Préparation du sidecar Benelli-Choda version Pikes Peak

lo34 a écrit:

vérifie aussi les fixations de ton écope gauche ( celle qui est abimée) le caoutchouc que j'ai trouvé chez toi doit provenir d'une des fixations de celle-ci

non j'ai tout, je ne sais pas d'ou ça vient, peut être que tout simplement ça traînait par terre avant qu'il n'y ai le side à cet endroit
encore merci pour ton coup de main à mettre le moteur dans le coffre de la voiture.
Lo, l'homme à tout faire du BFF

deny199 a écrit:

les marluches a écrit:

chouchou a écrit:L'écope noire comme tu as mis aurai un intérêt pour nos motos de route ?

je pense que oui, d'ailleur il me semble que Gaazhall en avait fait fabriquer

Oui et en deux partie, j'ai celle que tu as laissé d'origine, mais en résine et lisse sans les deux vilaine bosse a l'intérieur et ce que tu as rajouté, n'était utilisé qu'avec des arbres a cames de Tornado (chez Gazz)

J' ai déja les arbres à cames dessus

les marluches a écrit:

lo34 a écrit:

vérifie aussi les fixations de ton écope gauche ( celle qui est abimée) le caoutchouc que j'ai trouvé chez toi doit provenir d'une des fixations de celle-ci

non j'ai tout, je ne sais pas d'ou ça vient, peut être que tout simplement ça traînait par terre avant qu'il n'y ai le side à cet endroit
encore merci pour ton coup de main à mettre le moteur dans le coffre de la voiture.
Lo, l'homme à tout faire du BFF

avec plaisir

Dans ta recherche d'allègement, tu a l'option ligne complète titane de la Tnt Titanium, les carters magnésium de la Tornado LE...après tu peut enlever les habillages de réservoir (et la petite pièce alu) qui n'ont qu'un rôle esthétiques (mais ils pèsent pas bien lourd...), supprimer complètement (si c'est pas déjà fait, moi c'est juste schinté) les valves d'admission, d'échappement et leur système...tu peut mettre une batterie plus légère...mettre une coque poly à la place de la selle en deux parties....après je vois pas trop où gagner du poid!
A si : tu peut faire un régime!

alows toi, tu vas avoir de gwo pwoblemes, de gwo gwo pwoblemes

Pilou a écrit:Dans ta recherche d'allègement, tu a l'option ligne complète titane de la Tnt Titanium, les carters magnésium de la Tornado LE...après tu peut enlever les habillages de réservoir (et la petite pièce alu) qui n'ont qu'un rôle esthétiques (mais ils pèsent pas bien lourd...), supprimer complètement (si c'est pas déjà fait, moi c'est juste schinté) les valves d'admission, d'échappement et leur système...tu peut mettre une batterie plus légère...mettre une coque poly à la place de la selle en deux parties....après je vois pas trop où gagner du poid!
A si : tu peut faire un régime!

y a pleins de bonnes idées

Pilou a écrit:Dans ta recherche d'allègement, tu a l'option ligne complète titane de la Tnt Titanium, les carters magnésium de la Tornado LE...après tu peut enlever les habillages de réservoir (et la petite pièce alu) qui n'ont qu'un rôle esthétiques (mais ils pèsent pas bien lourd...), supprimer complètement (si c'est pas déjà fait, moi c'est juste schinté) les valves d'admission, d'échappement et leur système...tu peut mettre une batterie plus légère...mettre une coque poly à la place de la selle en deux parties....après je vois pas trop où gagner du poid!
A si : tu peut faire un régime!

Et de faire abstraction d'un singe

totof 74 a écrit:

Pilou a écrit:Dans ta recherche d'allègement, tu a l'option ligne complète titane de la Tnt Titanium, les carters magnésium de la Tornado LE...après tu peut enlever les habillages de réservoir (et la petite pièce alu) qui n'ont qu'un rôle esthétiques (mais ils pèsent pas bien lourd...), supprimer complètement (si c'est pas déjà fait, moi c'est juste schinté) les valves d'admission, d'échappement et leur système...tu peut mettre une batterie plus légère...mettre une coque poly à la place de la selle en deux parties....après je vois pas trop où gagner du poid!
A si : tu peut faire un régime!

Et de faire abstraction d'un singe

et non c'est interdit

les marluches a écrit:

Pilou a écrit:Dans ta recherche d'allègement, tu a l'option ligne complète titane de la Tnt Titanium, les carters magnésium de la Tornado LE...après tu peut enlever les habillages de réservoir (et la petite pièce alu) qui n'ont qu'un rôle esthétiques (mais ils pèsent pas bien lourd...), supprimer complètement (si c'est pas déjà fait, moi c'est juste schinté) les valves d'admission, d'échappement et leur système...tu peut mettre une batterie plus légère...mettre une coque poly à la place de la selle en deux parties....après je vois pas trop où gagner du poid!
A si : tu peut faire un régime!

y a pleins de bonnes idées

Et les "pro" du fofo on sans doute des idées aussi?

Partir avec la juste quantité dans les réservoirs coolant liquide de refroidissement & essence tant qu'à faire de la RON 102 !!! Si c'est permis par le règlement... çà m'étonnerait franchement ???

msay555 a écrit: essence tant qu'à faire de la RON 102 !!! Si c'est permis par le règlement... çà m'étonnerait franchement ???

non, c'est essence de la pompe

kit NOS ?...

lo34 a écrit:kit NOS ?...

interdit aussi

et remplacer le lourd singe par une légère guenon ? interdit aussi ?

JH42 a écrit:et remplacer le lourd singe par une légère guenon ? interdit aussi ?

lourd, faut pas exagéré, mon gamin il est épais comme une trique, il doit faire 50kg tout mouillé

en tout cas, il est myope pour chercher la route de cette manière

limiter en chevaux sinon evotech peu rajouter 40 bourrins dessus

Rapporto di compressione: 12,5:1
Compression ratio: 12,5:1

Potenza massima: 193hp @ 11500 rpm
Max power:193hp @ 11500 rpm

Coppia massima: 145Nm @ 8500 rpm
Max torque:145Nm @ 8500 rpm

Alesaggio x corsa: 88x62mm
Cylinder bore for each ride:88x62mm

Limitatore: 11500 rpm
Rpm Limit:11500 rpm

lo34 a écrit:en tout cas, il est myope pour chercher la route de cette manière

dom a écrit:limiter en chevaux sinon evotech peu rajouter 40 bourrins dessus

Rapporto di compressione: 12,5:1
Compression ratio: 12,5:1

Potenza massima: 193hp @ 11500 rpm
Max power:193hp @ 11500 rpm

Coppia massima: 145Nm @ 8500 rpm
Max torque:145Nm @ 8500 rpm

Alesaggio x corsa: 88x62mm
Cylinder bore for each ride:88x62mm

Limitatore: 11500 rpm
Rpm Limit:11500 rpm

Oui mais ils ajoutent un turbo et ça aussi c'est interdit.

1. Side Car
A. Side Car Class: Unlimited (no engine displacement restriction, no turbo charging
or supercharging is allowed) Machines and riders/passengers will be subject to the
same basic requirements of safety, workmanship, and appearance as all other
competitors. Specific conditions are listed below. Rules will be supplemental.

Il parait que du côté de Saint Ouen l'Aumone, y a un sorcier vaudou qui pousse les Benelli aux alentours de 190ch.....
Sinon, c'est possible de mettre un réservoir sous pression et de se passer de la pompe à essence? Il faut combien de litres pour faire une montée?

Pilou a écrit:Il parait que du côté de Saint Ouen l'Aumone, y a un sorcier vaudou qui pousse les Benelli aux alentours de 190ch.....
Sinon, c'est possible de mettre un réservoir sous pression et de se passer de la pompe à essence? Il faut combien de litres pour faire une montée?

on peu faire beaucoup de chose sur un moteur en préparation tout en restant conforme au règlement, mais ça coute cher et notre budget est limité.
il faut donc faire la part de chose entre les chevaux, le budget, les secondes de gagnées etc...
je pense qu'en ayant déja un tnt160 plus un échappement piste, une bonne cartographie sur place, et un bon apport d'air, on devrais pas être mal.

je comprend pas bien ton système de pression du réservoir

pourtant, c'est de la bombe !!

Ba c'est un peu le système des sphères de suspensions hydropneumatique (j'sais pas si ça va être plus clair!...) :
il faut une membrane souple avec d'un côté le carburant et de l'autre de l'air sous pression (pour une montée, tu peut mettre sous pression avec un gonfleur par ex.) et du coup tu te passe de pompe à essence car le carburant est poussé par la membrane....sur ce coup, j'suis p'tet parti loin....?

peut etre une idée a la con mais le probleme de pikes peak c'est l'air qui se rarefie avec l'altitude.
il y a donc peut etre moyen de bricoler un vortex pour faire de l'admission d'air forcé et ainsi envoyer un peu plus d'essence et donc gagner qees cv

par Pilou le Ven 11 Jan 2013 - 18:10

Ba c'est un peu le système des sphères de suspensions hydropneumatique (j'sais pas si ça va être plus clair!...) :
il faut une membrane souple avec d'un côté le carburant et de l'autre de l'air sous pression (pour une montée, tu peut mettre sous pression avec un gonfleur par ex.) et du coup tu te passe de pompe à essence car le carburant est poussé par la membrane....sur ce coup, j'suis p'tet parti loin....?

Sauf que même si çà fonctionnait la pression va baisser au fur et à mesure que le niveau d'essence descend, de plus en altitude la pression elle aussi diminue...