premiere livraison BN600?

Donc 1 an de moins sur la garantie, et la première TnT est à 12000 € ! (la century était à moins de 10k si je me souviens bien...)

1000 e mini d'augmentation. On joue à moto morini?

Le tornado n'est plus au catalogue ?

Les ventes vont se compter sur les doigts d'une main avec ces tarifs. Par exemple une BN 600 R à 7500 euros ne se vendra jamais par rapport à une GSR 750! Et c'est bon pour tout le reste de la gamme...N'importe quoi!

cricri-reaction a écrit:1000 e mini d'augmentation. On joue à moto morini?

C'est ça, faut qu'on m'explique  

totof 74 a écrit:

cricri-reaction a écrit:1000 e mini d'augmentation. On joue à moto morini?

C'est ça, faut qu'on m'explique  

c'est pour que BENELLI puisse  payer mon cadre   

C'est toujours pas résolu ????

Thorleif a écrit:C'est toujours pas résolu ????

bin non   

j'ai encore eu motorenard y a 15 jours au tel, ça bouge pas du coté de la DIP, il a toujours 3 demandes de garantie en attente depuis des mois.

totof 74 a écrit:

cricri-reaction a écrit:1000 e mini d'augmentation. On joue à moto morini?

C'est ça, faut qu'on m'explique  

peut être veulent ils vendre aux mêmes les tarifs que Ducati  

C'est le commerce d'aujourd'hui.
"Je dis pas que c'est bien!"

Mais pour un acheteur non avertis, qui va au bouclard moto, qui voit une moto Italienne 1000€ de plus qu'une Japonnaise.
Le pays du design, le charme a l'italienne, le luxe...
Il se dit pourquoi pas.

Je dis pas que ça va marcher vu la conjoncture.

Pourquoi certain achètent des i-phone plus cher que Samsung?
Pourquoi payer une auto allemande plus chère qu'une française? La qualité? Ça, c'était avant...

C'est une stratégie, plutôt que de la vendre au prix d'une chinoise...et la connotation qui va avec...

jean-seb a écrit:Les ventes vont se compter sur les doigts d'une main avec ces tarifs. Par exemple une BN 600 R à 7500 euros ne se vendra jamais par rapport à une GSR 750! Et c'est bon pour tout le reste de la gamme...N'importe quoi!

C'est le constat, pas chez nous, c'est sûr ! si cela avait été un trois peut-être...

Deny, les Allemandes, les "vraies" c'est du 6 Cylindres, pas de comparaisons possibles avec la production française.

De plus, une Italienne, oui ! mais en 4 cylindres, ce serait la nouveauté ? c'est tout le problème, t'as mieux, voir bien mieux chez les autres, avec le SAV, même si cela à été fait par le passé...

Je ne suis pas pro Italo ou Japano, mais lorsque je vois le BI de chez Yamaha, je me disais que pour le "prix", la BN600 valait le coup à l'époque de l'annonce, mais là c'est plus possible, et l'esthétique, (pas mal), mais ne vaut pas le reste de la production Italienne, ce ne sont pas ces arguments qui feront la différence pour le loup...

Dans les autres pays ou son prix sera relatif, voir celui de sa direction, elle marchera sûrement !

Sur le site italien la bn600r est affichée à 6790e.... Comme l'homologation est européenne, qu'est ce qui justifie l'écart de prix en France? Qu'est ce qui empêche un client de l'acheter dans un autre pays pour l'immatriculer en France puisqu'il n'y a aucun obstacle administratif?

A la différence que les voitures, je les voies, les répare, je fais pas que lire la presse spécialisée.
Il a pas si longtemps, j'ai changé un pont avant de Q7, 110000 km, et un vrai, un V6, je te dis pas la facture, alors les réputations ça, c'était avant...il y a 10 ans et c'est qu' un exemple par mis d'autres...boîtes de x3 ( sur 3.0), pompe HP sur sprinter ect...
Aujourd'hui quand tu as une injection common rail bosch sur une Mercedes, il y a aucune raison qu'elle est pas les mêmes soucies que montée sur une française...

Je répète je suis pas d'accord, jt'explique madeleine; ce qui a mon avis est le choix, de l'importateur, ou fabriquant.

Désolé mais acheter une ER6n (en terme de design) à 7500 €, je suis sûr que ça ne marchera pas !!! Enfin, vraiment n'importe quoi, je ne comprends pas ces politiques... Bref, longue vie à Benelli, je leur souhaite, mais suis plus que pessimiste !
Complètement désabusé !
Et une TnT 899 à 800€ de moins qu'une Streetfighter, bien mieux équipée..... !!!! Et n'oublions pas de comparer l'image de marque et le SAV.
Sincères condoléances... A ce tarif, ça ne servait à rien d'intégrer la BN600 en France Meessieurs de chez Benelli.
J'espère vraiment me tromper

cricri-reaction a écrit:Sur le site italien la bn600r est affichée à 6790e.... Comme l'homologation est européenne, qu'est ce qui justifie l'écart de prix en France? Qu'est ce qui empêche un client de l'acheter dans un autre pays pour l'immatriculer en France puisqu'il n'y a aucun obstacle administratif?

pas pour le justifier, mais pour l'expliquer : la marge de l'importateur ?
(parce que l'argument "positionnement marketing" ne tient pas en temps de crise !)
et oui, s'ils en vendant 10 dans l'année, à ce prix, ce sera déjà bien !
autant dire qu'ils mettent la marque en sommeil en France cette année.

Finalement ! il faut conclure que ce sont des actionnaires qui décident, sûrement pas des motards ou des habitués du deux roues midsize, par moment j'ai vraiment l'impression qu'ils sont dans une bulle !

Tu choppes 4 ou 5 mecs du forum et ils te diront exactement ce qu'il faut et à quel prix et ce sera réglé, après reste à produire...

J'ai hâte de voir la première production d'une moto en financement participatif si cela ce fait un jour ...

Il fait beau, il fait chaud, on va rouler, bonne route !

en matière d'autogestion, il y a précisément eu Triumph Meriden (comme Lip en France) de cuisants échecs ! le capitalisme n'est pas un bon système, mais le communisme est encore pire, nous a enseigné l'Histoire !

JH42 a écrit:en matière d'autogestion, il y a précisément eu Triumph Meriden (comme Lip en France) de cuisants échecs ! le capitalisme n'est pas un bon système, mais le communisme est encore pire, nous a enseigné l'Histoire !

Le problème de Triumph Meriden c'était que la boîte n'avait aucun avenir , que ce soit sur le r&d dépassé de 25 ans et un outil de production digne d'une boîte des années 40 ......

Les actionnaires ne sont pas un problème quand ils sont passionnés , voir l'exemple de triumph avec J.Bloor

Sinon en matière d'autogestion j'ai un exemple d'une boîte dans ma région pour lequel ça marche très bien , suffit que tout le monde comprenne qu'il faut bosser .....

JH42 a écrit:

cricri-reaction a écrit:Sur le site italien la bn600r est affichée à 6790e.... Comme l'homologation est européenne, qu'est ce qui justifie l'écart de prix en France? Qu'est ce qui empêche un client de l'acheter dans un autre pays pour l'immatriculer en France puisqu'il n'y a aucun obstacle administratif?

pas pour le justifier, mais pour l'expliquer : la marge de l'importateur ?
(parce que l'argument "positionnement marketing" ne tient pas en temps de crise !)
et oui, s'ils en vendant 10 dans l'année, à ce prix, ce sera déjà bien !
autant dire qu'ils mettent la marque en sommeil en France cette année.

Là, je ne suis pas d'accord... En temps de crise on cherche le truc qui va faire vendre, qui va se démarquer, on fait des tarifs intéressants, il faut faire du volume, quitte à marger ras les pâquerettes... De plus ça fait tourner l'usine, on garde les emplois, etc...

JH42 a écrit:en matière d'autogestion, il y a précisément eu Triumph Meriden (comme Lip en France) de cuisants échecs ! le capitalisme n'est pas un bon système, mais le communisme est encore pire, nous a enseigné l'Histoire !

C'est sur si il est dévoyé...

Et comme ça elle serait pas mieux ?

LOL, carrément que si !!!! ............ euh mais bon elle est loin d'être comme ca hehe
En terme de tarif, par exemple sa concurrente directe chez Honda, la CB650F, avec entre autre de belles jantes, 86ch, sera 1000€ moins chère ! Donc la position tarifaire a vraiment été loupé !

obligé quelle soit plus mieux , elle a la couleur du CR  

la R est à 7500€... mais la BN600 I  est à 6495€ sur le site de Benelli France, soit le prix d'une kawa...
après la différence entre la R et la I, j'en ai aucune idée. Toujours est-il que la sorti est annoncé pour juin sur le site...