Ralenti monte à 2000 tr/mn à chaud

Si tu as Tuneecu, désactive la sonde lambda et fais un essai...A+

Vais commancer par refermer les bypass et recontrôler la syncro. Refair reset tps et régler le co de ralenti. Et faire un essai.
Lors de mon premier essai j'ai mon ralenti qui monté vers 1900 trs à chaud et quand j'ai coupé le contacte et rallumé tout ok ralenti à 1300 trs ??

En effet si en désactivant la lambda le phénomène persiste et si tout les autres éléments sont OK ( stepper, TPS, CO ) teste la pression de carburant pour voir si elle est constante avec ça par exemple http://cgi.ebay.fr/Gunson-G4103-Lo-Gauge-Vacuum-Tester-/280964783280?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item416ace5cb0#ht_550wt_883
Pour moi c'est ce qui c'est produit , personne n'y avait pensé , et quand on m'a changé la pompe parce que la jauge ne marchait plus tout mes problèmes de ralenti , de trou à l’accélération, et de richesse ( ligne d’échappement bouillante ) ont été résolus comme par enchantement

comme l'a évoqué Jh précédemment, regarde le stepper (moteur pas pas). vu que tout le reste est ok...
un petit coup de lubrification et verification qu'à l'accéleration il descend bien.
c'est super casse couille cette histoire de ralenti mais ça se soigne.
bon courage

Effectivement c'est compliqué le stepper est neuf il me l'on changer donc pour moi cela ne vient pas de là.
Affaire à suivre

si tu as tout bien fait, je verrais bien une lambda qui enrichit indument ... de la même façon qu'à froid l'ECU enrichit façon choke, regarde sur TuneECU tes données lambda, est-ce que les périodes accélérées correspondent à des moments où les chiffres s'éloignent de 1

heuuu, j'ai une piste............ tu pourrais démonter tes bougies et vérifier leurs états?

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imaginons que les bougies soient noires, suite à un mauvais réglage, et qu'elle marche au ralenti sur 2 cylindres = 1200 tr
puis le 3eme arrive à marcher = 2000 tr
capeux se voir à la valeur tps au ralenti : si supérieur à 2, voir 2.5%, c'est ca

Bon fermer les bypass,resyncro ,reset tps réglage co du ralenti et la premier roulage le défaut se manifeste mais plus qu'a 1600 trs retuneecu suis encore trop riche je baisse encore le co et la il me semble que mon ralenti est stable après roulage.
Le co est à 0.906 et suis pile à 1 dans sonde o2
Il me reste plus qu'a essayer sur un grand roulage et à controler le co avec un appareil de mesure.

Merci pour vos conseils

de toute façon, si tu es trop pauvre tu vas le sentir : moteur creux ...

JH42 a écrit:de toute façon, si tu es trop pauvre tu vas le sentir : moteur creux ...

et porte-feuille vide !...

JH42 a écrit:pour être écologiquement responsable : 1,5
pour être écologiquement irresponsable mais avec une moto qui va bien : 3 à 4

JH les valeurs se mesure comment au ralenti ou avec un certain regime

Salutations

le CO de ralenti se mesure au ralenti, moto bien chaude, après 10 km de route, et il n'y a que ça qui soit fiable, le CO mesuré en accélérant est trop instable pour qu'on en tire des infos, en tout cas avec le petit GasTester de Gunson, qui lui aussi doit avoir préchauffé un bon quart d'heure (je le mets sur une batterie dédiée et je pars faire un tour, je mesure au retour)

Merci pour ta réponse si je suis trop riche je baisse le co sur la correction glob. Oui sur le co de ralenti ?

tu pars de CO 1,031 et CGI 1 et tu composes autour !
mais comme son nom l'indique, le réglage CO de ralenti ...

Actuellement je suis à 0.906 co et cgi 1.036 il faut que je fasse une mesure du co dans un garage

Pour bien comprendre il y a un ratio qui ce fait entre les 2 ou c'est indépendant ?

CO c'est pour le ralenti et la pollution, CGI c'est un indice global affectant la quantité d'essence injectée dans chaque case de la cartographie.

Commence à perdre patience elle ne marche pas cette moto. Suis vraiment déçu de cette moto bientot 5000 km de problème et mon garagiste me dit que c'est normal

[quote="mastaii"]Commence à perdre patience elle ne marche pas cette moto. Suis vraiment déçu de cette moto bientot 5000 km de problème et mon garagiste me dit que c'est normal [/quote

Normal

mastaii a écrit:Commence à perdre patience elle ne marche pas cette moto. Suis vraiment déçu de cette moto bientot 5000 km de problème et mon garagiste me dit que c'est normal

ART moto est a une centaine de kilomètre de chez toi, cela vaudrait peut-être la peine de prendre RV

C est bizarre qu il trouve ça normal et je pense aussi que tu devrais voir un autre mécano

Elle est en garantie c'est le problème je ne sais pas si elle marche en France !

ce n'est peut-être pas grand chose, la proposition de totof est intéressante...au lieu de désespérer, amènes-là chez ART...