Afr gauge

Bonjour,
je suis à la recherche d'un afr gauge. Pouvez vous me donner une adresse pour en acheter un.
Merci bonne soirée

Et une recherche google ne t'aurait-elle pas mené à ça ? :
https://www.benelliforumfrance.com/t2380p180-tuneecu-benelli
donc à ça :
http://prosportgauges.com/wideband-air-fuel-ratio-kit-Amber.aspx
C'est la flemme ? parce que c'est comme ça que je l'ai trouvé en 30".

Effectivement j'ai pas cherché sur le forum. Par contre sur Google j'ai trouvé plein de chose mais je ne savais pas quoi prendre. Merci pour ta réponse

si commande aux US, s'attendre à une carotte de la douane.

Alors là :
http://www.ebay.fr/itm/Prosport-52mm-Digital-Wideband-AFR-Air-Fuel-Ratio-Gauge-Kit-Bosch-LSU-Sensor-/371356521631?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item567692d49f

J'ai commandé celui ci:
http://www.plxdevices.fr/companies.php

C'est le lien du fabriquant.
J'ai pris le modèle DM6 GEN4 avec la sonde bosch lsu 4.9 qui va bien.

Sinon, j'ai commandé sur ce site:
http://www.xenontuning.co.uk/wideband-air-fuel-systems/plx-devices/new-plx-dm-6-sm-afr-gen-4-air-fuel-ratio-gauge-w-bosch-4-9-lsu-wideband-sensor.html
Commandé le dimanche, reçu le mardi matin et FdP offert!

Côté AFR, il est très réactif, et à même possibilité de voir la tension de la batterie, d'en raccorder plusieurs, le boîtier est compatible avec plusieurs type de sonde (t° des gaz d'échappement, vitesse, RPM, position des papillons, ....), voir les explicatons là:

http://www.plxdevices.fr/product_info.php?prod=PLX-0106&name=DM-6-52mm--SM-AFR-GEN4-Combo&model=C6AFRG4&osCsid=c605293caeb5d45402f10d50ba0d7a9c

Ben voilà AFR monté. Y a plus qu'à. Je n'ai pas danalyseur co . Le ratio idéal au ralenti est aussi de 14.7 ou.....

14.7 c est un peut pauvre, je dirais d essayer de se rapprocher de 13 qui est un bon compromis entre perf et conso.
Sinon comment il se comporte ?

réponse là :
https://www.benelliforumfrance.com/t2380p180-tuneecu-benelli#63733
et au ralenti : LED bien au milieu du vert !

Merci jh ça va bien m'aider. Ben après essai ratio à 11 au ralenti j'ai du travail pour arriver au milieu du vert

pense aux bypass

Configuration, trek 2012 sans clapets dans la boîte à air, valve supprimée,décataliseur échappement Fresco, carto tnt 402, lambda off.

Tu me diras si avec le fresco tu arrives à avoir l'AFR (en roulant) dans le vert sans faire glisser les courbes de la carto qui est toujours trop riche ?

Hello déjà baissé de 15 %en dessous de 3750 sur 8%d'ouverture

J'ai eu un bon résultat sur ma trek en fresco avec la TNT101
Mais clairement je conseille à personne ce pot, je vais d'ailleurs à l'occasion le remplacer, il est castrateur avec la chicane et inutilisable sans...

M'en suis installé un aussi, c'est bien pratique en roulant tranquillement, mais pas évident a fond de poignée. J ai cette fâcheuse habitude a vouloir regarder la route

Personnellement je ne vais pas le laisser monté, je le laisse tant que les réglages ne sont pas ok et après je le range jusqu'à la prochaine fois !

moi pareil, je met tout son bazar dans la sacoche de réservoir, je fais 5km, je rentre régler, je reteste 5km, et quand c'est parfait, je le vire, et ce d'autant plus que le cadran n'est sûrement pas étanche.

Suite au message de Jean-Seb, sur mon mototrombi je suis arrivé ici après une recherche.

jean-seb a écrit:Ton mécano s'y connait et il a donc aussi raison pour la richesse. On ne peux pas tout avoir, le caractère, les perfs sans contre partie comme la conso. Pour affiner au mieux il faudrait connecter un afr gauge comme l'a fait JH pour avoir le bon ratio sur toute la plage régime du moteur.

Mais apres avoir tout lu, je ne comprends pas trop comment le brancher, et surtout comment régler ma richesse, sans agir sur la cartographie. Bref je suis paumé complet...

Pour le brancher : un +, un -, une lambda a visser dans l'orifice idoine ...
Chaque carto offre via TuneECU une latitude de réglage (CGI) et parfois cette latitude ne suffit pas et il faut réécrire la carto en faisant "glisser" des plages en mode graphique, pour telle ouverture des gaz, pour tel régime ...
Et c'est tout écrit dans le sujet TuneECU.

Oui mais l'informatique ce n'est pas trop mon truc. J'ai lu plusieurs sujets sur tune Ecu et je n'y comprends rien.

Bref aucun interet d'investir sur AFR gauge si je n'ai pas tune ecu si je comprends bien.

J'ai acheté chez Driftshop un afr gauge AEM 30 0300 , j'ai enfin une lecture directe de la richesse. L'AEM n'est pas étanche et le câblage est bien long pour une installation définitive donc pour l'instant essais par beaux jours, ce qui n'est pas le cas. J'ai juste réglé le CO au ralenti entre 13 et 14 via tuneecu sur la carto 403 de JH sans lambda.