Choix café racer

Bonjour à tous,
Toujours en recherche de café racer j'ai une opportunité sur 2 modèles:

Le 1er de 2007 22500km qlqs factures d entretien mais il manque le capot de selle, il y a le pot d origine, et il manque le sabot moteur côté droit. Inconvénient supplémentaire elle se trouve à 700bornes de chez moi
Prix 4000€

Le 2ème de 2011 7600km, 1 factures ou 2 super état super équipé, pot carbone officine, toutes les pièces d origine + plein d autre pièces carbone. Truc suspect: le bloc compteur n'est pas celui à fond jaune mais il est noir. Cependant le km peut être vérifié ainsi que le carnet d entretien dans le réseau benelli car à priori c enregistré...
A peu près 200km de chez moi prix 5500€

À vos avis d expert, vous choisiriez laquelle ??

FREDO a écrit:le bloc compteur n'est pas celui à fond jaune mais il est noir.

les compteurs à fond jaune, c'est les Tornado il me semble ? à moins que je me trompe

les marluches a écrit:

FREDO a écrit:le bloc compteur n'est pas celui à fond jaune mais il est noir.

les compteurs à fond jaune, c'est les Tornado il me semble ? à moins que je me trompe

Non c'est bien les café racer, d'ailleurs c'est écrit café racer dans le compte tour...

La 2011 doit avoir le freinage radial ?

Je confirme que le cafe racer a le fond jaune....

Même sur un modèle de 2011??
Sur des vidéo d'essai ou de présentation sur you tube, j'en ai déjà vu avec le compte tour à fond noir donc je me dis que c peut-être une question d'année de production ou de version?
C'est le dernier truc qui me freine car j'ai aucun historique pour prouver le kilométrage et le vendeur ma bcp baissé le prix sans que j'ai eu à bcp discuter pour un paiement en espèces... Donc c plutôt louche.

Les derniers modèles de café racer n'ont pas le fond de compteur en jaune mais bien en gris.
Et ils doivent avoir une fourche en 50mm et freinage radial

Oupsss....!
Dommage ! ces fonds jaunes sont vraiment superbes !

Bon la mauvaise nouvelle cest que le compteur à bien été changé, la moto à bien été trafiqué. J'ai réussi à obtenir le passage en concession à motorenard en 2013 avec 8504km puis en 2014 avec 12634km pour une révision des 11000km. Enfin j'ai retrouvé sur une autre concession vers Toulon un passage à 13000km en juin 2017.
Donc de 2014 à 2017 la moto n'a quasiment pas roulé.
Donc le compteur affiche 7800km. Je les dit au vendeur qui semble tombé des nues donc ou j'achète la moto à un prix dérisoire ou je laisse tombé car je ne saurai jamais le kilométrage exact de cette moto... Sachant qu'au pire  elle doit avoir entre 15 et 20000km grand max!
Qu'est ce que vous me conseiller si je propose 3000€ en connaissance de cause et je lui fait faire un check-up complet, je risque pas grand chose?

Mon 1er CR tournais super bien avant de cassé   3000 bal et une bonne révision chez un pro ....Pourquoi pas mais 3000 ça fait pas cher 

Bon ben voilà c fait 3000€, 7800km au compteur mais dans la réalité elle a entre 15000 et 17000km, j'ai pas de factures mais ce qui est plutôt rassurant c'est qu'elle est passée dans des concessions benelli pour des entretiens en 2013/2014/2017.
Donc rdv pris en fin d'été pour un gros check-up avec changement de tous les fluides, filtres, et consommables histoire de repartir sur une moto vraiment nickel.
A par ça elle tourne comme une horloge, rien à redire, si juste quelque trou parfois en sous régime avec la carto bridée à 106CV mais ça c'est plutôt normal!

impeccable!!
3 000€, y a des fous qui vendent leur Benelli et en plus limite, ils les donnent!

Pilou a écrit:impeccable!!
3 000€, y a des fous qui vendent leur Benelli et en plus limite, ils les donnent!

En même temps aujourd'hui ça se vends pas, j'étais sur une autre au début a 4900€ elle était sur lbc depuis le mois de mai et le gars me la lâché à 4000...
Aujourd'hui c'est pas évident à vendre, c'est peut-être pas la période mais ces motos sont un peu boudés actuellement après de la à ce que ça soit un collector dans qlqs années, perso j'y crois pas trop...

difficile a voir sur tes photos mais le cadre et le bras oscillant sont est de quelle couleur ? sur la colonne de direction tu doit trouver un N° de ce type :  ZBNTN01004P100013 . Je te demande ça parce que normalement tu devrait avoir les pieds de fourche radial et la c'est la même que moi qui a un modèle 2007   alors qu il sont sorti en 2010 a une année prêt 

Oui j'ai bien un numéro de ce type, et le cadre est bien un peu violet comme le bras oscillant. Peut-être que c'est un modèle d'avant qui a été immatriculé seulement en 02/2011, ce qui expliquerai cela.
Avec le numéro VIN, il n y a pas un chiffre qui correspond à l année de fabrication?

oui ?apres le ZBNTN0..... C est normalement son année 

dom a écrit:oui ?apres le ZBNTN0..... C est normalement son année 

NTN010 elle est donc de 2010 en fabrication, ça doit être les modèles juste avant le changement des freins et fourche...

non se sont les deux N° qui suivent après 10 ....
Ce N°ZBNTN01004P100013 veut dire que la machine est de 2004

ZBNTN01028P100165

2008 mais ça me parait bizarre  a voir avec les réponses des pros...