COMPATIBILITE ENTRE PNEUS

Je me rappelle qu'auparavant certains pneus n'étaient pas compatibles ( par ex un dunlop avec un bridge ) entre eux et pouvaient parfois provoquer des réactions bizarres.
je dois changer mon pneu avant et mettre un Pirelli ( diablo rosso ) et j'ai un spotsmart derrière,
qq a t'il déjà essayé cette configuration ?
Les deux peuvent se conjuguer sans problème ?

Breiznelli a écrit:Je me rappelle qu'auparavant certains pneus n'étaient pas compatibles ( par ex un dunlop avec un bridge ) entre eux et pouvaient parfois provoquer des réactions bizarres.
je dois changer mon pneu avant et mettre un Pirelli ( diablo rosso ) et j'ai un spotsmart derrière,
qq a t'il déjà essayé cette configuration ?
Les deux peuvent se conjuguer sans problème ?

2 pneus différents c'est des réactions différentes sur les conditions de roulage, je le ferais pas.

réponse idem, des carcasses qui ont des rigidités différentes, ça peut aller comme ça peut être inconduisible, voir dangereux ... mais effectivement un retour d'info de quelqu'un qui aurait essayé diminuerait l'aléa.

Breiznelli a écrit:Je me rappelle qu'auparavant certains pneus n'étaient pas compatibles ( par ex un dunlop avec un bridge ) entre eux et pouvaient parfois provoquer des réactions bizarres.
je dois changer mon pneu avant et mettre un Pirelli ( diablo rosso ) et j'ai un spotsmart derrière,
qq a t'il déjà essayé cette configuration ?
Les deux peuvent se conjuguer sans problème ?

'lut Breiznelli
Compte tenu de la forme de la soumission du problème, tu as cette monte pour le moins hétéroclite à user... & à finir !!!
Moi, je dirai... "Why not"!!!
Qu'est-ce que tu risques ??? :
-Suivant l'état du revêtement => du louvoiement
-Suivant l'humidité... de relative à dantesque en Bretonnie => une remontée d'informations pour le moins spéciales, vu que tu as rompu par ta dissociation volontaire la synchronisation des informations AV/AR...

Un point c'est tout, intrinsèquement les pneus gardent leurs qualités & leurs défauts...

Tu sera certainement amené à changer tes réglages de ta fourche & de ton amortisseur AR ainsi que tes pressions de gonflage de tes nouvelles "chaussettes" pour compenser les variations engendrées par cette désynchronisation volontaire.

La mise au point sera plus longue, & c'est tout !

Une période d'accoutumance sera nécessaire, mais ce ne sera pas une première. Je connais pas mal de pistards qui font déjà ce genre de manipe pour finir les pneus des journées des grands caoutchoutiers & qui ne ce sont pas vautrés, pour autant !

Par contre, sur routes ouvertes, il ne faut pas se vautrer... car les assureurs peuvent te chercher des poux dans la tête s'il leur vient la mauvaise idée de regarder tes pneus !

Allez... Osons, osons, osons !!!

perso je ne m' aventurerai pas non plus a mélanger les types de pneus et de marques ,remet du Dunlop a l' avant ou change ton train complet pour du Pirelli

j'ai eu une config roadsmart à l'arrière et Dragon SuperCorsa à l'avant quand j'ai acheté mon dayto. super. le supercorsa est du vrai chewing-gum et super filling. par contre, il s'use trop vite.

le super corsa n'est pas dans la même gamme que le rosso mais le profile est peut être similaire.

Mci.
En fait c'est plus pour une utilisation piste.
J'ai profité d'une promo il y a qq mois pour acheter un sportsmart
et là je compte faire les 4h trophée O3Z au Vigeant et c'est du Pirelli only. Je voulais simplement user mon dunlop avant....
Bon, je crois que les avis sont mitigés, dans le doute, je fais pas, je reste sur mes anciens souvenirs....