Ralenti monte à 2000 tr/mn à chaud

yazz70 a écrit:Bonjour,

Pour ma part c'est le contraire: à chaud en ville quand les ventilos se déclenchent, le ralenti chute et je câle. Avez-vous déjà vu ce pb ?

ton ralenti est certainement trop bas, il doit être autour de 1500 trs/mn

Merci, je vais vérifier ma batterie et le ralenti.
Pour le ralenti, c'est réglage à froid ou à chaud ?

tiède

je rigole, à chaud.

Bonjour, Je ne sais pas si le replacement de cette pièce à résolu le problème. J'ai exactement le même problème et le garage m a dit qu'il fallait changer cette pièce. Je vous tiens au courant après remplacement.

J'ai reçu la pièce vais me diriger vers le garage je vous tiens au courant du résultats

ok, merci

j'ai un peu les mêmes problèmes d'un ralenti instable, faiblard à froid et haut perché à chaud mais ayant le MIL allumé assez souvent et le défaut "bobine" sur l'axone, je vais vois si ça rentre dans l'ordre avec une nouvelle bobine

mastaii a écrit:J'ai reçu la pièce vais me diriger vers le garage je vous tiens au courant du résultats

Bon aujourd'hui laissé la moto chez mon concessionnaire pour mon ralenti il va me changer le potentiomètre tps me rejouit de voir le resultat il ne sait pas trop quoi faire il cherche

scalpv a écrit:le peu de trajet que j'ai fait pour l'instant n'a pas donné lieu à des augmentations de ralenti...
bon j'attends un peu avant de crier victoire

par contre maintenant ça pète à la décélération, comme si la moto était pas assez discrete comme ça...
va aussi falloir jeter un oeil sur la conso...
bref, un réglage tip top au poil on dirait

Salut scalpv peux tu me dire si ton problème de ralenti à disparu après le remplacement de cette pièce
Bonne journée

houla, après changement de tps, non, elle a atterrit chez un concess' désagréable du 18 eme
il y a eu changement de z25 chez lui.
c'est un changement de carto, réglage du bouzin chez gazz hall qui m'avait permis de commencer à profiter de la trek.
si tu n'as pas decatalysé la tienne, fait le aussi, ça change beaucoup.

Merci pour ta réponse la miène est de 2012 donc catalysée. J ai supprimé le cata cet hiver et le symptome a diminué légèrement. Je vais la récupérer mardi soir j éspère qu'elle ira mieux.
Salutations

mastaii a écrit:Merci pour ta réponse la miène est de 2012 donc catalysée. J ai supprimé le cata cet hiver et le symptome a diminué légèrement. Je vais la récupérer mardi soir j éspère qu'elle ira mieux.
Salutations

Tu as combien de kilomètres ? Tu as fait des réglages après l'avoir décatalysé. Je crois aussi que tu as mis un silencieux fresco non ?

Salut éffectivement je l'ai décatalysé et monter un silencieux fresco. Par contre d 'avoir monter l'échappement à amélioré le comportement du ralenti. Le ralenti varie en cour d'utilisation et je perds le frein moteur lorsque le ralenti monte. Je pense plus pour un réglage qu'une panne méquanique
Je n'ai effectué aucun réglage

Le TPS et le petit moteur pas à pas se réinitialise au démarrage.

Donc quand ça arrive arrete toi et coupe le contact un instant puis redémarre...

Ben je c'est exactement ce que je ne veux plus faire elle doit fonxionner correctement. En plus quand j'ai le defaut je n'ai plus de frein moteur alors rrrrrr

ouais, ça marchait pas à tous les coups le je m'arrête et réinitialise. notamment en hiver.

Recupéré ma moto ce soir ils ont changer le tps réglage usuel je la prend il me dit que tout est ok.Je parts super frein moteur ralenti stable env.1300trs . Je fais 25 km et le ralenti de retour à1800 trs. Je ne sais plus quoi faire vous avez des idées

Moi je pense à la sonde lambda qui fonctionne réellement à chaud, si elle est défectueuse elle peut contrarier les réglages fait par ton mécano. Sur la mienne c'est ce qui s'est passé le changement du TPS ni faisait rien jusqu'au remplacement de la sonde...A+

Si ça peut d'aider moi aussi j'ai eu ce problème de ralenti ( avec d'autres ) et cela a été résolu par le changement de la pompe à essence qui était défectueuse .....

Bon nouveau diagnostique de mon mécano moteur pas à pas a remplacer. Je vous tiens au courrant bonne journée.

j'arrive tard sur le post mais il me semblerai plutot que ce soit, effectivement un problème de réglage de richesse de ralenti.
connais tu les valeurs de co mini et général qu'on t'as mis?

Non je ne les connais pas ce qu'il y a de bizzard c est que ça va un moment 10–15 km et après ça merde. Je vais lire les données avec tuneecu et je te redis.
Salutstions

@cricri-reaction : à propos des pannes de stepper, qui ne sont pas très rares, est-ce qu'il t'arrive de démonter le stepper, de le graisser ou/et de le nettoyer ? parce ce que ce truc qui tourne et va-et-vient dans une ambiance d'air d'admission, globalement ça ne peut que tomber en panne un jour ou l'autre et on aurait envie de le nettoyer, d'ailleurs on trouve souvent son cylindre rayé ... c'est quand même un truc qui fait ça :
et quand on l'ouvre on a quand même un peu de mal à le remonter, avec l'impression qu'on va abimer quelque chose ... on pousse, on tourne, ça force, ça rentre, mais est-ce que ça marche encore ?
t'en dis quoi ? (à part de laisser faire ça aux pros !)

Ben stepper changé toujours la même chose ça commance à me gonfler

bypass fermé/ouvert ?
données lambda à combien ?
CO mini et CorGlobInj ?
et hop un petit coup de TuneECU et ?