Modification de l'assiette avec l'axe de roue arièrre

Ce réglage augmente la maniabilité de la moto car il réduit la chasse .Attention cela peut faire apparaître une certaine instabilité à haute vitesse et aussi moins d'adhérence sur la roue arr.
J'ai fait ce réglage cet aprés midi et je n'ai pas encore essayer donc par la suite je vous ferais part des résultats.
C'est trés simple à réaliser desserrer les 4 BTR qui maintienne les 2 cages cylindrique ou est logé l'axe de roue arr.,comme pour régler la tension de chaine les faire tourner vers l'avant pour arriver au point de rebroussement donc chaine détendue complètement et continuer à les pivoter pour avoir la bonne tension de chaine l'axe se retrouvera décalé vers le bas d'un cm environs .Il est dommage que l'on ne puisse pas obtenir un réglage plus fin .

slt mon pierro deja essayé sur la brele a maxime,il l' a trouvée des lors trop maniable ,mais plusieurs avis seront bon a prendre ,tiens nous au jus.

cela dépend aussi des modèles...sur le trek, ce réglage était à mon gout plutôt avantageux. a essayer en tout cas.

jerome a écrit:slt mon pierro deja essayé sur la brele a maxime,il l' a trouvée des lors trop maniable ,mais plusieurs avis seront bon a prendre ,tiens nous au jus.

on t'a pas dit qu'il ne fallait pas bosser pendant tes vacances ?

jerome a écrit:slt mon pierro deja essayé sur la brele a maxime,il l' a trouvée des lors trop maniable ,mais plusieurs avis seront bon a prendre ,tiens nous au jus.

Salut mon jéjé une petite semaine de CP ça ne doit pas te faire de mal .Je suis passé samedi matin avec ma roue pour changer la chausette, t'a loupé les pains au chocolat ça sera la prochaine fois.Pour le réglage je roule c'est A.M on verra mais ça fait quand même 1 bon cm et déjà que j'ai fait 4 mm sur l'avant enfin je tient au jus.

jerome a écrit:slt mon pierro deja essayé sur la brele a maxime,il l' a trouvée des lors trop maniable ,mais plusieurs avis seront bon a prendre ,tiens nous au jus.

Aprés un petit essais cet A.M voiçi ce que je ressent: c'est plus maniable mais pas aussi flagrant ni aussi radicale que ce j'attendais c'est vraiment dans les changement d'angles rapides que j'ai fait la différence c'est vrai aussi que la moto s'inscrit plus façilement à l'entrée des courbes toutefois sans se vérrouiller au milieu de la courbe.La roue arr. semble bien collée au sol aucune perte d'adhérence j'ai fait cet essais avec deux sportsmart l'arr à 0 km. pression 2,1 avt et 1,9 arr. cause temps assez froid.
Donc je laisse cette config. pour moi c'est du tout bon.

piero tu aurais une photo de la position que tu as du coup stp

Oui, çà aurait été encore mieux !


Merci pour l'info, et comme le dit Polak, bien utile sur une Tre-K ! peut-être.

Depuis peut je suis revenue aux réglage d'origine: Sur les gros freinage à vitesse elevée ( + de 200 km/h); plusieurs fois la moto s'est mise à balayer légèrement manque d'appui sur l'arrièrre .
le juste milieu ne peut pas être trouvé on est tributaire de la tension de chaine l'idéal serait de faire sauter un maillon . voici car même les photos.

piero26 a écrit:Depuis peut je suis revenue aux réglage d'origine: Sur les gros freinage à vitesse elevée ( + de 200 km/h); plusieurs fois la moto s'est mise à balayer légèrement manque d'appui sur l'arrièrre...

bonne nouvelle ! J arriverais sans doute a te suivre moins difficilement

ok merci pour ta réponse

sliderman1130 a écrit:

piero26 a écrit:Depuis peut je suis revenue aux réglage d'origine: Sur les gros freinage à vitesse elevée ( + de 200 km/h); plusieurs fois la moto s'est mise à balayer légèrement manque d'appui sur l'arrièrre...

bonne nouvelle ! J arriverais sans doute a te suivre moins difficilement

Me suivre dans le bout de droit avant st Martin d'ardèche tu m'a bien passé quand même

piero26 a écrit:
Me suivre dans le bout de droit avant st Martin d'ardèche tu m'a bien passé quand même

...un troupeau de cannassons en plus ça se connait