réglage carbu

avant de tout redémonter, j'ai réglé le carbu à 1 tour 1/4 ( air)
mis le starter, kick, et elle démarre. je peux jouer sur la vis de ralenti, ça fonctionne. je peux accélérer, ça fonctionne mais ... seulement avec le starter enclenché dès que je l'enlève, elle s'étouffe, ou s'engorge, bref elle cale ( avec ou sans gaz en grand )

ben je pense qu'il va falloir refaire............
gicleur de ralenti non fonctionnel.v
si avec le starter ca demarre mais que sans elle ne marche pas, c'est qu'il n'y a pas d'essence qui arrive au ralenti.
trop pauvre donc, voir aussi d'éventuelles prises d'air

Filtre à essence, nettoyage complet carbu (l'huile peut boucher les gicleurs voir bloquer l'aiguille), contrôle de la boîte à clapets (casse, étanchéité), fuite sur pipe d'admission, etc...Ce sont des pistes et puis le BABA aussi. Tu dis avoir refait du mélange neuf mais ce n'est pas un graissage séparé?

normalement le Jianshe 80 a un graissage séparé puisque c'est un clone parfait du PW80 yamaha mais peut-être que celui de lo34 tourne au mélange...


mais c'est sûr que s'il fait tourner au mélange un engin à graissage séparé ça doit faire du 6% d'huile ce qui nuit à la combustion !il nous dit que le proprio précédent mettait du 4% c'est sans doute que quelqu'un a viré pompe à huile et réservoir ? (je l'avais fait jadis sur ma TY !)

cricri-reaction a écrit:ben je pense qu'il va falloir refaire............
gicleur de ralenti non fonctionnel.v
si avec le starter ca demarre mais que sans elle ne marche pas, c'est qu'il n'y a pas d'essence qui arrive au ralenti.
trop pauvre donc, voir aussi d'éventuelles prises d'air

ça roule chef

j'ai peut-être trouvé la source du problème

voilà l'intérieur du carbu




de peur de faire des conneries et n'y connaissant pas grand chose en carbu, je n'avais pas réussi à sortir celui entouré en rouge ( la partie longue). pour le remettre, l'orientation du bout découpé a une importance ? (flèche bleue)



quand à celui entouré en vert, si c'est le gicleur de ralenti et qu'il est censé être percé de part en part ( de l'extrémité où l'on peut mettre le tourne vis vers l’extrémité où il y a plusieurs trous), il est bouché "dur" en son centre. c'est lui qui fait chier ?

entouré de rouge à G du gicleur principal c'est le puits d'aiguille, et le gicleur de ralenti tu dois voir une toute petite lumière à travers, mais surtout n'introduit rien dedans, sauf si tu as un kit de fil de cuivre à déboucher les gicleurs ... ou du fil de pêche.

entouré en vert, c'est bel et bien le gicleur de ralenti.
tu dois pouvoir voir en son travers. c'est petit mais on doit voir.
si ce n'est pas le cas, il est bouché et, oui, c'est la source de tes problèmes

http://www.mecacustom.com/bien-n-eacute-toyer-ses-gicleurs.html

moi pour la cross du gamin une KX 65 je vais sur le site 3 A.S racing pour les pieces d usures et pour les outils speciaux .ils sont assez complets

merci les vieux sages

je passe quand même le tout à ébullition eau et vinaigre blanc ?

JH42 a écrit:normalement le Jianshe 80 a un graissage séparé puisque c'est un clone parfait du PW80 yamaha mais peut-être que celui de lo34 tourne au mélange...

mais c'est sûr que s'il fait tourner au mélange un engin à graissage séparé ça doit faire du 6% d'huile ce qui nuit à la combustion !il nous dit que le proprio précédent mettait du 4% c'est sans doute que quelqu'un a viré pompe à huile et réservoir ? (je l'avais fait jadis sur ma TY !)

il y a toujours le système en place mais l'ancien proprio craignait que la pompe foire et faisait tourner directement au mélange. le réservoir d'huile est toujours en place.

pour le remettre, l'orientation du bout découpé a une importance ? (flèche bleue)

en fait oui, ben là, comme sur la photo, la flèche représentant l'air passant dans le corps du carbu.
ah, et si le tuyau amenant l'huile n'est plus présent, penses à boucher la tétine sur le carbu car c'est une prise d'air sinon

@lo34 : il y a habituellement un détrompeur sur le puits d'aiguille pour empêcher de se tromper en rotation.
et sur un 2 temps n'ayant pas vocation à servir tous les jours, mais que de temps en temps, ce n'est pas une bonne idée de virer le graissage séparé précisément parce que le mélange laissé dans le réservoir 1 mois est corrompu, alors que quand tu as d'un coté l'huile et de l'autre l'essence, ça dure plus !
sinon et aussi, il y a des 2 temps (pas les monos pour enfant) qui ont une pompe à huile qui injecte d'une part dans la pipe d'admission, d'autre part directement dans les roulements de vilo, et si on ne les fait marcher qu'au mélange et bien on descend le vilo ... (kawa triples)

cricri-reaction a écrit:en fait oui, ben là, comme sur la photo, la flèche représentant l'air passant dans le corps du carbu.
ah, et si le tuyau amenant l'huile n'est plus présent, penses à boucher la tétine sur le carbu car c'est une prise d'air sinon

donc si je fais travailler mes neurones au max, je trouve ça :









j'ai donc placé "l'ouverture" du gicleur du coté rouge ( vis de ralenti)

j'ai bon ?

nan, raté, mais c'est moi qui me suis trompé de modèle, oups, pffff,
l'ouverture se place côté admission de ton cylinde.
comme si tu voulais protéger le puits des courants d'air

ha ok, c'est ce que je voulais faire au départ mais comme je suivais vos instructions, j'ai cherché à aller dans ce sens.
donc le coté coupé du gicleur se trouvera du coté de la vis de serrage du carbu sur la pipe d'admin.

merci vieux sage

ça y est, ça marche !
j'ai du quand même refait un joint pour la cuve, celui d'origine fuyait au remontage

lo34 a écrit:ça y est, ça marche !
j'ai du quand même refait un joint pour la cuve, celui d'origine fuyait au remontage

mince tu deviens bon en mécanique, tu va pouvoir réparer ta ducati tout seul

avec la trousse à outil de bord :

les marluches a écrit:

lo34 a écrit:ça y est, ça marche !
j'ai du quand même refait un joint pour la cuve, celui d'origine fuyait au remontage

mince tu deviens bon en mécanique, tu va pouvoir réparer ta ducati tout seul

oui, si jamais elle tombe en panne...
j'étais déjà à bonne école avec mon ancienne monture.

JH42 a écrit:avec la trousse à outil de bord :

Il est sacrément équipé le LO....!

bin oui ma prochaine révise je la fait chez Lolo ,rien que pour boire un coup

Breiznelli a écrit:

JH42 a écrit:avec la trousse à outil de bord :

Il est sacrément équipé le LO....!

je sais, c'est ce que me dit ma femme...

lo34 a écrit:

Breiznelli a écrit:

JH42 a écrit:avec la trousse à outil de bord :

Il est sacrément équipé le LO....!

je sais, c'est ce que me dit ma femme...

Et encore !!!! vous l'avez vue en tenue cuir de déménageur