Système d'embrayage hydraulique evotech

Bonsoir à tous, quelqu'un connait ce système? Y a t'il un intérêt à faire monter cette pièce?
Par avance merci, voici le lien : http://www.evotech-rc.it/article/7388/YToyOntzOjg6IklEX01BUkNBIjtzOjI6IjI4IjtzOjEwOiJJRF9NT0RFTExPIjtzOjM6IjM0MyI7fQ..#ad-image-0

déjà traité sur le fofo
l'intérêt n'est que pur confort

lo34 a écrit:déjà traité sur le fofo
l'intérêt n'est que pur confort

Je te remercie mais je ne l'ai pas trouvé dans les posts de la r160.
Si tu peux me donner le lien ou le mot clé de la recherche, cela sera très sympa de ta part, bonne soirée!

j'ai pas tout relu, mais ça doit être là : https://www.benelliforumfrance.com/t1692-commande-hydraulique?highlight=embrayage+hydraulique

lo34 a écrit:j'ai pas tout relu, mais ça doit être là : https://www.benelliforumfrance.com/t1692-commande-hydraulique?highlight=embrayage+hydraulique

Je te remercie, une dernière chose sur une r160 de 2012, le récepteur hydraulique peut il être monté seul sans autre modification au niveau de la durite et du maître cylindre?

je ne pense pas qu'il y ai de problème. on change bien de MC de frein sans changer les étriers ( PS16 --> PR19) et c'est le même principe

lo34 a écrit:je ne pense pas qu'il y ai de problème. on change bien de MC de frein sans changer les étriers ( PS16 --> PR19) et c'est le même principe

Merci pour ton aide, bonne fin de soirée!

avec plaisir

Euh, je n'ai pas de R160, mais je crois que sur tout les derniers modèles (au moins depuis 2010), l'embrayage est sec, mais la commande est déjà hydraulique ! Donc peu d'intérêts d'en acheter un nouveau à 200€ , sauf si le tien est HS !

j' en attend un de Ducati avec impatience depuis 2 mois pour voir s il ce monte sur nos belle si c' est la cas on en trouve a 30 euros

curieuse question ... depuis leur sortie en 2010 toutes les R160 ont déjà ce récepteur :

doc evotech :
[img][/img]
autant sur une TnT ou une TreK ça peut se discuter, sur une R160 ...

JH42 a écrit:curieuse question ... depuis leur sortie en 2010 toutes les R160 ont déjà ce récepteur :

doc evotech :

autant sur une TnT ou une TreK ça peut se discuter, sur une R160 ...

Ah ben voila ce que je disais, la preuve en image !!
Trop fort JH

JH42 a écrit:curieuse question ... depuis leur sortie en 2010 toutes les R160 ont déjà ce récepteur :

doc evotech :
[img][/img]
autant sur une TnT ou une TreK ça peut se discuter, sur une R160 ...

Tu as raison, je n'ai pas eu le temps de bien regarder ma mienne car je l'ai reçu vendredi dernier date de mon départ en vacances, depuis je cherche à apporter des améliorations mais je mets sûrement la charrue avant les bœufs.
En consultant les photos prisent rapidement à son arrivée je viens de constater comme indiqué qu'il y était bien et d'origine, encore merci.

la TnT R160 ne manque de rien !
on peut discuter d'y mettre :
des feux multi fonction
des leviers moins bas de gamme
un tube decat
un saute vent moins playmobil
et puis ...
pas d'autre idée !
mais question embrayage c'est tiptop ! "servi" comme on dit au poker !

JH42 a écrit:
pas d'autre idée !

si, l'entré d'air, et c'est valable pour toutes les TNT
Alors j'y travaille
bientôt des photos

"mais question embrayage c'est tiptop ! "servi" comme on dit au poker !"

Tout à fait de ton avis mais j'en ai juste marre que tous les ignares me disent: "c'est normal le bruit?"
Marre de leur répondre que c'est un embrayage à sec...
L'enfer c'est les autres comme disait l'autre

les marluches a écrit:

JH42 a écrit:
pas d'autre idée !

si, l'entré d'air, et c'est valable pour toutes les TNT
Alors j'y travaille
bientôt des photos

c'est surtout la TreK qui est pénalisée par son entrée d'air juste au dessus d'un radiateur bien chaud !
c'est d'ailleurs pour ça qu'il y a un convoyeur d'air.
sur la TnT on pourrait imaginer une entrée d'air forcée, et c'est sûr que c'est moins savamment réfléchi que sur la Tornado !

jean-seb a écrit:"mais question embrayage c'est tiptop ! "servi" comme on dit au poker !"

Tout à fait de ton avis mais j'en ai juste marre que tous les ignares me disent: "c'est normal le bruit?"
Marre de leur répondre que c'est un embrayage à sec...
L'enfer c'est les autres comme disait l'autre

"Je parle pas aux cons ça les instruit" ! (Audiard)
ces incultes n'ont jamais entendu une kawa H2R, une YamTZ, une Suz 500RGB, ou certaines Ducati ... laisse les croupir dans leur médiocrité !

JH42 a écrit:

les marluches a écrit:

JH42 a écrit:
pas d'autre idée !

si, l'entré d'air, et c'est valable pour toutes les TNT
Alors j'y travaille
bientôt des photos

c'est surtout la TreK qui est pénalisée par son entrée d'air juste au dessus d'un radiateur bien chaud !
c'est d'ailleurs pour ça qu'il y a un convoyeur d'air.
sur la TnT on pourrait imaginer une entrée d'air forcée, et c'est sûr que c'est moins savamment réfléchi que sur la Tornado !

C'est sur qu'elle n'est pas gâtée la TRE-K
mais pour le pikes peak, il faut absolument gaver la boite d'air
donc je vais adapté une écope que j'ai trouvé sur le net pour améliorer l'entrée centrale, elle sert à refroidir les freins sur les voitures de rallye
et j'ai trouvé aussi 2 écopes que je vais placée latéralement au dessus des écopes de radiateur et alimenter la boite à air par 2 tuyaux arrivant dans la partie basse de la boite

tu te souviens qu'on en avait déjà parlé, mais rien que de sortir du noeud du cadre derrière la colonne de direction, tous les raccords électriques, en les externalisant du cadre, ça arrange déjà bien l'entrée d'air qui autrement est bouchée par tout cet enchevêtrement de fils ! Et comme la Trek est semi carénée ça ne se voit pas du tout !

JH42 a écrit:tu te souviens qu'on en avait déjà parlé, mais rien que de sortir du noeud du cadre derrière la colonne de direction, tous les raccords électriques, en les externalisant du cadre, ça arrange déjà bien l'entrée d'air qui autrement est bouchée par tout cet enchevêtrement de fils ! Et comme la Trek est semi carénée ça ne se voit pas du tout !

oui je m'en rappel, d'ailleur j'ai déja bougé quelques fils sur ma TRE-K suite à ton post

JH42 a écrit:

jean-seb a écrit:"mais question embrayage c'est tiptop ! "servi" comme on dit au poker !"

Tout à fait de ton avis mais j'en ai juste marre que tous les ignares me disent: "c'est normal le bruit?"
Marre de leur répondre que c'est un embrayage à sec...
L'enfer c'est les autres comme disait l'autre

"Je parle pas aux cons ça les instruit" ! (Audiard)
ces incultes n'ont jamais entendu une kawa H2R, une YamTZ, une Suz 500RGB, ou certaines Ducati ... laisse les croupir dans leur médiocrité !

il faut bien reconnaître que le tri + emb. à sec au démarrage fait un sacré bruit.
ce n'est quand même pas ce que l'on trouve à tous les coins de rues motorisés...
et puis tout le monde n'a pas un age canonique pour connaitre les motos des années 70.

ceci étant, un Streetfighter avec pot carbone et embrayage à sec, ça fait un sacré boucan aussi
mais c'est vrai que c'est tripant, on sent vivre la mécanique

jean-seb a écrit:"mais question embrayage c'est tiptop ! "servi" comme on dit au poker !"

Tout à fait de ton avis mais j'en ai juste marre que tous les ignares me disent: "c'est normal le bruit?"
Marre de leur répondre que c'est un embrayage à sec...
L'enfer c'est les autres comme disait l'autre

Le coup du bruit, je crois qu'il y a des modifs à faire au niveau de l'empilage des disques garnis / lisses.

Un pro t'en dira certainement plus, mais en cherchant sur les forums DUCATI tu devrais trouver pas mal d'infos sur des gens qui ont réduis considérablement le bruit, en modifiant l'ordre des disques...
Pour les ducat' il existe même des kits dédié à ça : DUCADISC, ou kit BART pour exemple.

++

les Benellistes auraient des choses à apprendre des Ducatistes ?... ils ne se rabaisseraient pas à ça quand même ...

on se demande ce qu'ils vont trouver chez les Ducateux

ça ?








des embrayages à sec, bien sûr ...