Le Marché de l'Occasion des Benelli

Tiens... ça m'intéresse, alors pourquoi ne pas vous en faire profiter. Je vous propose un classement par cylindrées & par les plus gros annonceurs de la presse écrite :
Benelli 500-900
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/midi_pyrenees/occasions/?f=a&th=1&ccs=500&cce=1000&q=benelli&it=1

http://moto.yakaz.fr/benelli-occasion#cc=FR&from=form&lo=1&match=msg&rid=1292062130384&what=benelli%20899

http://www.moto85.com/moto-occasion-benelli/

Benelli 1130
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/midi_pyrenees/occasions/?f=a&th=1&ccs=1000&cce=999999&q=benelli&it=1

http://moto.yakaz.fr/benelli-occasion#cc=FR&cname=Type&lo=1&match=msg&s=10&ts=1292061735&what=benelli%201130

Ceci est un essai, il sera complété avec les autres annonceurs... toutes suggestions pouvant apporter de l'amélioration seront les bienvenues

Mich'... Collecteur... d'Infos...

salut Msay c'est quoi le but du jeu, pas compris?

j'ai comme l'impression qu' il y a plus de Benelli à vendre qu'il n' y en a qui roulent....

Oh !!! Le but de ce jeu ,comme tu dis, est purement philosophique... lié à ma grande déformation professionnelle d'hier & d'aujourd'hui. Un bon vernis & une bonne connaissance des marchés, de tous les marchés.

Cela a commencé par l'industrie, les tissus industriels d'une région, l'artisanat & les professions libérales. S'en est suivi des études des marchés publics & privés au niveau national puis international.

Depuis tout ce temps, j'ai mes propres baromètres sur les tendances & les réactions à tenir vis-à-vis de toutes les décisions qui se prennent en hauts-lieux & tous lieux. Ce qui vaut comme grands principes, c'est de ne pas se laisser surprendre, afin de saisir toutes les grandes opportunités.

Cela vaut pour les choses les plus simples comme les plus complexes. Comme construire & faire tourner une unité de production de 100.000 m2 ; dans le tiers-monde.

Donc, pourquoi donc surveiller quotidiennement le marché de l'occasion des Benelli ?
Avec les milliers de transactions des particuliers dans la presse cela nous offre le reflet exact du marché de l'occasion. Cela vaut aussi pour le neuf, définissant ainsi, le prix que le consommateur est prêt à payer. Interviennent ensuite les paramètres de coûts & rentabilités. C'est une autre histoire !

-1- Les marchés sont à la fois le reflet de la richesse indutrielle et artisanale, mais aussi le reflet d'un mode de vie …
-2- Le marché de la moto, c’est une multitude de produits. De la naissance dun projet, des prototypes & pré-séries à la production à maturité, "le matin-même, dès que le soleil le permet, sinon la veille au soir en saison froide..." Nous sommes en saison froide, sinon morte !!!
-3- La Côte payante "Côte officielle utilisée par les professionnels de la moto : Experts, Concessionnaires... "La cote argus d'un véhicule est la base à partir de laquelle particuliers comme professionnels valorisent les motos."
Elle est la donnée indispensable à la réussite d'un projet, à l'achat comme à la vente.

Tous ces paramètres réunis font que, concentrés sur une marque, l'on puisse penser qu'il-y-a ou y-aura renouveau ou pas...

Que les concessions se débarrassent de leur stock en offrant des prix promotionnels ne me gêne pas outre mesure en cette fin d'année fiscale. Mais, ces machines sont payées en leur temps au prix fort !
Donc, Benelli doit compenser les pertes de leurs concessionnaires par des avantages sur les achats à venir. Que ce soit en pièces détachées ou en achat de nouvelles machines à venir. Les R160 & la 756 Due qui devraient sortir très vite si la marque veut être crédible sur son marché.
Si tant est que les concessionnaires ne soient pas imposés par la marque d'en prendre plus, voire beaucoup plus !


Voilà où me mène le but du jeu ! A de pures suputations qui me forgent mes convictions & donc, mes décisions ultérieures quant à rester ou sortir du giron Benelli.

Mich'... le BHL du fofo !!! Nan !!! Merki... Il vous en prie !!! Alain Delon copyright

ça c' est de l'analyse cousin !

purée ouah !! ça doit prendre beaucoup de temps tout ça

un p'tit doliprane Mich' ?

Mich' qui réfléchit un peu:



mon avis sur Benelli:
1/ s'il ne se passe rien de nouveau en 2011, ça sent le sapin. surtout avec le centenaire
2/ le marché chinois va être privilégié
3/ faudrait interroger le Julien national.
4/ je vois pas trop quelle autre bécane me ferait plus envie qu'une benelli

Ca fume dans la tete du mich ! ...restons optimiste...comme les morinistes...

scalpv a écrit:un p'tit doliprane Mich' ?

Mich' qui réfléchit un peu:


4/ je vois pas trop quelle autre bécane me ferait plus envie qu'une benelli

vrai ! même la MV de mon fiston, et bien elle fait un bruit d'aspirateur avec son 4 cylindres !! alors que dès que je démarre le triple, j'ai tous les poils qui se hérissent !!!

scalpv a écrit:un p'tit doliprane Mich' ?
Mon avis sur Benelli:
1/ s'il ne se passe rien de nouveau en 2011, ça sent le sapin. surtout avec le centenaire
2/ le marché chinois va être privilégié
3/ faudrait interroger le Julien national.
4/ je vois pas trop quelle autre bécane me ferait plus envie qu'une benelli

1- Je crois bien que tu as raison...

2- C'est déjà en cours... pour le marché des scooters... pour gagner des parts sur le marché des gros cubes - ce n'est pas la plus grosse part du gâteau - il faudrait se relancer dans le championnat du monde G.P. & y inscrire au plus vite des bécanes performantes...

3- Le Julien national communique déjà sur le sujet , mais rien de vraiment bien "nouveau" depuis le salon de 2006. Sauf peut-être la 756 Due, si elle veut bien sortir des chaîne de production ; enfin !!!

4- La F3 MV Agusta !!! Elle est faîte pour nous & pour les possesseurs de Trumpf !!!

personnellement je vois la cote descendre inexorablement quelque soit le modèle, concernant ceux qui ont investis dans une machine neuve, le mieux est de les garder de façon à ne pas brader, certains modèles pourront je pense valoir un peu de ronds dans quelques années . regardez combien coûte a ce jour un beau benelli sei ? plus cher que neuf à l' époque ...

n' est-ce pas peut être le moment d 'acheter?

je suis trés fier de rouler avec ma machine cependant le manque d'activité flagrant de la casa madre me fait peur aussi . on a vu des retournements de situation comme chez ducat et triumph ( un 888 est surcoté à mort à ce jour)

je pense que la marche à suivre est la suivante, s' entourer d' un mécano de CONFIANCE et ne pas hésiter a acheter de la piece d'avance , de monter le maximum d 'accessoires d'origine (encore faut-il les trouver? )
de toute façon en cas de chaloupage la marque sera tenu d'assurer un sav d' environ 10 ans ....
regardez les gars des clubs voxan, bfg, bimota il sont organisés et arrivent à rouler et même a courir pour lrs plus débrouillards.....

Moi je comprend pas ou ils veulent en venir depuis la sortie de la 1130, ce n'est qu'un jeux de petite , poudre au yeux, ou alésage mais les bases sont les mêmes et vu le nombre de moto vendu depuis quelques années a mon avis ce n'est déjà pas viable, on l'aise l'usine produire on innove pas...mais on coule pas? Pourquoi?
Les chinois sont fan a ce point? Je connais pas le chiffre de cette année mais j'imagine sûrement autour de 50 bécanes...
La R160 quelque pas c'est rien de nouveau
Quelqu'un sait si les armes benelli sont du même groupe?

slt deny
de memoire ... a la base benelli et un armurier qui c'est diversiffié apres la seconde guerre mondiale en faisant de la moto car plus d'arme a vendre mais de nos jours on trouve toujours des fusils benelli !!!!! les roi de l'histoire vont surement pouvoir me confirmer .....

Je connais la marque d'arme qui est bien réputé pour ses fusils de chasse et appréciée même au USA, si c'est le même groupe, c'est peut etre de la que provient l'équilibre, mais même dans ce cas pourquoi de nos jour laisser ouvert une usine non rentable?

Trouvé:
Benelli est une entreprise de construction mécanique (motos et armes) italienne. La division arme appartient actuellement à Beretta, tandis que la marque de motos est la propriété du groupe chinois Qianjiang.
Ce qui ne donne toujours pas la réponse a mon interrogation...

...Le marche francais a l air moyen en effet mais il faudrait connaitre les chiffres europeen pour se faire un avis

Benelli apre il terzo flagship store in Cina
pubblicato: martedì 14 dicembre 2010 da Gianluca


Da un mese Benelli ha aperto il suo terzo flagship store in China. Dopo quello a Pechino e Shanghai, Benelli Q.J. - che ricordiamo è controllata dalla cinese Qianjang Motor - ha aperto il terzo store JiNan capitale della regione di Shandong, altra importante provincia per quanto riguarda lo sviluppo e le risorse economiche.

“Consolidata tradizione e tanta ambizione per il futuro”, è l’immagine che Benelli vuole proiettare non solo in Europa ma anche in tutti quei paesi in forte ascesa economica come la Cina appunto, un mercato su cui i vertici della Qianjang Motor credono molto.

L’inaugurazione è stata preceduta da una cerimonia alla quale hanno partecipato le più alte cariche della provincia cinese di Shandong, i responsabili delle associazioni motoristiche locali oltre che i responsabili Benelli Q.J. e la stampa nazionale. Il direttore per le operazioni Benelli in Cina Pan Yongzhong, nel corso della cerimonia ha dichiarato che i nuovi consumatori cinesi sono molto interessati ai prodotti d’origine italiana, soprattutto ai prodotti di eccellenza come le motociclette di grande cilindrata. Benelli Q.J. - conclude la nota - prevede di aprire altri quattro flagship stores in Cina entro il prossimo anno.

http://www.motoblog.it/post/27412/benelli-apre-il-terzo-flagship-store-in-cina

xanttiki a écrit:slt deny
de memoire ... a la base benelli et un armurier qui c'est diversiffié apres la seconde guerre mondiale en faisant de la moto car plus d'arme a vendre mais de nos jours on trouve toujours des fusils benelli !!!!! les roi de l'histoire vont surement pouvoir me confirmer .....

C'est l'inverse, benelli est d'abord un producteur de moto qui a gagné plusieur fois des championnat du monde, puis a diversifié ca production vers l'armement.

Apres il faut pas oublier à qui apartient la marque m'aintenant, et que QJ, keeway est un des plus grand producteur de scooter au monde, donc ils ont les reins solide, et il faut plutot voir benelli comme une vitrine un peu luxueuse ou le profit n'est pas le 1er objectif, du moins temps que le secteur du scooteur est largement en profit, donc je pense qu'il n y a aps d'inquietude a avoir.


Et l'article du dessus me met en confiance pour la suite. , car la chine va etre un marché tres prometeur, qui plus est benelli est detenu par la chine donc la marque sera surment aidé par le gouvernement protectionniste du pays.

De plus certain projets sont dans les cartons, comme une nouvelle hypersport dans 2 à 3ans pour de nouveau etre present au SBK, ainsi que l'hypermot et la cross, apres regarder la presse moto, ont à jamais autant parlé de benelli que cette année, pour la baisse du marché de l'occas je trouve normal cette descente car a mon avis les belles ete surestimé des leurs sorties et les prix promo sont pour moi un bon prix de vente pour une benelli.

Apres la technologie de nos belles commence à veillir face à la concurrence, donc les prix continuront à chuter si les concess veulent encore vendre, car elles ont beau etre tres belle et encore en avance au niveau esthetique par rapport à la concurrence, elle peche niveau fiabilitée et technologique.

Merci a toi scalpv mais en français ça donne plus ou moin ça

Benelli ouvre son magasin phare troisième en Chine
Publié: Mardi 14 Décembre 2010 par Gianluca


Pendant un mois, Benelli Flagship a ouvert son troisième magasin en Chine. Après l'une à Beijing et à Shanghai, Benelli Q.J. - Rappelez-vous qui est contrôlée par les Chinois à moteur Qianjang - a ouvert la capitale troisième magasin de la région de Shandong Jinan, dans une autre province importante pour le développement et des ressources économiques.

«Tradition bien établie et une grande ambition pour l'avenir», Benelli veut projeter l'image que non seulement en Europe mais aussi dans tous les pays comme la Chine en pleine croissance des richesses, en fait, un marché sur lequel les dirigeants de Qianjang Motor crois beaucoup.

L'inauguration a été précédée par une cérémonie à laquelle assistaient les échelons supérieurs de la province chinoise du Shandong, les dirigeants des associations locales ainsi que les responsables du moteur Benelli QJ et la presse nationale. Le directeur des opérations en Chine Benelli Yongzhong Pan, lors de la cérémonie a déclaré que les nouveaux consommateurs chinois sont très intéressés par les produits d'origine italienne, en particulier les produits de haute qualité tels que les motocyclettes de grosse cylindrée. Benelli Q.J. - Note de fin - prévoit ouvrir quatre nouveaux magasins phares plus en Chine l'année prochaine.
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y a de l'avenir

J'admire réellement ma moto, mais la qualité chinoise et sa créativité...C'est flatteur qu'ils ouvrent une nouvelle boutique mais ICI se sont des disponibiltees de pièces et des nouveaux modèles qu'il nous faud...

j'exige la même boutique à la Bastille!!!! ou au pire ave de la grande armée....en dernier ressors ave d'italie. pas moins.

pour moi qui suis allé 2 fois en Chine pour le boulot, je peux vous dire qu'il y a bien un truc que je n'accepterais jamais : c'est de rouler en moto là bas ! encore moins avec une Benelli !
espérance de survie d'un motard dans leur délire automobilistique : quelques heures, pas plus !
pire que tout ce que j'ai vu sur la route, et pourtant, j'ai roulé en Egypte, en Libye, en Syrie ... des fous et des inconscients au volant ! les feux sont décoratifs, les limitations de vitesse sont virtuelles, et le sentiment d'invulnérabilité du chinois au volant absolu ...

ça chiasse pour keeway.

Marche scooter 2010 : les Chinois à l'arrêt
Keeway (groupe Qianjiang, également propriétaire de Benelli) et Lifan dont l'activité 2-roues est soutenue par les divisions automobile et industrielle, ont implanté des filiales dans notre pays. Pour autant, le succès se fait attendre en catégorie 125 puisque la première a vu ses ventes plonger de 52% (motos incluses).
En 2010, la seconde nous a présenté le premier GT125 moderne venu de Chine, le e-Space. Ce clone de Yamaha X-Max millésime 2009 n'a séduit que 128 utilisateurs, loin des attentes initiales.

Game Over ?
Malgré tout, l'année 2011 pourraient bien présenter de nouvelles opportunités de progression pour ces deux marques. En effet, l'e-Space verra arriver le Silverblade, le GT125 de Keeway. Tous deux restent placés autour de 2 500 euros alors même que les ténors du segment vont voir leurs tarifs augmenter progressivement sans modification majeure. Mais au-delà des produits, de leurs atouts comme de leurs faiblesses, c'est bien sur l'image de marque que devront porter les efforts chinois cette année.

http://www.scooter-infos.com/actualite-006601-marche-scooter-2010-les-chinois-a-l-arret.html