Pré commande Groupé Feux AR à LED, cligno intégrés

JH42 a écrit:ManiacMotors envoie le colis aujourd'hui chez GaazHallMoto ...
on n' avait que 8 feux à LED, 5 fumés et 3 clairs.
c'est payé !

salut jh
merci pour l info!
par contre si on n en avait que huit et pas dix le prix a ete maintenu ?

donc il y en a :
2 clairs et 2 fumés pour Gaaz
1 clair pour stefouille
1 fumé pour nico26
1 fumé pour mange'diot
1 fumé pour moi
comme on en a pas eu 10, mais 8, et comme :
Hello Jean,

for one pair the price is 92,00 €, if you order 5 pair the price for each is 88,00 €, if you order 10 pair the price for each is 84,00 € and we can make the shipping free.

Best regards
Katrin
je n'ai donc pas eu 84, mais 88€, frais de port gratuit toutefois.

le colis ManiacMotors vient d'arriver chez GaazHallMoto !

ce qui fait que je te doit 4€ il me semble que je t'ai fait un chèque de 84€

Mange'diot a écrit:ce qui fait que je te doit 4€ il me semble que je t'ai fait un chèque de 84€

oui, ou alors une bière .... ou 2 !

Parfait va pour les deux bières ( pour commencer )

Je passerai bien vers chez toi un jours ou je ne me ferai plus d'aller/retour alsace/haute savoie il me faudra de grande ballade !!

et bien vient à la balade de Pentecôte, il y a de la place à la maison !
je viens de finir de monter les feux arrière à LED fumés sur la R160, ça rend bien, et avec les bonnes résistances en parallèle ça clignote à vitesse normale.
il faut juste descendre le pot, pas besoin de l'ôter, dès qu'il y a 10 cm pour passer, c'est bon.
vidéo avec dans l'ordre :
lumière
lumière + stop
lumière + cligno
lumière + cligno + stop

huuum ! j'ai hâte de les monter ... enfin j'ai seulement appelé Gaaz aujourd'hui pour l'envoi.

D'ailleurs, t'aurai pas la liste de ce dont tu as eu besoin pour les monter ? et un mode opératoire La mécanique j’apprends doucement et ça m'intéresse, mais l'électronique je suis allergique !! j'ai fait un reset du peu que je savais ...
Par contre si vous voulez faire construire ou aménager une maison je suis la !

Pour la ballade de la pentecôte je viens de me rendre compte que je serai dans le coin, je pensai être en alsace à cette période j’espère que j'aurai pu faire réparer ma boite d'ici la

1 tu décroches le pot de ses 2 pattes avec douille de 8 (sous la selle) et pour que ça bouge mieux tu défais la grosse BTR (+ écrou de 10) à D en bas, et le ressort du pot, du coup le pot arrive à reculer un peu et à descendre assez pour les manip.
2 tu accèdes ainsi aux 2 écrous de 10 qui tiennent les feux d'origine et quand tu les dévisses tu as l'impression que tout tourne mais en fait l'écrou est loctité et c'est le boulon qui se dégage du feu, donc dévisser les 2 en même temps.
3 les feux "tombent" et ne tiennent que par une broche à plusieurs contacts facile à défaire (plein de rilsan à faire sauter)
4 dévisser les écrous de 10 qui tiennent les clignos d'origine, explorer leurs fils : bleu + noir à G, rose + noir à D, défaire leurs cosses
5 monter les nouveaux feux et brancher les connecteurs identiques à d'origine (lumières + stop)
6 du feu de G sort un fil bleu qui est le + du cligno de G donc à connecter au bleu de celui d'origine, du feu de D sort un fil jaune à connecter au fil rose de celui d'origine.
7 bien penser à mettre sur le circuit de chaque cligno, 1 à G, 1 à D, une résistance comme ça :
http://www.ebay.co.uk/itm/Fix-LED-indicator-flash-rate-turn-signal-flashes-too-fast-Equaliser-Ballast-/251013732605?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a719598fd#ht_603wt_1156
en parallèle
pour tromper la centrale clignotante pour lui faire croire qu'il y a une ampoule normale, sinon elle va clignoter trop vite.
j'ai fait le choix de couper les 4 cosses qui allaient aux cligno (rose bleu noir noir) et de faire une petite fenêtre dans la gaine loin en amont, juste en arrière du coffre à fusible, pour laisser le maximum de fil thermiquement isolé et de faire remonter ces 4 fils per la petite fenêtre dans la gaine.
après c'est simple : de la soudure à l'étain, de la gaine thermo, du scotch noir d'électricien pour emballer à la fin, et des rilsan pour coincer le tout loin du pot et invisible de l'extérieur.
à G tu soudes les 2 bleus ensemble avec un bout de la résistance et le noir à l'autre bout de la résistance.
à D : le rose et l'autre noir tu essayes de les faire passer proprement par le "passe fil" au dessus et en avant de la serrure de la selle, si possible en les emballant dans une gaine noire, c'est plus joli, pour qu'ils sortent à D, où tu vas souder pareil ensemble le jaune, le rose et un bout de l'autre résistance, et le noir à l'autre bout de la résistance.
ensuite il ne reste qu' à tout bien emballer pour que rien ne se voit, et que les fils restent loin du pot.
8 remonter !
aucune difficulté ni outil particulier

merci ! ça mérite bien encore une ou deux bières de plus
Je devrai bien m'en sortir, c'est surtout pour les résistances que j'avais un doute

moi j'ai pas mi de résistance, j'ai juste changé la centrale clignotant par une vendu par 2@4 spécialement pour les clignos leds et elle vaut 7€

on peut aussi, mais il faut démonter en plus l'accès à la centrale (c'est vrai sur la TreK il n'y a pas grand chose à démonter !) et les résistances font 4.5€.

Ok merci, je vais regarder ou est la centrale cligno sur les TNT, car pour le moment je n'en ai pas la moindre idée !

La centrale est derrière le neiman en gros. Pour y avoir accès il te faut démonter le réservoir et la boite à air.
Ca se fait très ce n'est pas compliqué.

eh merde ! la moto sort du garage ou elle est resté le ventre ouvert toute un demi-journée ça n'aurai tété une bonne occasion !

Mais effectivement s'il n'y à que ça, c'est pas très compliqué.

à nouveaux dispo là :
http://boutique.2a4.fr/search.php?orderby=name&orderway=asc&search_type=model&img=http://boutique.2a4.fr/ebay/motos/motos/century-racer-899-benelli-century-racer899.png&marque=benelli&model=century%20racer%20899&debut=&search_query=Feux%20Leds%20Clignotants%20Int%C3%A9gr%C3%A9s%20century%20racer%20899
à 95€
(chez gaazhallmoto avec la commande BFF à 88€ !)

chouchou a écrit:La centrale est derrière le neiman en gros. Pour y avoir accès il te faut démonter le réservoir et la boite à air.
Ca se fait très ce n'est pas compliqué.

J'ai tenté de m'y aventurer et arrivé à la partie inférieure de la boite à air impossible à savoir comment continuer...
Si quelqu'un y arrive (Century Racer) je suis preneur car j'ai une centrale qui attend son montage hehe

Jacky as-tu choppé la revue d'atelier ?

https://files.me.com/jean.huppert/g3t0b8

Merci Jh

JackFy62 a écrit:

chouchou a écrit:La centrale est derrière le neiman en gros. Pour y avoir accès il te faut démonter le réservoir et la boite à air.
Ca se fait très ce n'est pas compliqué.

J'ai tenté de m'y aventurer et arrivé à la partie inférieure de la boite à air impossible à savoir comment continuer...
Si quelqu'un y arrive (Century Racer) je suis preneur car j'ai une centrale qui attend son montage hehe

voila ce qui me rebute car je crois que je vais galerer aussi ....

c'est effectivement plus simple de souder une résistance en parallèle avec les clignos !
mais : pour démonter le fond de la boite à air, si c'est comme sur la Tornado et la Tre-K : une fois ôté le filtre à air et ses 2 grilles, il y a 2 vis au fond devant à dévisser, et en arrière les 3 colliers des pipes d'admission avec une petite BTR. Quand c'est assez desserré ils tournent à la main. Ensuite tirer fort vers le haut l'arrière de la boîte à air, il y a un cran à franchir, puis ça vient tout seul.
les colliers sont la pièce 9 :
[img][/img]

steffouille a écrit:

JackFy62 a écrit:

chouchou a écrit:La centrale est derrière le neiman en gros. Pour y avoir accès il te faut démonter le réservoir et la boite à air.
Ca se fait très ce n'est pas compliqué.

J'ai tenté de m'y aventurer et arrivé à la partie inférieure de la boite à air impossible à savoir comment continuer...
Si quelqu'un y arrive (Century Racer) je suis preneur car j'ai une centrale qui attend son montage hehe

voila ce qui me rebute car je crois que je vais galerer aussi ....

c'est étrange sur la TNT du sidecar, la centrale est au dessus de la boite à coté du démarreur, donc très accessible une fois le réservoir enlevé

il suffit d'écouter là où ça cliclac quand ça clignote ! sur la Tre-K c'est dans le noeud de tubes derrière la colonne de direction et ça s'attrape à la main sans rien démonter.

j'ai rien changé sur mon CR, mis des feux arrières à leds, toujours aucun changement, mis des ampoules à leds à l'avant et là ... le clignotement est un poil plus lent mais ça fonctionne bien ( trop fort le lolo )

lo34 a écrit:j'ai rien changé sur mon CR, mis des feux arrières à leds, toujours aucun changement, mis des ampoules à leds à l'avant et là ... le clignotement est un poil plus lent mais ça fonctionne bien ( trop fort le lolo )

ah mais ça me plait bien ça comme solution

sur ma TnT après avoir branché provisoirement les feux à LED sans les résistances en parallèle ça clignotait environ 2 fois trop vite ...