nouveau concess idf - Bella moto à crosne (en bourg)

nouveau concess en idf, pour remplacer les disparus...

bella motos à crosne!
http://bellamoto.fr/index.html

longue vie et prospérité.

sur leur site, j'ai découvert que la zr7 est un 3 cylindres à cardan. sans doute une erreur?

http://bellamoto.fr/crbst_12.html

http://www.zr-7.org/fiche-technique.html

je pense que oui ...

3 cylindres a cardan j' en connais pas beaucoup a pars triumph

dom a écrit:3 cylindres a cardan j' en connais pas beaucoup a pars triumph

et si les jeunes, y avais la 750 xs Yamaha. ma premiere grosse cylindrée en 1979

merci les marluches et je dit bien fort vive les anciens

les marluches a écrit:

dom a écrit:3 cylindres a cardan j' en connais pas beaucoup a pars triumph

et si les jeunes, y avais la 750 xs Yamaha. ma premiere grosse cylindrée en 1979

c'était pas un 2 temps ?

dom a écrit:merci les marluches et je dit bien fort vive les anciens

dont nous commençons à faire partie ...

lo34 a écrit:

les marluches a écrit:

dom a écrit:3 cylindres a cardan j' en connais pas beaucoup a pars triumph

et si les jeunes, y avais la 750 xs Yamaha. ma premiere grosse cylindrée en 1979

c'était pas un 2 temps ?

pfffffff!!!!!!!
ah!!! ces jeunes

lo34 a écrit:

les marluches a écrit:

dom a écrit:3 cylindres a cardan j' en connais pas beaucoup a pars triumph

et si les jeunes, y avais la 750 xs Yamaha. ma premiere grosse cylindrée en 1979

c'était pas un 2 temps ?

a priori , et du souvenir que j'en ai , malgré le fait qu'il y ai des soupapes , la consommation d'huile du machin pouvait effectivement faire ^penser a un deux temps !

dom a écrit:3 cylindres a cardan j' en connais pas beaucoup a pars triumph

et bien a mon avis , si certains moteurs Triumph ont bien 3 Cylindres , j'en connais point avec un cardan !

Par contre , comme Trois pattes a cardan , il y a eu de 85 a 95 chez BMW , la serie des ( inusables ) K75 .

jmc964 a écrit:

a priori , et du souvenir que j'en ai , malgré le fait qu'il y ai des soupapes , la consommation d'huile du machin pouvait effectivement faire ^penser a un deux temps !

j'ai gardé la mienne 2 ans et fait plus de 60000km sans avoir vraiment de consommation excessive. Enfin surement moins que mes kawa d'apres

En fait , a bien regarder leur annonce sur la ZR7 A trois Cylindres a cardan , on s'aperçoit que la 750 Yam ayant ces caractéristiques se trouve juste derrière , donc deux Hypothèses :



- soit le rédacteur de l'annonce , en se plaçant de profil a visuellement a " fondu " les deux images dans une seule

- soit les deux motos ont eue ensemble un " rapport charnel engagé " et la ZR7 a trois cyl et cardan est le fruit de cet accouplement !


Bon , la je vais me reposer !

pour expliquer mes écrits, j'ai le souvenir suivant :

alors que j'étais nouveau permis ( en 94 ) et que je ne connaissais rien aux motos dignes de ce nom, je roulais avec un 500gpz et faisais " mes armes" dessus.
j'avais rencontré un gars qui roulait en Yam ressemblant à celle de la photo, 500 ou 750 cm3, deux ou trois cylindres ( à y réfléchir, je pencherais pour du deux), petit voir 1/2 guidon, tête de fourche, fumant pas mal et il me semble bien que le pilote m'avais parlé de deux temps.
si ça rappelle quelque chose à quelqu'un

chez yam y en a eu pleins des 2t de 125 à 500
la dernière était la 500 rdlc 4 cylindres

jmc964 a écrit:

dom a écrit:3 cylindres a cardan j' en connais pas beaucoup a pars triumph

et bien a mon avis , si certains moteurs Triumph ont bien 3 Cylindres , j'en connais point avec un cardan !

Par contre , comme Trois pattes a cardan , il y a eu de 85 a 95 chez BMW , la serie des ( inusables )
K75 .

la roquette III
mais bien sur ,merci

Bon et sinon, personne n'a de retour sur l'atelier ?
.. les 10.000km arrivent à grand pas et je sais toujours pas où aller

lo34 a écrit:pour expliquer mes écrits, j'ai le souvenir suivant :

alors que j'étais nouveau permis ( en 94 ) et que je ne connaissais rien aux motos dignes de ce nom, je roulais avec un 500gpz et faisais " mes armes" dessus.
j'avais rencontré un gars qui roulait en Yam ressemblant à celle de la photo, 500 ou 750 cm3, deux ou trois cylindres ( à y réfléchir, je pencherais pour du deux), petit voir 1/2 guidon, tête de fourche, fumant pas mal et il me semble bien que le pilote m'avais parlé de deux temps.
si ça rappelle quelque chose à quelqu'un

ah ah ! aucun doute ! une yam 750 qui fume, c'est la maudite TX750 dont la carrière fut aussi brève que la longévité de ses moteurs bicylindres qui cassaient comme du verre (jusqu'à ce qu'un radiateur d'huile soit rajouté mais c'était trop tard pour la carrière de l'engin !)

la XS 750 peu d'années plus tard, assez placide de caractère, et à cardan, et 3 cylindres, aura du mal à faire oublier l'effroyable réputation que la TX750 avait donné à Yamaha, catalogué alors comme juste bon à faire des 2 temps, alors que la gamme XS, déclinée en 750, puis 850, puis 1100 (4 cylindres alors) était fiable et sans souci ...

JH, une encyclopédie vivante

Génial comme (découverte) pourquoi ont-ils arrêté la production des 3 cylindres chez Yam ? Marluches ??

J' adore, et en plus, çà crack !

Mamamiaaaa !

Dam a écrit:Bon et sinon, personne n'a de retour sur l'atelier ?
.. les 10.000km arrivent à grand pas et je sais toujours pas où aller

peut être citymoto
http://www.citymoto.be/

@ scalpv : Tu comptes y aller quand toi ?

Bella moto personne connaît ? parce qu'avoir un concess pas loin c'est quand même plus pratique..

bonjour tout le monde,

je ré-up le post car depuis 2011 (date du dernier message), j'imagine que certains ont déjà eu à faire à ce concess.
Quels sont les retour? des passionnés?
Je pose la question car j'ai peut être trouvé ma belle CR et elle semble avoir été entretenue dans cet établissement donc...

d'avance merci !

Tu es sûr qu'ils font toujours Benelli ?

Et bien oui il semblerait vu que ma future semble avoir été entretenue chez eux.