Rubrique Moto GP

Un régal!
Vivement la suite!

Premier GP pas mal , j'espére que ducati va pouvoir se battre devant, premier gp déja 30 secondes dans dans la tete! Gros trou avec les quatres premier, le niveau des pilotes et moins bon malgré des moto plus facile a piloté, dommage. Je préféré l' époque sarron,mamola,gardner,raigner,kevinS,dohan,lauson, le niveau des pilotes était meilleurs malgré des moto beaucoup plus dur a piloté. VIVEMMENT quand meme le prochain GP; et bravo pour quintoli 1er en premiére manche, 2éme en deuxiéme manches derriére son équipier sur la meme moto.RAVEN 37[center]

Très bon gp , Rossi au top

Pour répondre au post précédent , y'a quelques temps Kevin Schwantz a pu essayer une moto gp , étant un pilote très compétant pour jugé , il avait déclaré que malgré l'électronique embarquée ces meules sont démoniaques et suite a une question d'un journaliste , qu'il n'y avait aucune comparaison à faire entre les époques et les motos. Et qu'il avait beaucoup de respect pour la jeune génération qui 20 ans à peine étaient au guidon de vraies missiles .

Suzuka gp 2001 2mn06 meilleurs tour

Suzuka gp 2012 1mn45 meilleurs tour

500 NSR Rossi 2001 : 200 ch env

Yzr m1 : officieusement près de 300ch .....

belle saison qui commence

@thorleif, moi je comprends ce qu'il veut dire, c'est que les parties cycles de dix ans...
Je fait du tt sur une moto de 30 ans et une de 4.
Et bien le moteur ça va encore mais les suspates et les freins....

deny199 a écrit:@thorleif, moi je comprends ce qu'il veut dire, c'est que les parties cycles de dix ans...
Je fait du tt sur une moto de 30 ans et une de 4.
Et bien le moteur ça va encore mais les suspates et les freins....

ah oui, c'est flagrant même !!
le meilleur exemple est encore rossi, la partie cycle de la ducat ne lui convenait absolument pas, c'est clair.
stoner ca lui allait bien, dovi, ca a pas l'air de trop le gener non plus.
l'important est d'avoir la moto qui te conviens, pas celle qui a le plus de chevaux sur le papier........

Faut dire qu'il y-a de quoi y perdre son latin... nan !!!


Le Sculpturale M1 et l'Anguleuse Honda: si semblables & pourtant si différents. Le M1, une moto déjà au sommet depuis plusieurs années, a évolué étape par étape au fil du temps tout en maintenant une identité distincte qui, selon de nombreux conducteurs, réside principalement dans son excellent agrément de conduite.

Les deux belles motos Jap qui seront en compétition pour le titre, même s'ils sont très proches en termes de performances, à certains égards, sont deux motos très différentes, montrant une philosophie de fabrication qui est l'enfant (et, bien sûr, la mise en page du moteur, le V4 Honda, 4 en ligne pour la Yamaha) le style de conduite des coureurs qui au fil des ans ont continué à se développer.
La photographie, prise par nos correspondants à Sepang, représente la version 2013 du M1 de Jorge Lorenzo sans coques: immédiatement évident que la forme particulière du châssis à l'avant. Le poutres latérales n'ont plus de forme élancée, à partir de laquelle s'étend généralement en bas de la fixation avant du moteur (n ° 3 sur le schéma), mais qui ont l'aspect d'un véritable «triangle» compact qui, en fait, , recopie les formes du triangle dont les sommets virtuels sont donnés par la tête de direction (1), à partir de l'avant du moteur (2) et la partie arrière supérieure de l'attaque du moteur (3). Lorsque cela est généralement une ouverture il ya maintenant une surface fermée, et il est également noté les rectiligne souligné par la ligne pointillée (A), dans une zone où le cadre est généralement à la hausse plus cintrées. Ingénieurs Iwata, en substance, un des concepts extrêmes, ils travaillent depuis des années, va «fermer» une zone critique pour le comportement du châssis améliorant encore le maniement de la moto.
Une solution de ce type, en fait, combiné avec l'épaisseur des poutres très mince, comme on le voit également dans ce cas à partir de l'image, permet d'obtenir une stabilité remarquable de la trame pendant les sollicitations auxquelles il est soumis au cours du freinage, associé à la droite souplesse en torsion au moment où le mouvement de la porte dans le pli, le résultat de cette combinaison est un excellent comportement en courbe d'entrée, ce qui permet au pilote d'atteindre une plus grande vitesse de déplacement.

OUI tu as raison sur le papier thorleif , les temps sont la pour le prouvé. Mais avec les suspa, electronique, les pneus aussi , l essence, etc heureusement qu il sont plus rapide. De plus se sont de trés bon pilote. Mais tu vois je sais pas si un jour on verra un pilote de gp faire un freinage comme Schwantz a fais a Rainey a l' entrée du stadium en allemagne en ? . J'espére quand meme que la saison de gp va pas se passé entre 2 ou 3 pilotes.

https://www.youtube.com/watch?v=EocBmOpE9M4

RAVEN 37 a écrit:OUI tu as raison sur le papier thorleif , les temps sont la pour le prouvé. Mais avec les suspa, electronique, les pneus aussi , l essence, etc heureusement qu il sont plus rapide. De plus se sont de trés bon pilote. Mais tu vois je sais pas si un jour on verra un pilote de gp faire un freinage comme Schwantz a fais a Rainey a l' entrée du stadium en allemagne en ? . J'espére quand meme que la saison de gp va pas se passé entre 2 ou 3 pilotes.

Je suis aussi un grand fan de la génération Schwantz , c'est clair que les pilotages et les motos étaient très différent , ce que je voulais dire c'est qu'il ne faut dénigrer les "nouveaux" pilotes sous le prétexte de l’électronique .

Les générations passent et ne se ressemble pas ; les pilotes restent de sacré sportif (un peu cintrés)

Merci dom pour la video, super souvenir

dom a écrit: https://www.youtube.com/watch?v=EocBmOpE9M4

On s'en lasse pas et on s'en lassera jamais

dom a écrit: https://www.youtube.com/watch?v=EocBmOpE9M4

ces types sont des magiciens


[youtube][/youtube]

Pour moi aujourd'hui le seul qui a cette magie de l'attaque c'est STONER, surtout avec la ducati a laguna seca. Dommage qui soit parti élever des moutons et faire des gosses , ah ces walabis

Marquez a la pôle!

Marquez plus jeune winner en catégorie Reine ! si il pouvait il creuserait le bitume de ses sliders.

bravo marquez quel attaque, rien a dire un futur grand , j' espére qu il restera sur ses roues, mais ce qui la fait au texas c'est trés trés fort. VIVA ESPANA

Marquez a la pole cette aprem ça va donner départ a 13h30 sur NT1

dom a écrit:Marquez a la pole cette aprem ça va donner départ a 13h30 sur NT1

Pas mal pour une couse sous la pluie...

Chaud chaud chaud!!!

Belle course !!!


On verra l'année prochaine...

Superbes courses !!!!    
On en re-demande !
Un grand bravo à Marquez et Lorenzo....  

http://www.moto-station.com/article68440-moto-gp-en-2014-un-fran%C3%A7ais-sur-la-liste-des-engag%C3%A9s-mike-di-meglio.html

super pour mike

Bonne nouvelle !  
En attendant Randy sur suz en 2015.....