Rallye de la Sarthe

Il est creux ou plein cet arbre d'origine ?

JH42 a écrit:et il entraînait encore ? parce que la rupture n'était pas transversale, parce quand ça n'entraîne plus tu ne tardes guère à être en panne à l'arrêt complet !

il a entraîné un moment sans que je m'en apperçoive, jusqu’à ce que le boulon de desserre un peu plus et pousse le Z25 au point que la cloche d'entrainement de l'alternateur tourne dans le vide. C'est a ce moment là que j'ai entendu un sifflement dans le moteur, qui en fait était les crans de la cloche qui s'usaient sur le bout de l'axe et le voyant batterie s'est allumé. Il nous restait une quarantaine de kilomètres à faire et une spéciale, on a donc continué comme ça en serrant les fesses    heureusement qu'on a 2 batteries et ç a tenue    on à même fait notre meilleur temps de nuit dans cette dernière spéciale. 
finalement c'est solide un Benelli malade  

2 batteries ... je comprends mieux, parce que dans mon expérience du Z25 cassé, après 10 bornes à faire marcher l'injection sur la batterie, tout s'arrête !

JH42 a écrit:2 batteries ... je comprends mieux, parce que dans mon expérience du Z25 cassé, après 10 bornes à faire marcher l'injection sur la batterie, tout s'arrête !

oui j'en ai 2 reliée entre elles,  car sur la 2eme qui est dans le coffre du sidecar, j'ai les éclairage led additionnels qui sont alimenté en direct dessus