En panne!!!!la 1ere.....

Bonjour a tous, je vous donne des nouvelle de ma brèle (tnt899s) qui a 12000km et qui vient de me lâcher un dimanche soir à 18h30, en redémarrant d'un stop.

Elle s'est mise à claquer, j'ai pu faire quelques mètres pour me garer, elle redémarre; roule mais claque terriblement, Je coupe le moteur, allô le garage le plus proche (un petit gars qui fait du ducati). Il vient de l'ouvrir et là le fameux arbres avec le petit pignons au bout (dsl, je suis une quiche en mécanique), cassé en 3 bouts, entre le pignon et la roue libre et juste derrière la roue libre, le pignon a commencé a attaquer le carter mais rien de grave, cet arbre passe dans un bague avant d'aller à la roue libre (du démarreur (je crois), la bague a frotté, la roue libre du démarreur est marqué, rien de méchant mais marqué quand même. Coté droit fini, allons coté gauche et là surprise, l'écrou sorti de boite était presque barré, même pas un tour pour le retirer, du coup le pignon sur laquelle la chaîne est prise à bouger de temps en temps et la chaîne à quelque peut "lécher" le châssis de la meule, faut passer la main dessus pour s'en apercevoir.
Comme d'hab elle a eu 2 ans en février donc la main d'oeuvre c'est pour bibi.... bref....

L'arbre qui claque je l'ai entendu et lu plusieurs fois, une question, celui qui est remis à la place, est-il modifié??

Ensuite j'ai lu pour le fameux écrou, que c'est connu et qu'il faut serrer ça tout les 10 000 km, je l'a'i vu sur ce site, est ce le même écrou?? Si c'est tout les 10 000 km, je trouve cela épatant.....

Heureusement que l'arbre a péter sinon l’écrou tombait dans le fond......

Ma meule à 12 000 km. Je vais vous mettre les photos ce weekend.

L'écrou qui se barre ma mis un coup au morale, surtout si tous les 10 000 km faut opérer....

Il ne faut pas rouler beaucoup ça dure plus longtemps !!!

pour l'écrou de l'axe d'alternateur, je crois que c'est prudent de le rebloquer tous les 5000 km à la clef dynamométrique et de remettre du frein-filet ... (dixit Canneton rencontré il y a peu !)
l'écrou du pignon de sdb, par contre, ça ne doit pas se dévisser si c'est bloqué au couple avec la rondelle frein mise comme il faut !

Merci pour vos réponses, c'est bien l'ecrou de sortit de boite qui était presque barré....

5000??!! faut ouvrir pour un écrou qui tiens pas??

Pourquoi ne tiens t-il pas??

Voila les photos, 3 photos et le fameux écrou 1 photo

https://2img.net/r/ihimg/a/img23/7973/20130425163104.jpg

https://2img.net/r/ihimg/a/img27/3045/20130425163113.jpg

https://2img.net/r/ihimg/a/img10/412/20130425163122.jpg

https://2img.net/r/ihimg/a/img842/4805/20130425163143.jpg

Creeket a écrit:Merci pour vos réponses, c'est bien l'ecrou de sortit de boite qui était presque barré....

5000??!! faut ouvrir pour un écrou qui tiens pas??

Pourquoi ne tiens t-il pas??

d'apres ta photo toutes les pates sont pliés du même coté donc ça ne freine pas
il faut une pate dans un des trous du pignon et une ou 2 autres sur les plats de l'ecrou
celui qui a monté le pignons l'a tout simplement mal monté

qu'en au Z25, c'est cassé au niveau du taraudage certainement un serrage trop fort

on l'avait déjà fait remarquer un jour sur le BFF : attention à bien replier les pattes de la rondelle frein (avec 2 T sinon ce sont des pâtes italiennes !) à la fois coté pignon et coté écrou, sinon ça ne sert à rien ! pas futé ton mécano !
et il y a suspicion de blocage du Z25 à la clef à choc, et pas au couple recommandé avec Loctite.
je pense que si ça n'est pas fait dans les règles, et souvent, avec changement de la rondelle Belleville chaque fois, ça casse forcément.

JH42 a écrit:on l'avait déjà fait remarquer un jour sur le BFF : attention à bien replier les pattes de la rondelle frein (avec 2 T sinon ce sont des pâtes italiennes !) à la fois coté pignon et coté écrou, sinon ça ne sert à rien ! pas futé ton mécano !
et il y a suspicion de blocage du Z25 à la clef à choc, et pas ou couple recommandé avec Loctite.
je pense que si ça n'est pas fait dans les règles, et souvent, avec changement de la rondelle Belleville chaque fois, ça casse forcément.

et oui la mécanique ça ne s'invente pas, ça s'apprend

oh oui, comment ca sent le serrage à la clé à choc ca !!!
quand à la rondelle de psb, il a pas du inventer l'eau chaude le mécano......

L’expression : il a pas du inventer l'eau chaude le mécano...... MDR

Encore une moto qui a bobo à cause d'un mauvais entretient.

cricri-reaction a écrit:oh oui, comment ca sent le serrage à la clé à choc ca !!!
quand à la rondelle de psb, il a pas du inventer l'eau chaude le mécano......

Par contre dos bien à ton mécano de vérifier la crépine

C est quant meme dommage que pour une rondelle de PSB mal mise et un Z25 mal serré ta machine soit immobilée alors que l on en a parlé dans divers post

Encore un mécano qui aurait mieux fait de faire bucheron....Heureusement que nos motos sont bien pensées côté accessibilité.

Certaines mécanique pour être fiables demandent de respecter scrupuleusement la doc technique et certaines règles de bases en mécanique nos Benelli en font parties.

Je comprend pas pourquoi vous parler du mécano pas futé, le mien à juste démonté c'est tout.

Par contre le gars à qui je l'ai acheté est concess benelli et avait changer le pignon de sortie de boite, est-ce de sa faute....?? Sur ma demande il était aussi (soit disant) intervenu sur l'axe d'alternateur il y a un peu plus de 5000 km......

A vous lire c'est de ma faute, j'aurais du lire les discussions concernant la mécanique........

J'ai pas la meule sous les yeux mais ça à pas l'air énorme à faire (démontage, accessibilité.....)

Merci pour vos réponses.

Bonne journée

Creeket a écrit:Je comprend pas pourquoi vous parler du mécano pas futé, le mien à juste démonté c'est tout.

Par contre le gars à qui je l'ai acheté est concess benelli et avait changer le pignon de sortie de boite, est-ce de sa faute....?? Sur ma demande il était aussi (soit disant) intervenu sur l'axe d'alternateur il y a un peu plus de 5000 km......

A vous lire c'est de ma faute, j'aurais du lire les discussions concernant la mécanique........

J'ai pas la meule sous les yeux mais ça à pas l'air énorme à faire (démontage, accessibilité.....)

Merci pour vos réponses.

Bonne journée

si la personne a qui tu l'as acheter est concessionnaire c' est donc qu' il connait la poloche comment ce fait il que le remontage soit mal fait c' est ça que l on veut te dire

Ce concess est pas sérieux voila...... je sais même pas si il l' à vraiment changer, vérifier cet axe.
C'est la 1ere benelli qui l'a vendu, il est concess depuis 2011

J'avais l'axe entre le châssis et le bras oscillant qui couinai, il devait changer l'axe, il l'a fait mais 2000 km rebelote, ça recouine, du coup wd 40. j'ai commencer a avoir des doutes ce jour là..... car j'ai jamais eu de vrai explication, comme pour le sifflement quand je coupe le moteur...... ben l'agent ducati lui m'a expliquer. c'est aussi pour cela qu'elle est actuellement chez lui

un type qui replie toutes les pattes de la rondelle frein du pignon de sdb du même coté ... hum ... à la rigueur si c'est l'arpette en stage de formation de passage 8 jours à la boutique ... sinon ça fait peur !!

tu est a 200 bornes seulement du meilleur concessionnaire , réparateur et préparateur a ta place j 'hésiterai pas a prendre RDV , allez le voir ,lui déposer la machine pour faire une grosse révise et repartir sur de bonne base , une Benelli bien réglé font oublier tous les soucis d' avant

Creeket a écrit:

Par contre le gars à qui je l'ai acheté est concess benelli et avait changer le pignon de sortie de boite, est-ce de sa faute....?? Sur ma demande il était aussi (soit disant) intervenu sur l'axe d'alternateur il y a un peu plus de 5000 km......

Alors je pense que oui ça vient de lui. C'est qui ce concessionnaire ?

Creeket a écrit:Ce concess est pas sérieux voila...... je sais même pas si il l' à vraiment changer, vérifier cet axe.
C'est la 1ere benelli qui l'a vendu, il est concess depuis 2011

J'avais l'axe entre le châssis et le bras oscillant qui couinai, il devait changer l'axe, il l'a fait mais 2000 km rebelote, ça recouine, du coup wd 40. j'ai commencer a avoir des doutes ce jour là..... car j'ai jamais eu de vrai explication, comme pour le sifflement quand je coupe le moteur...... ben l'agent ducati lui m'a expliquer. c'est aussi pour cela qu'elle est actuellement chez lui

salut , tu l'a achetée a chalons ou a charleville?
je te donnerais le meme conseil que dom , cricri n'est pas tres loin de chez toi

Bonjour, j'ai acheté la meule a chalons.

Merci pour vos réponse.

Juste une dernière question, quand le mécano aura remis un axe neuf et serrer l'ecrou comme il faut et que par la suite, tous les 5000 km, je le fait resserrer correctement, l'axe cassera t-il encore??

Bonne journée à tous!!!!!!!

salut
moi j'ai eu la mienne a charleville et je te deconseille vivement d'y aller.
la maniere de monter le z25 est tres importante pour la tenue de celui-ci
Pour ma part collage au 270 de chez loctite et serrage a 5 m.kg et ca n'a pas l'air de bouger.
il faut controler ensuite a chaque revision ( 5000 dans mon cas ) ca va vite
au plaisir de te voir sur les routes ardennaise

Ok arnaud0972, merci. Si avec ça elle devient fiable, c'est bon, javais peur du démontage a faire tous les 5000 mais ça a pas l'air si terrible.

Re-bonjour!!!!!

Je me permet de relancer ce post, vous parlez d'un certain cri cri, spécialiste benelli, pouvez me dire comment le contacter s'il vous plaît??

Et je me permet d'insister sur ce point, si je vérifie mon axe tous les 5000 km, va t-il encore casser ???

Je vous remercie et vous souhaite une bonne journée