Pré commande Groupé Feux AR à LED, cligno intégrés

JH42 a écrit:ah ... je parierais bien un baril de pinard qu'ils ont mis une résistance ballast ... il y a des lois physiques qui s'appliquent pareil au nord et au sud du 45° parallèle mon Lolo !

lo34 a écrit: par JH42 le Sam 14 Avr 2012 - 13:14

tu les as montés toi même ?

oui ( j'ai déjà dis que j'étais trop fort ... )




par chouchou le Sam 14 Avr 2012 - 13:14

A cause du changement que tu as effectué sur tes cligno avant et ta centrale est-elle bien d'origine.

non ça fonctionnait bien avant et la centrale est d'origine !


et je viens de refaire un essai avec les anciennes ampoules sur le coté gauche ( moteur éteint ) ET ÇA FONCTIONNE !!!

JH42 a écrit:bonjour
est ce que tous ceux qui ont commandé/payé leur feux arr les ont bien reçus/montés ?

JH42 a écrit:1 tu décroches le pot de ses 2 pattes avec douille de 8 (sous la selle) et pour que ça bouge mieux tu défais la grosse BTR (+ écrou de 10) à D en bas, et le ressort du pot, du coup le pot arrive à reculer un peu et à descendre assez pour les manip.
2 tu accèdes ainsi aux 2 écrous de 10 qui tiennent les feux d'origine et quand tu les dévisses tu as l'impression que tout tourne mais en fait l'écrou est loctité et c'est le boulon qui se dégage du feu, donc dévisser les 2 en même temps.
3 les feux "tombent" et ne tiennent que par une broche à plusieurs contacts facile à défaire (plein de rilsan à faire sauter)
4 dévisser les écrous de 10 qui tiennent les clignos d'origine, explorer leurs fils : bleu + noir à G, rose + noir à D, défaire leurs cosses
5 monter les nouveaux feux et brancher les connecteurs identiques à d'origine (lumières + stop)
6 du feu de G sort un fil bleu qui est le + du cligno de G donc à connecter au bleu de celui d'origine, du feu de D sort un fil jaune à connecter au fil rose de celui d'origine.
7 bien penser à mettre sur le circuit de chaque cligno, 1 à G, 1 à D, une résistance comme ça :
http://www.ebay.co.uk/itm/Fix-LED-indicator-flash-rate-turn-signal-flashes-too-fast-Equaliser-Ballast-/251013732605?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a719598fd#ht_603wt_1156
en parallèle
pour tromper la centrale clignotante pour lui faire croire qu'il y a une ampoule normale, sinon elle va clignoter trop vite.
j'ai fait le choix de couper les 4 cosses qui allaient aux cligno (rose bleu noir noir) et de faire une petite fenêtre dans la gaine loin en amont, juste en arrière du coffre à fusible, pour laisser le maximum de fil thermiquement isolé et de faire remonter ces 4 fils per la petite fenêtre dans la gaine.
après c'est simple : de la soudure à l'étain, de la gaine thermo, du scotch noir d'électricien pour emballer à la fin, et des rilsan pour coincer le tout loin du pot et invisible de l'extérieur.
à G tu soudes les 2 bleus ensemble avec un bout de la résistance et le noir à l'autre bout de la résistance.
à D : le rose et l'autre noir tu essayes de les faire passer proprement par le "passe fil" au dessus et en avant de la serrure de la selle, si possible en les emballant dans une gaine noire, c'est plus joli, pour qu'ils sortent à D, où tu vas souder pareil ensemble le jaune, le rose et un bout de l'autre résistance, et le noir à l'autre bout de la résistance.
ensuite il ne reste qu' à tout bien emballer pour que rien ne se voit, et que les fils restent loin du pot.
8 remonter !
aucune difficulté ni outil particulier

steffouille a écrit:il semblerait bien que oui
lo tes fils noirs power bike en a fait quoi ?

Shaka a écrit:Salut

Sur EBAY , j ai trouvé ça :

http://cgi.ebay.fr/Feu-arriere-LED-homologue-clignotants-acc-p-Benelli-TnT-1130-Cafe-Racer-04-12-f--/270989130660?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f1835fba4

Ça vaut le coup a votre avis ? et c est pas trop la galère pour les monter ? je ne suis pas bricoleur dans l âme !

@+

JH42 a écrit:1 tu décroches le pot de ses 2 pattes avec douille de 8 (sous la selle) et pour que ça bouge mieux tu défais la grosse BTR (+ écrou de 10) à D en bas, et le ressort du pot, du coup le pot arrive à reculer un peu et à descendre assez pour les manip.
2 tu accèdes ainsi aux 2 écrous de 10 qui tiennent les feux d'origine et quand tu les dévisses tu as l'impression que tout tourne mais en fait l'écrou est loctité et c'est le boulon qui se dégage du feu, donc dévisser les 2 en même temps.
3 les feux "tombent" et ne tiennent que par une broche à plusieurs contacts facile à défaire (plein de rilsan à faire sauter)
4 dévisser les écrous de 10 qui tiennent les clignos d'origine, explorer leurs fils : bleu + noir à G, rose + noir à D, défaire leurs cosses
5 monter les nouveaux feux et brancher les connecteurs identiques à d'origine (lumières + stop)
6 du feu de G sort un fil bleu qui est le + du cligno de G donc à connecter au bleu de celui d'origine, du feu de D sort un fil jaune à connecter au fil rose de celui d'origine.
7 bien penser à mettre sur le circuit de chaque cligno, 1 à G, 1 à D, une résistance comme ça :
http://www.ebay.co.uk/itm/Fix-LED-indicator-flash-rate-turn-signal-flashes-too-fast-Equaliser-Ballast-/251013732605?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a719598fd#ht_603wt_1156
en parallèle
pour tromper la centrale clignotante pour lui faire croire qu'il y a une ampoule normale, sinon elle va clignoter trop vite.
j'ai fait le choix de couper les 4 cosses qui allaient aux cligno (rose bleu noir noir) et de faire une petite fenêtre dans la gaine loin en amont, juste en arrière du coffre à fusible, pour laisser le maximum de fil thermiquement isolé et de faire remonter ces 4 fils per la petite fenêtre dans la gaine.
après c'est simple : de la soudure à l'étain, de la gaine thermo, du scotch noir d'électricien pour emballer à la fin, et des rilsan pour coincer le tout loin du pot et invisible de l'extérieur.
à G tu soudes les 2 bleus ensemble avec un bout de la résistance et le noir à l'autre bout de la résistance.
à D : le rose et l'autre noir tu essayes de les faire passer proprement par le "passe fil" au dessus et en avant de la serrure de la selle, si possible en les emballant dans une gaine noire, c'est plus joli, pour qu'ils sortent à D, où tu vas souder pareil ensemble le jaune, le rose et un bout de l'autre résistance, et le noir à l'autre bout de la résistance.
ensuite il ne reste qu' à tout bien emballer pour que rien ne se voit, et que les fils restent loin du pot.
8 remonter !
aucune difficulté ni outil particulier