Questions sur kits chaîne pour Tre-k 1130 depuis 2007

Bonjour,
Ma chaîne a rouillé dans une vie antérieure (la moto est de 2007) et elle présente donc des points durs or il ne se trouve plus sur Ebay que des kits chaîne pour Tre-k 1130 des années 2010-2011.
SVP me confirmez-vous que les kits chaîne n'ont jamais changé pour cette moto au fil du temps depuis 2007 : même nombre de maillons avec un jeu de pignon et couronne de 16X36 ?
Enfin est-ce qu'un 15X36 apporterait beaucoup... à part une hausse légère de la consommation ?
Bonne route dans la douceur
Al23

oui c'est les même
c'est plus sympa avec le pignon de 15 elle plus joueuse, j'en ai un sur ma TRE-K et ça joue pas sur la consommation

Merci Les Marluches et je n'attendrai guère pour acheter.
Un autre avis serait apprécié.
Bon vent à ton projet aux Amériques pour 2016
Al23

vendu pour un 15, que je trouve plus adapté pour les nationales et arsouilles....

Je roule aussi avec un PSB de 15 X 36 depuis 2 ans , et sur ma 2eme CR  je test le 15 X 41

Merci à Tous les Trois,
Demain j'achèterai une chaîne 525 de 110 maillons (j'espère que cela soit OK) avec pignon et couronne 15X36.
Bonne route
Al23

La démultiplication d'origine est vraiment trop longue sur les Tre k, un 15 dents convient parfaitement, je confirme.

Merci et j'ai acheté, ce matin en Angleterre, le kit chaîne avec le 15 dents grâce à vos conseils. Ce sera monté dans une dizaine de jours, je pense. Vos observations recoupent les miennes : le pignon de 16 dents original fait tirer le Tre-k long (comme un jour sans pain).
Al23

Vous feriez la meme modif si vous aviez un 899 et non un 1130 ?

'lut Izno

Seule ta manière de païloter ta brêle peut te guider dans ton choix de démultiplication finale... çà arrache ... ou pas ?!!

Izno a écrit:Vous feriez la meme modif si vous aviez un 899 et non un 1130 ?

 au cas ou 

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/921935110.htm?ca=6_s

Ca se monte sur TreK ?

Sinon enlevé une dent augmente la vivacité et améliore les reprises mais diminue l'allonge et la VMax c'est bien ça ?

Sortant d'un 4 cylindres anémique en dessous de 5000 tr/min, je trouve les reprises satisfaisantes, mais la démultiplication un peu longue. Quant à la VMax je m'en fou de prendre 220 ou 250, c'est limité à 130max.

Bon de bonne fois je ne dépasse que rarement les 200 sur une accélération et ne cruise pas souvent à plus de 150 en stabilisé.

Je me laisserai peut etre tenter au changement du kit chaine.

je pense que ça se monte aussi bien sur Tornado , TnT et autre TreK , pignon de 15 = moins d' allonge mais monté plus rapidement en régime après avec une couronne de  41 ça va vraiment faire du changement et puis pour le tarif c 'est juste le prix d'une chaine

Bonjour,
Selon vos conseils, j'ai changé, sur mon Tre-k 1130, la chaîne pour un rapport 15X36 au lieu de l'origine : 16X34 présent depuis le début soit 32 000 km.
C'est le jour et la nuit. C'est tout bon, plus de trou à bas régimes depuis ce changement. Merci.
A noter que la chaîne des TNT est de 110 maillons (couronne de 41 dents d'origine) et elle est de 108 maillons (34 dents, toujours d'origine) pour les Tre-k 1130, comme le dit bien le site de Regina. Il est facile à faire sauter le double maillon à la disqueuse. J'ai monté une chaîne DID Gold VX, bien sûr en pas de 525.

C'est du 36 aussi les TNT et la passe en 15 est pas désagréable