maitre cylindre frein avant, reconditionnement

dans la série "les emmerdes continuent" ou plutôt "ne s'arrêtent jamais" j'ai compris la présence de taches sur la jambes droite de mon fute...
ça fuite du MC
pour ceux qui se demandent comment c'est foutu la dedans, voir plus bas, pour ceux qui connaissent une piste pour reconditionner (piston et tout le toutim) merci de partager parce que chez Brembo le MC ne se reconditionne pas, il se change

pour être tout à fait exact, il se reconditionne contre 110 € ht sans frais de port

Et une fois tout ça bien nettoyé ?
Le cylindre est rayé ou c'est juste le joint ?
Pour les vieilles il y a des kits de reconditionnement à 20€, mais pour une récente ?

'lut Scalpounet

Il te faut de l'origine et neuf tant qu'à faire...



La bise ma caille !!!

salut mon michou,
merci mais à part lubrifier nos prochains rapports zintimes je vois pas bien à quoi sert ce kit

Nos rapports zintimes... Heu...ne regardent personne ici-bas ! S'il te plait...

C'est quelle référence ton maitre cylindre ?!! Sur quelle brêle.... ?!!! Le Tre K c'est pas du Brembo ?!!

oui, faut pas faire de jaloux

donc du brembo avec piston de 16 mm de diamètre. le kit que tu indiques ne contient pas le piston, l'espèce de membrane ne doit pas etre assez longue et il manque un ressort pour la tige.
sur les anciens MC, il y avait des kit de réparation, plus maintenant visiblement, il faut passer par l'importateur et lâcher 110€ ht
plutôt passer en Nissin que marcher dans cette combine

le maitre de cylindre de Hornet est ce qui se rapproche le plus du notre: taille, endroit pour le rétro et la durite, inclinaison de la poignée... et il est à priori reconditionnable

Attention, ce n'est pas le même pas pour la vis du flexible, pas impossible mais avoir la vis livrée avec sinon ta brembo origine se montera pas

j'ai trouvé un maître cylindre de trek pas cher en Italie, par contre le prix du transport a comblé l'économie...
je me suis fait carotte, le piston était coincé au milieu...
perdu pour perdu j'ai tenté le démontage:
on peut, en étant soigneux et patient, enlever la membrane protectrice en faisant glisser 2 petits tournevis d'horloger de chaque côté d'icelui et en le faisant sortir petit à petit sans déchirer la membrane.
ensuite c'est un jeu d'enfant, un circlip à enlever et le piston vient
tout ça dans l'ultrason.
si Brembo daignait vendre des kits réparation, ça serait tout bon....

Tu veux un MC de Tre-K ?

Pour les kits de réparations et pièces Brembo en général , je pense que Semc peut t'aider :

info@semc.pro

JH42 a écrit:Tu veux un MC de Tre-K ?

c'en est un que j'ai trouvé

jmc964 a écrit:
 Pour les kits de réparations et pièces Brembo en général , je pense que Semc peut t'aider :
 info@semc.pro

comme dit plus haut, ils peuvent aider à condition de lâcher 110 € ht+ frais de port...
en espérant un jour revoir le matos!

oui, mais donc t'en as pas besoin ? (j'en ai un de rab)