais Bihr Racing qui les distribue dans les magasins conseille un prix client de près de 250€)
http://www.bihr-racing.com/fr/article/752/8809
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faudra tenter de m'expliquer la différence comme si j'avais 5 ans...

pourquoi ne précisent ils pas les A/h?

Là ils en causent :
http://www.fichier-pdf.fr/2012/06/21/batterie-au-lithium-skyrich-1-1/batterie-au-lithium-skyrich-1.pdf

sur la mienne batterie a 55 euros mise en place il y a deux ans et nos souci

sur la trek il faut du 12V/14A
pas sûr que la skyrich de cdiscount fasse l'affaire.
je sais, j'ai le cerveau lent

l'équivalent A/h en lithium est PBEQ et il est identique à la Yuasa : 11.2
l'intensité de démarrage maxi (CCA : cranking current available) est de 240, la yuasa 210 ...
donc non, elle devrait avoir tout en mieux !
le plomb/acide est foutu (déjà que sur le plan environnemental le plomb est un vrai problème !)
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et en plus elle se charge avec un chargeur à 35€ !