Fresco Exaust

de news fraiches :

Salut,

Le support de plaque est compris dans le prix du pot.

Oui le pot monte sur le 899.

280 euros ttc pour la version inox
330 euros ttc pour la version carbone ou titane.
135 euros ttc pour le supprime catalyseur

Cordialement

Livio
Monaco Moto Echappement
28 Bd Princesse Charlotte
98000 Monaco
Site : http://fresco-exhaust.com/index.php

Bon alors Lo si j ai bien compris tu vas te fendre d un Fresco C est vrai que le prix est attractif mais dis moi que vas tu faire de tes 2 sorties Mivv des flutes a champagne ?

sliderman1130 a écrit:Bon alors Lo si j ai bien compris tu vas te fendre d un Fresco C est vrai que le prix est attractif mais dis moi que vas tu faire de tes 2 sorties Mivv des flutes a champagne ?

ben ... les vendre !

Salut à tous...

Quand je vois le pots FRESCO carbone .... je craque TERRIBLE.


Manque de chance j'ai commandé un DEVIL carbone que j'attends depuis 2mois...
j'ai laissé 200€ d'avance... si j'ai pas des nouvelles la semaine prochaine, il me rend mon argent et je fais avec vous pour un pot Oval Carbone pour ma 899s...

Mais comme il est trop beaux...


TROP FORT !!!!

Encore merci

@

ok merci j y penserez des que j aurais ma tnt vivement que ce jour arrive

ps: ta une petite vidéo? et sa fait quoi d enlever le catalyseur ?

DJCOSTE650 a écrit:ok merci j y penserez des que j aurais ma tnt vivement que ce jour arrive

ps: ta une petite vidéo? et sa fait quoi d enlever le catalyseur ?

pour la vidéo, il en existe sur le net mais sur d'autres bécanes.
perso, j'ai eu des Fresco carbone sur mon Z1000, et c'est de la balle !!! un son de folie, bien rauque, grave mais pas assoudissant, pas trop fort ( avec les db killer).
et puis un pot italien pour une belle italienne, ça parait logique, non ?

pour le cata, ça libère le moteur, meilleur reprise à bas régime

OK merci j y pense des que je l aurais dans mon garage

Okay donc je vais dire a mon pote que le support de plaque est prevu avec le pot!!

Je pense qu il va craquer pour un full carbon!!

J'ai passé un mail a Fresco pour voir la gueule du manchon pour la
supression du catalyseur à 135 euros, le raccord complet avec attache
ressorts et touticounti... ça m'aurait intérréssé;
mais si c"est le
bout de tube je pense que c'est un peu chèro + d'une semaine sans
réponse je ne sait toujours pas si c'est arnaque ou pas ??? par contre
ce que je sait maintenant c'est que ça m'a couté OOOO 2 coups de scie à
métaux un manchon inox et 2 cordons au T.i.G et voilà

beau travail
et pour répondre à tes interrogations : oui je pense que c'est bien le tube en question mais tout le monte n'a pas l'âme bricolo, les connaissances en soudures et le matos voulu
pour le tarif ? c'est vrai que c'est un peu chaud ( normal pour de l'échappement ... ) mais si tu regardes pour de grande production , automobile par exemple, ça va de 80 à 640 € ( http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=1330&ra= ) et que même une bonne vieille 205 gti (énorme production), c'est 160 €
quand au réponse de mail, Livio n'est pas très rapide pour répondre

PIERO T A FAIT DU BON BOULOT

Joli boulot effectivement! le prix ne me parait pas excessif pour ma part, je serai bien incapable de faire cela moi meme

bonne route a tous

jerome a écrit:PIERO T A FAIT DU BON BOULOT

...il doit avoir un conseiller technique

Tout le monde peut le faire: Suffit de trouver le manchon au diamétre moi j'ai recupéré une chute au boulot de 15 cm au pire tu commande chez GTI2 il ya tout les diamétres et celui qu'il faut je crois qu'il est à 25 euros les 50 cm tu peux faire 4 brèles. Aprés il faut bien soigné la coupe du cata scie à métaux oblige attention pas de disqueuse pas assez preçis ensuite tu présente les trois morceaux sur la moto pour traçer l'alignement aprés ya plus qu'a faire souder au TIG. Un coup de laine d'acier au belgum alu 1H 30 de boulot en tout et sans précipitation.On est encore loin des 135 euros le bout sans découpe du cata et soudure .

dis donc, tu pourrais te mettre à ton compte...beau boulot!

lo34 a écrit:beau travail
et pour répondre à tes interrogations : oui je pense que c'est bien le tube en question mais tout le monte n'a pas l'âme bricolo, les connaissances en soudures et le matos voulu
pour le tarif ? c'est vrai que c'est un peu chaud ( normal pour de l'échappement ... ) mais si tu regardes pour de grande production , automobile par exemple, ça va de 80 à 640 € ( http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=1330&ra= ) et que même une bonne vieille 205 gti (énorme production), c'est 160 €
quand au réponse de mail, Livio n'est pas très rapide pour répondre

salut lo 34 une petite question le vendeur des echappement fresco fait il vraiment du sur mesure car sur you tub j'ai vu une petit echappement type GP qui sort juste derriere le cale pied et qui je trouve chante pas mal et me brancherai bien
pour trouver la video tu tappe benelli tnt hr1 RIOT sur you tube
merci d'avance !

xanttiki

quelqu'un a une photo du support de plaque qui v'a avec le fresco carbone?

cyrille40 a écrit:quelqu'un a une photo du support de plaque qui v'a avec le fresco carbone?

je pense que c'est la même chose que sur l'inox :

xanttiki a écrit:

lo34 a écrit:beau travail
et pour répondre à tes interrogations : oui je pense que c'est bien le tube en question mais tout le monte n'a pas l'âme bricolo, les connaissances en soudures et le matos voulu
pour le tarif ? c'est vrai que c'est un peu chaud ( normal pour de l'échappement ... ) mais si tu regardes pour de grande production , automobile par exemple, ça va de 80 à 640 € ( http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=1330&ra= ) et que même une bonne vieille 205 gti (énorme production), c'est 160 €
quand au réponse de mail, Livio n'est pas très rapide pour répondre

salut lo 34 une petite question le vendeur des echappement fresco fait il vraiment du sur mesure car sur you tub j'ai vu une petit echappement type GP qui sort juste derriere le cale pied et qui je trouve chante pas mal et me brancherai bien
pour trouver la video tu tappe benelli tnt hr1 RIOT sur you tube
merci d'avance !

xanttiki

je pense que c'est faisable, mais je suis pas convaincu du résultat final. y a comme un manque sous la selle.
une Tnt sans pot sous selle, c'est comme un Z1000 avec un 4/1, ça n'a plus son charme d'origine.
soumet-lui ton projet pour voir s'il peut le faire ( fresco_exhausts@monaco.mc )

Le probleme des silencieux court type motogp en adaptable ça peu etre esthetique et sonore mais d apres ce que j ai compris (je m etais renseignè avec mon concess auprès de devil) vu que tu perds en volume et longueur initialel par rapport a l origine au final c est une vingtaine de canassons de perdus...

merci pour la bonne info sliaderman ...!

effectivement je trouvais l'esthitique simpa un peu comme le tremi sur un monstro 996
ca donnais une impression de dragster avec la roue arriere qui depasse bien de la selle et la plaque d'imat a la palce de l'echappement
mais si effectivement je pert en puissance au diable l'esthetique !!! la puissance avant tous ,..
je vais donc voir pour le ovale carbonne

xanttiki a écrit:merci pour la bonne info sliaderman ...!

effectivement je trouvais l'esthitique simpa un peu comme le tremi sur un monstro 996
ca donnais une impression de dragster avec la roue arriere qui depasse bien de la selle et la plaque d'imat a la palce de l'echappement
mais si effectivement je pert en puissance au diable l'esthetique !!! la puissance avant tous ,..
je vais donc voir pour le ovale carbonne

dis à Livio que tu viens de ma part et demande-lui un tarif
pour bien faire, il faudrait un achat groupé pour avoir une vrai réduc. ( https://www.benelliforumfrance.com/petites-annonces-f39/achats-groupes-t262.htm )

en ce qui me concerne, vu que ( malgré l'intéressement de plusieurs personnes du fofo ) personne ne se décide, j'ai commandé le mien
ça permettra à ceux qui sont inéressés de voir sur pièce à quoi ressemble la bête

salut a tous je suis nouveau sur le forum et je viens de tomber sur votre sujet plutôt intéressant. j'ai équiper ma moto avec un pot fresco ovale full carbone que j'ai commander avant les fête de noël .
le pot est magnifique mai la finition du support et support plaque n'étais pas au rendez vous et n'étais pas super bien conçu. Il ma fallu une dizaine d'heures pour l'adapter en étant bricoleur j'ai fais parvenir un mail a livio des problème rencontrer qu'il a fais parvenir a la fabrication mais il ne ma pas donner de réponse concernant les modification a faire j'ai donc fini de l'adapter seul.
Voici les problème que j'ai rencontrer

-le premierre fut de rentrer le tube de raccordement dans la
ligne d'origine car le diamètre de l'emboitement était un peut trop important il
m'a fallu démonter la ligne complète pour chauffer celle ci et enfin emboiter le
tube

- le second problème rencontré fut lors du remontage; le tube de racordement
venait toucher le plastique sous la selle il m'a fallu le redémonter pour
racourcir le tube de racordement de 5mm ainsi que le tube interieur de la ligne
d'origine pour pouvoire enfoner le tube de racord de quelques mm supplémentaires et sa touche plu


- le dernier problème que je rencontre et dont j'attends toujours une réponse ,c'est la
fixation de la cartouche car il est impossible de repasser la selle passager il a fallu refaire une pate déporter de 7 cm puis refaire le support de plaque qui se trouvais alors a quelque centimètre du pneu

10 heur de travaille mais le résultat est la

maintenant j'ais mis livio au courant et j' espère que les prochain serons moins galère a monter

Je suis surpris car Lo34 ne nous a pas parlè d un montage aussi complexe

ç'est juste Slidy j'ai pas eu trop le temps de développer ( vu que personne n'a parlé de faire l'achat de ce pot)

pour le tube à emboiter, j'ai remarteler l'interieur ( légèrement ovalisé) pour mieux l'enquiller sur la ligne d'origine.
pour ne pas que ça touche, j'ai pas coupé mais passer du temps à modifier la potence de fixation du pot et passer du temps à règler et orienter le tout.
il est vrai aussi que la potence est à revoir ( mal conçue) et un guide de montage ne serait pas du luxe ( au moins pour la mise en place de la potence)
le cône (la sortie) du pot était un peu "mat" par rapport au reste du silencieux, mais une bonne séance de pâte à polir, a eu raison du terne du verni
je vais aussi voir pour le son ( j'ai pas eu le temps de faire l'essai sans db killer avant d'amener mon CR au garage), faire un essai sans db, attendre un peu que le pot se fasse, et peut-être refaire un paire de trou dans le tube du db killer ( j'ai peur que sans db, ça fasse trop de boucan), je trouve le son un peu juste (par rapport aux quatres flutes carbone que j'avais sur le Z)