Quelle cartographie pour une TnT 1130 ?

suite et fin pour la machine,changement de la maps je ne reconnais plus la moto !!!,au niveaux du CO on est monté a 1.050 et le global 1.00 avec changement des bougies.par contre synchro faite le cylindre de gauche il était pas bon!!! pas trop compris sachant que la dernière a tous juste 3500km !!!!

bretz64 a écrit:suite et fin pour la machine,changement de la maps je ne reconnais plus la moto !!!,au niveaux du CO on est monté a 1.050 et le global 1.00 avec changement des bougies.par contre synchro faite le cylindre de gauche il était pas bon!!! pas trop compris sachant que la dernière a tous juste 3500km !!!!

c'était pas gagné mais voilà une bonne chose de faite!

ah c'est clair mais je me demande si j'aurai pas du faire un  reset tps d'ailleurs je pose la question?

J'ai regardé les différentes cartos dispos sur tune ecu pour TNT 1130 avec injecteurs Bosch:
- La 103 qui n'a aucun changement entre map 0 et 1 mais qui est la plus agressive des 3 en avance à l'allumage
- La 402 plus sage et qui à l'air bien bridée en map 1
- Les 601 et 602 titanium sont identiques avec plus de richesse en map 0 mais pas de différence en avance à l'allumage.
La carto originelle TNT01AU qui donnait apparemment du caractère est prévue pour les injecteurs Sagem, il est peut-être possible de reprendre juste les avances à l'allumage et régler l'injection ensuite.
Avez-vous essayé ces différentes cartographies?

Sur mes TnT j' ai toujours mis la TNT01AU   je trouve que c' est celle qui fonctionne la mieux , après il faut un bon réglage synchro , CO et autre 

Tes injecteurs sont des Bosch ou Sagem?

Bosch .Je croyais que les sagem étaient monté que sur les Tornado  

Les marques d'injecteurs sont précisées avec presque toutes les maps mais du coup ça ne doit pas avoir tant d'importance. Je regarderai de plus près donc cette TNT01AU, par contre on ne peux normalement pas la comparer aux autres car elle n'est pas du même type, à réfléchir. Merci de ton retour Dom.

J'ai comparé la carto TNT01AU à la 103 qui était celle qui avait le plus d'avance à l'allumage, elles sont identiques au dessus de 6000tr/min en correction I en map 0 (bouton power allumé), en correction F la différence est de plus de 100% sur toute la plage mais ça se règle facilement. Pour en revenir à la correction I (avance à l'allumage) il y a plus d'avance de 1200 à 1800tr autour de 6 TPS (sur un filet de gaz) et jusqu'à 6000tr autour de 14 TPS, ça expliquerait donc le fait que tu trouves qu'elle soit la meilleure. La TNT01AU serait donc bien la carto la plus performante.

Pour comparer ces 2 cartos qui ne sont pourtant pas du même type, j'ai fait une copie de la 103 puis j'ai ouvert la TNT01AU, je suis allé dans affichage et j'ai décoché le mode graphique pour copier/coller sur la copie de 103 un à un les tableaux F et I map 0 et map1, soit 4 tableaux. Ma copie de carto 103 est donc devenue une carto TNT01AU et j'ai pu enfin la comparer aux autres. Ça peut s'appliquer à toutes les cartos impossibles à comparer parce que pas du même type.

ta machine a retrouvée de la voie et roule ? 

Non pas encore, je prends mon temps et puis les gamins sont encore en vacances il faut bien les occuper. Le moteur est boulonné dans le cadre c'est déjà pas mal surtout seul . Il faut que j'achète un rive chaîne, n'importe quel maillon en 525 à sertir peut s'adapter sur une chaîne RK? Je voudrais mettre un maillon à axe creux genre DID. Ceux à axe plein m'ont l'air plus pénible à sertir ou bien demande plus d'investissement dans l'outil.

Normalement sur ta chaîne que tu as il doit y avoir un N° , alors tu commandes une attache à sertir avec le rive chaine . Perso je prend ça chez : Silver Performance

Ok Dom