HELP!! (pb d'injection)

Hier, je me baladais au guidon de mon fier destrier lorsque le moteur se mis à faire un bruit inhabituel, en fait il marchais sur 2 pattes je crois...donc je m'arrête, redémarre : pareil...je renjoint des copains qui m'attendent plus loin, je m'arrête....et depuis, elle n'a jamais redémarrée, même en poussant (en lachant l'embrayage, je blocque carrément la roue ar, le moteur ne donne aucun signe de vie!!...), en fait l'électronique doit se mettre en défaut : le témoin pb d'injection reste alumé...et donc poussette pendant plus d'une heure, pour la stocker chez le copain le plus proche!!
Donc, maintenant, j'aimerais bien pouvoir la démarrer pour l'emmener chez Benelli....y a-t'il une astuce? Au secours, quoi!

A j'oubliais : peu de temps avant, elle avait callé alors que je ralentissais pour m'arrêter au feux rouge...déjà, j'ai trouvé ça étrange, car elle me fait pas ça d'habitude...
J'ai vendu mon ancienne moto y a une semaine....et pis là, j'ai plus de moto du tout!! La misère, je sais pas comment faire!!

ton voyant ne s'etait jamais allumé avant que ça t 'arive ?

Non, lorsque je met le contact tout les voyants s'allument, puis s'eteignent...sauf depuis hier soir, le voyant pb d'injection reste allumé et la moto refuse de démarrer....
Avant elle marchait nickel, et là d'un coup, elle me lache!! (en plus je lui ais commandé un cadeau : un cache alternateur en carbone...)...j'suis un peu dégouté, heureusement qu'elle m'a pas laché en rase campagne...mais j'espère que le pb sera vite résolut et surtout que ça ne se reproduira pas!!

salut
c'est peut etre con ......mais as tu regardé les fusibles

on va chercher au + simple j chui pas mecano mais bon , quant tu met le contact entend tu ta pompe a essence ? les jauges sont pas terriblement juste la dessus as tu assez d'essence dans le reservoir ? toutes ces questions sont idiotes mais bon

ok avec Dom, regarde tes bougies et bobines aussi

Pour le pb d'essence, je pense pas, déjà j'ai de l'essence dans le reservoir et puis le témoin d'injection est allumé, c'est qu'il y a un défaut? Pour les fusibles, c'est possible, mais elle n'aurais pas marché sur 2 pattes...mais bon, pour le moment, le but est de la démarrer, c'est une piste! Je penche plus pour un pb d'allumage, genre bobine ou bougie...mais là le pb, c'est que la bécane n'est pas chez moi, alors pour bricoler, c'est la misère!! C'est pour ça, j'aimerais au moins pouvoir la démarrer!! Mais je pense, que je vais être obligé de prendre le temps d'aller chez le pote pour jeter un oeil....
En tout cas, merci, toute idée est bienvenue...pis on se sent moins seul!!

slt pilou je te confirme j'ai eut le meme probleme avec ma belle je suis rentré chez moi sur deux cylindres la moto a meme callé mais a chaud elle a redemarré mais une fois refroidi impossible de demarrer, mais pas de voyant d'injection allumé !!!! ... je suis aller chez mon concess et apres le passage a la game boy rien pour lui au niveau de l'allumage, j'avais pour tant de mon coté changer les trois bougies et fait tester les bobines au boulot et d'apres mon electricien les bobines primere marchaient bien mais comme elles avaient bien chauffé!!!!! il me disait que le contact ne devais pas bien ce faire, mon concess s'est panché sur les trois bobines le verdict est : la bobine numero 2 HS il me la change demain donc a partir de la je pourrai t'en dire plus si la moto redemarre nickel mais si tu veux regarder par toi meme il te faut un minimun de matos car pour sortir les bougies qui sont dans les puit du cache culbuteur c'est une belle merde avec les rallonge standard qui touche le carde .....
pour info la bobine c'est 200€ ttc

@ + pour des news

Merci pour vos réponses rapides!!
Hier soir, j'ai été voir ma belle qui fait sa vilaine, bilan :
-j'ai jeté un oeil sur les fusibles (désolé mais j'y croyais pas trop..) et donc le fusible des injecteur était mort...mais c'était un fusible de 15A au lieu de 25A!!! Donc, j'espère qu'il n'y a pas de pb d'injection et que c'est juste le fusible qui à laché parcequ'il était trop juste...
-j'en ais profité pour faire le tris dans les fusibles, car c'était vraiment l'anarchie!! Du n'importe quoi, je sais pas qui à fait ça!!
-il y a de l'eau qui stagne au fond du coffre en dessous des fusibles...pas terrible tout ça, il n'y à pas d'évacuation, je ferais de petits trous plus tard...
-Désormais, lorsqu'on met le contact, il n'y a plus de défaut, sauf batterie! Et oui, dimanche soir je l'ais vidé comme un naze pour essayer de démarrer.... La prochaine fois (si il y en a une...) je regarderais les fusibles avant...ça pourrais m'éviter de faire quelques km à la poussette!!
-Maintenant, faut que j'achète un chargeur de batterie, et enfin on verra si elle veut bien marcher sur 3 cyl ou pas....mais au moins si elle roule (même sur 2 cyl), ça me permet de l'emmener chez Benelli, c'est à moins de 5km...

j 'espere que tout vienne de la , si c'est juste un fusible "c'est du bonheur" bon courage a toi ,et des que c'est fait tien nous au jus A+

salut pilou
alors on dit merci qui ..................

C'est clair!!
Merci beaucoup!!! Merci pour la rapidité et la pertinence des réponses!!!!
Se soir (une fois la batterie chargée), je vais voir sur combien de cylindre elle veut marché (car si ça se trouve, y a plus de pb!)....suspence!!

J'espère aussi que ce ne sera que ce fusible le problème. Mais je trouve ça quand même dingue qu'ils ne soient pas du bon amperage.

Hier soir, je suis allé voir mon italienne avec ma batterie rechargée...donc branchement, contact, démarrage : nickel!! Trop content! Je la laisse tourner, RAS. Je coupe le moteur, je redémarre ensuite pour la ramener chez moi, tout fonctionne...sauf lorsque je commence à partir, elle se met à marche sur 2 pattes...je me dit tant pis, du moment quelle roule, je peut au moins la ramené chez moi! Au feux d'après, elle calle. Je redémarre, puis quelque centaines de metres plus loin : plus rien, tout se coupe! Bilan : le fusible général grillé. Je le change, ainsi que le fusible des injecteurs. Je repart, quelque centaine de metres plus loin, elle marche sur deux pattes, le témoin d'injection d'allume. Comme j'arrive sur une descente, je coupe tout pour "économiser "pour la prochaine côte...je descent la pente en roue libre (sur le trottoir...). J'essaie de rédemmarrer, rien! Je change les deux fusibles, mais rien n'y fait!! Je claque l'un ou l'autre un coup sur deux (en tout j'ai utilisé 4 fusibles principaux, dont deux prélever sur la Smart de ma copine, et au moins au tant de fusible d'injecteur...).....bref, on à finis par la pousser pour monter la côte et j'ai fait le reste en roue libre (sauf ma rue qui monte un peu...)..Bilan : encore une soirée poussette!!!
Pour ce qui est de la Tnt, manifestement, y a un pb dans le système d'injecteur ou d'allumage qui crée une surtention systématique même moteur éteint...sauf si vous avez des idées, je crois que je n'ais plus qu'a chercher un dépanneur....

c'est peut etre pas le cas mais regarde au niveau des passage de cable des feux au niveau des fixation des silencieux, si il a court jus elle tourne comme une patate
autre solution regarder si les relai sous la selle sont bien en contact avec les broches, les vibrations provoque des problèmes de connection ou interchange les pour voir

ps: rien à voir mais penser à nettoyer régulièrement le filtre a air et a le regraisser, il mange pas mal de poussiere sable et feuille par l air forcer

Ouai, mais je claquerais le fusible des feux, pas de l'injection? Enfin, je peux toujours essayé de démarrer sans le fusible des feux (donc sans phare..).

si tu grille le fusible principal c'est que le court jus n'est pas provoqué par les autres circuits des fusibles car vu qui'ils sont plus faible que le principal c'est eux qui doivent claquer en 1er. Donc si tu clauqe le plus gros c'est que le court jus viens de tout sauf des circuit protégés démarreur, alternateur etc en bref tout ce qui est proche de 30A

Pilou a écrit:Ouai, mais je claquerais le fusible des feux, pas de l'injection? Enfin, je peux toujours essayé de démarrer sans le fusible des feux (donc sans phare..).

et non !! moi j ai eu le cas avec ma 1130 tnt 2009 et je peux te dire que c'est soit le fusible 15A ds la boite a fusible soit ( et ça m est arrivé 3 fois) le fusible principal a coté de l alternateur . vérifie
si il est dénudé

Ok, ba je vais jeter un oeil! Sinon, si ça vient de l'alternateur ou du démarreur, peut-il avoir un court circuit alors qu'ils ne fonctionne pas et qu'est-ce que je peut faire? Pas grand chose sans doute...

Je viens d'inspecter l'installation électrique, apparemment tout est bon, il n'y à pas de câble pincés comme sur l'image....alors où chercher la panne?? J'suis un peu perdu....

J'en ais profité au passage pour défaire les condensateurs et tout branchement visible (sur l'alternateur...) et j'ai mis un coup de nettoyant contact, ça peut pas faire de mal...mais je pense pas résoudre mon pb comme ça!

regarde tes centrales sous la selle conducteur regarde si tout est ok
et si les broches font bien contact

Ah, je croyais que c'était des condensateurs.....ba j'ai tout viré, nettoyé et remis!...et là, je sais plus quoi faire...