Ralenti trop haut sur ma TRK

Bonjour.
Denis de Seine et Marne, en TRK depuis 6 mois et déjà 10000 km de plaisir !
Découvrez ici ma moto et l'ensemble de mon analyse : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai un problème, qui semble n'arriver qu'à très peu de monde, car même sur le groupe Facebook italien (plusieurs milliers de membres), il n'en est pas vraiment parlé...

C'est que mon ralenti est trop haut (2000 t/m et plus), alors qu'il devrait être stabilisé à 1500/1600 t/m.

Mon concessionnaire, en relation avec Benelli France, a passé plusieurs heures dessus, à le régler ; puis m'a rendu la moto, enthousiaste, sûr de l'avoir bien réglée... Mais ça continue !

Il faudrait que je puisse la faire voir à un niveau au-dessus, car mon concessionnaire n'est finalement pas compétent pour cela.

Merci pour votre aide...

Denis

Bonjour Denis.
J'ai le même soucis avec le mien, des que je m'arrête a un feu ou autre le ralenti se cale a 2000 tours.
J'ai la révision des 6000 kms a faire, mon concessionnaire va se pencher sur le problème.
Par téléphone pas facile de faire un diagnostic.
Je verrai a se moment la se qu'il aura trouvé.

Le ralenti est géré par un stepper d'air.
Il est tout à possible de s'en passer et régler le tout avec vis de ralenti et by_pass.
Comme pour les 3.ylindres, bien des fois, cela améliore le comportement moteur

Cela serai une bonne solution, cela gèrerait aussi les coupures moteur au retrotragage , très désagréable quand tu arrives sur un rond, et que le moteur se coupe quand tu es en plein milieu. Pas cool.
Sinon a part cela , comme toi que du bonheur sur cette moto .
Quelques petites imperfections a gérer .
Il me manques les poignée chauffantes que je vais installer, et la bulles hautes.
Mettre aussi des les H7 . j'ai déjà les feux U5 .

Bonsoir.
Bon, les dernières news :
Mon concessionnaire m'a appelé pour me dire qu'il s'agit peut-être d'une pièce défectueuse et que Benelli France lui en envoyait une nouvelle (je n'ai pas bien compris quelle est cette pièce, mais c'est quelque chose qui gère le ralenti...).

Et si ça ne marche toujours pas, Benelli France va récupérer ma moto (snif...) pour agir, car ça dépasse alors la compétence du concessionnaire...

Denis

Bonsoir j arrive peu être un Peu tard
Ton ralenti est géré par un moteur pas à pas qui laisse passer l air
Il doit être défectueux (si contrôlé de prise d air fait)
Ton concess à du commander la pièces
Je suis moi même concessionnaire de la marque et je n ai pas eu le cas sur les 500 mais sur les 3 pates c est plus courant et il s agit bien Souvent d un tout petit joint
Si ça peu t aider

Deuxrouespodensac a écrit:Bonsoir j arrive peu être un Peu tard
Ton ralenti est géré par un moteur pas à pas qui laisse passer l air
Il doit être défectueux (si contrôlé de prise d air fait)
Ton concess à du commander la pièces
Je suis moi même concessionnaire de la marque et je n ai pas eu le cas sur les 500 mais sur les 3 pates c est plus courant et il s agit bien Souvent d un tout petit joint
Si ça peu t  aider

Grand merci ;-)

Bon les dernières nouvelles :
Ma TRK est chez le concessionnaire depuis 2 jours. Il a passé des heures dessus.
Il a d'abord changé la vanne de ralenti par une neuve. Résultat : pas de mieux, ralenti toujours instable
Puis il a changé le capteur TPS + un autre petit capteur se trouvant devant celui-ci. Et là miracle : le ralenti de ma TRK reste enfin stabilisé sur 1500/1600 t/m.
Je la récupère demain pour constater si le problème est enfin définitivement résolu !

cela m'est déja arrivé, c'est tout bête, il suffit de dévisser le tps et de le tourner à fond sur la gauche...... problème résolu en quelques minutes

il est fort notre Cricri

J'ai eût le même souci avec calage au retrogradage 3 en 2.
Aujourd'hui c'est plus grave, haï plus de moto depuis plus dune semaine.
Bruit moteur suspect et soudain, voyant rouge qui s'allume, et dans la foulée arrêt moteur brusque avec blocage de roue arrière, heureusement a faible allure 50 environ.
Après 8 jours chez mon concessionnaire, il s'avère que c'est une pièce dans le moteur qui n'était pas a sa place, qui aurait bougé, bloquant l'arrivée d'huile . défaut d'assemblage moteur.
Ça fait bcp de défaut a mon goût, avec ceux que j'ai déjà rectifier moi même.
J'ai pas tout compris pour cette pièce, mais mon trk passe demain en expertise moteur, a la demande de benelli France.
SNIF, bientôt 2 semaines que je suis a pied .
Je donnerai plus de news quand j'en aurai.

des nouvelles ?

disturbed a écrit:des nouvelles ?

Bonjour a tous, j'espère que vous avez passé de bonnes fêtes de Noël .
Après 5 semaines sans ma moto, je l'ai enfin récupéré.
Pour ceux qui se souviennent, arrêt moteur , voyant rouge le tout a 6000 kms.
Après recherche par mon mecano, une pièce de balladait dans le moteur, je ne sais plus laquelle, cette dernière a bouché l'arrivée d'huile et cassée mon moteur.
Après expertise de 3 jours , a la loupe par Benelli France (2 expert sont venu de Paris ). Culasse rayé, coussinet HS ...
La liste fait 3 pages.
Benelli France m'a refait le haut moteur en intégralité.
Le tout en garantie bien sûr.
Je repart donc avec un moteur neuf qui se comporte mieux que le premier, il tape moins a bas régime, plus souple , et surtout moins se bruit de ferraille que tous le monde croyait Normal.
J'espère que je n'aurai plus de problème, car j'adore cette moto au quotidien.

très bonnes nouvelles
bon SAV en perspective

Peut être, mais 5 semaines sans moto , donc a pied car je n'ai pas de voiture, c'est mon seul véhicule.

Salut,

quels bruit de ferraille tu parle niveau moteur ?

Merci

RV a écrit:Peut être, mais 5 semaines sans moto , donc a pied car je n'ai pas de voiture, c'est mon seul véhicule.

c'est rien du tout, avec l'importateur d'avant, la DIP j'ai attendu 3 ans pour récupérer ma TRE-K 1130

rescue85 a écrit:Salut,

quels bruit de ferraille tu parle niveau moteur ?

Merci

Comme une ferraille qui tape contre une autre assez aigu
J'ai cru et mon concessionnaire aussi que c'était normal, vu que le moteur est nouveau et que personne ne le connait.
Je n'ai plus ce bruit aujourd'hui.

les marluches a écrit:

RV a écrit:Peut être, mais 5 semaines sans moto , donc a pied car je n'ai pas de voiture, c'est mon seul véhicule.

c'est rien du tout, avec l'importateur d'avant, la DIP j'ai attendu  3 ans pour récupérer ma TRE-K 1130

Tu as été patients, j'aurai craqué bien avant.

RV a écrit:

les marluches a écrit:

RV a écrit:Peut être, mais 5 semaines sans moto , donc a pied car je n'ai pas de voiture, c'est mon seul véhicule.

c'est rien du tout, avec l'importateur d'avant, la DIP j'ai attendu  3 ans pour récupérer ma TRE-K 1130

Tu as été patients, j'aurai craqué bien avant.

j'ai craqué plusieurs fois avec des lettres à la limite des insultes vers la DIP et j'ai réussi à faire avancer le bordel en écrivant directement en Italie. On a passés de très mauvaises années avec ces incapables de la DIP. Heureusement que quelques concessionnaires passionnés comme Cricri, Motorenard, ART et j'en oublie étaient là pour faire vivre la marque en France

les marluches a écrit:

RV a écrit:

les marluches a écrit:

RV a écrit:Peut être, mais 5 semaines sans moto , donc a pied car je n'ai pas de voiture, c'est mon seul véhicule.

c'est rien du tout, avec l'importateur d'avant, la DIP j'ai attendu  3 ans pour récupérer ma TRE-K 1130

Tu as été patients, j'aurai craqué bien avant.

j'ai craqué plusieurs fois avec des lettres à la limite des insultes vers la DIP et j'ai réussi à faire avancer le bordel en écrivant directement en Italie. On a passés de très mauvaises années avec ces incapables de la DIP. Heureusement que quelques concessionnaires passionnés comme Cricri, Motorenard, ART et j'en oublie étaient là pour faire vivre la marque en France  

Heureusement pour vous que ses passionnés existent.
Je connaissais Benelli par sa mauvaise réputation, mais j'aimais bien le look de ses motos.
Espérons qu'avec la reprise par les chinois, les anciennes de la marque auront elles aussi un meilleur SAV.

En attendant , grâce a ce petit problème mon ralenti est parfait ,
Signe qu'il existait bien un problème sur ma moto.
Il ne bouge plus 1600 tours, et plus de calage au rétrogradation.

Est ce normal que le ralenti à froid soit de 2000 tr/min puis qu'il oscille légèrement entre 1600 et 18000?

Zokof a écrit:Est ce normal que le ralenti à froid soit de 2000 tr/min puis qu'il oscille légèrement entre 1600 et 18000?

A froid oui normal, mais doit redescendre a 1600 tours.