batterie qui ne charge plus

Bonjour DamsCRD  

Je n'ai peut-être pas bien compris.
Mais, c'est l'axe d'alternateur qui a trinqué...au niveau du filetage mâle qui est coupé net parce que le couple de serrage n'a pas été respecté ! Si je ne m'abuse.  

Donc, l'alternateur n'est plus entraîné => plus de courant alternatif pour le régulateur et donc pour la batterie ! CQFD comme qui dirait, l'autre là !  

Voici un éclaté de la zone en question :


Voici le kit Z25 tel que livré contre 125 à 150 € sur la Bay it, uk et fr


Rien à voir, donc ! Vous pouvez circuler !

une fois l'alternateur démonté , tu as accès au dempers (caoutchouc) et tu vois le tete de vis du Z25 . Essais juste de voir si elle est desserrer !!!!  
 

A suivre

MSay, Dom, un gros merci pour vos messages et solutions apportées.
Après quasiment 1 mois à manger des madeleines (et sans rouler !!!), j'ai réussi à me payer un alternateur neuf d'origine pour la modique somme de 450€   ... sur message de Dom via Leboncoin. Il s'agissait d'un ex-concessionnaire Benelli sur Montauban qui a changé de marque et revends donc quelques pièces. Pour les moins chanceux, j'ai trouvé une option en Allemagne mais la c'est 650€ environ, l'avantage c'est qu'il y en a tout le temps.

Après contrôle de la tète de vis (Z25) qu'il y a derrière, no pb de serrage à priori... mon pb venait donc de l'alternateur.
Juste une question, je cherche un écrou pour remplacer le précédent sur mon axe d'alternateur. J'ai essayé d'enlever le bout d'axe d'alternateur initial mais pas propre du tout. Dans les doc, je ne trouve pas cette pièces détachés qui apparaît sur la vue éclatée que tu as mis (Msay)
Et avez vous des conseils pour éviter le recasse ? (couple idéal serrage, utilisation de loctite rouge ? ...)

l'utilisation de loctite oui, tu fais un repère et tu serre 1/4 de plus, qu'avant

'lut DamsCRD

La fonction "SEARCH" en page d'accueil est ton amie...

on trouve facilement ceci avec les mots clés suivants : "serrage Z25" ce qui donne ceci, cela:

JH42 a écrit:ça se trouve en 5' dans le manuel d'atelier qui est en ligne ...
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'lut DamsCRD

La fonction "SEARCH" en page d'accueil est ton amie...

on trouve facilement ceci avec les mots clés suivants : "serrage Z25" ce qui donne ceci, cela:

JH42 a écrit:ça se trouve en 5' dans le manuel d'atelier qui est en ligne ...
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L'outil en question en vente à 40 €

[url=[url=https://servimg.com/view/14925135/780]Code Benelli *300097161000*

Bon et bien j'en connais un qui rencontre les mêmes symptômes et c'est bibi!

Depuis 2-300Kms, j'avais le phare avant qui s'allumait et s'éteignait de façon aléatoire. Rien d'autre au tableau de bord, mais j'ai pensé dans un 1er temps à un problème électrique, car j'ai en parallèle un souci de vitesse de clignotement des clignotants qui n'est pas toujours constant. La plupart du temps rapide (comme quand on change les clignotants sans changer la centrale) mais des fois normal. Et le clignotement est normal si je mets les warnings. Bref, concernant les clignotants, il doit y avoir une masse quelque part!

Pour en revenir à mon phare qui "clignote", le phénomène s'est amplifié jusqu'à ce que je pose la moto un soir, et en la reprenant le lendemain, il m'a semblait qu'elle fasse un bruit moins ordinaire provenant de l'embrayage (comme si une pièce se baladait à l'intérieur), et que le voyant BAT apparaisse au tableau de bord, lui aussi de façon aléatoire mais assez présent. J'ai dû faire 5Kms et je n'ai pas insisté et suis rentré.

La moto n'a pas semblé avoir du mal à prendre ses tours et fonctionnait normalement. A la lecture de ce post, j'ai bien l'impression d'avoir quelque chose de similaire, et donc, un souci potentiel d'axe d'alternateur ou de z25 qui se desserre!
Maintenant, est-ce que j'essaye de regarder moi-même alors que je ne suis pas spécialiste...

C'est pas compliqué mais si tu ne l'as jamais fait regarde bien sur le forum il doit y avoir un tuto là-dessus