fourche century racer 899 tres mollevoil

la moto est u n cheval a bascule ;je voudrai changer huile de fourche pour de la 10W ;c est une fourche sans reglage en 50 si quelqu un a les quantitées ou hauteur merci

t'as regardé dans la revue d'atelier?

scalpv a écrit:t'as regardé dans la revue d'atelier?

.

j ai celle de rc.160 qui a une fourche a reglable en 50 ..mais la mienne est toute simple..

je ne sais pas si faut prendre les memes valeurs ou differentes du fait qu il a tout le bazar dedant ..les tubes plongeurs des detentes et le reste.

sinon au pire si j arrive pas a trouver j appele benelli france..je monte dimanche en sologne ..chargé sur le reservoir et avec madame ..non c est pas elle qui est sur le reservoir j ai la selle bien sur

enfin la machine dandine dans tous les sens et l avant particulierement moux

Marzocchi 50 non réglable ... Idem TreK alors. Le manuel d'atelier est en ligne sur le forum, sûrement rangé à sa place !

JH42 a écrit:Marzocchi 50 non réglable ... Idem TreK alors. Le manuel d'atelier est en ligne sur le forum, sûrement rangé à sa place !

je ne sais pas trop bien ou sont rangé les manuels dans la grande armoire du forum ..suis un petit nouveau encore j ai cherché et pas trouver . bon

c est la meme fourche que la 899 tre-k ..

j ai appellé bitza 32 qui m a donné des mesures et une procedure ...

merci a vous tous c est bien d avoir des gars qui connaisse

http://tinyurl.com/853kl5m

Bizarre c'est la première fourche "TNT" qui beugue...
Vieillisse mal les nouvelles...come back

deny199 a écrit:Bizarre c'est la première fourche "TNT" qui beugue...
Vieillisse mal les nouvelles...come back

...plus rien qui m etonne sur ses machine..avec tous les soucies que j ai eu

c est une serie au rabaie, ils ont tires les prix ... en fait faut toujours craindre le pire pour avoir le meilleur..

mais apres quant ca marche c est du pur bonheur..meme mon poto avec son speed il est bien dessus

JH42 a écrit:http://tinyurl.com/853kl5m

..super merci ..un beau livre de chevet .savais pas quoi faire se soir..aller on va sortir les lunettes.

deny199 a écrit:Bizarre c'est la première fourche "TNT" qui beugue...
Vieillisse mal les nouvelles...come back

..je ne sais pas si c est due au vieillissement mais il faudrait que benelli Italie soigne . .leur controle qualité..parceque leur huile de M,,,, je vais la leur faire boire. et c etait sale

.j ai mis la 10w donc..et la plus de flottement de l avant et la moto a une meilleure tenue de cap .et plus de mouvement de transfert de masse et les entrees en rond point et freinage sont vraiment mieux..au laché de frein elle remonte plus comme une balle..

bon il y deux cartouches dedans ..une compression .l autre detente ..bien prendre soins de purgé celles ci..il semble que celle de comp...on sentait l effet que sur la fin .je pense que c est ainsi...

maintenant ..l arriere c est pas top..je vais monté un EMC sportshock 1 et voili parceque il y a un cadre d enfer..dommage de pas l exploiter

ATTENTION, ne confond pas BENELLI et MARZOCCHI
Par contre, parler à Benelli de ce que tu as pu vidanger ne serait pas de trop, non ?

C'est plus sous garantie une Century?

SI mais étant donné qu'il a fait l'opération lui même...

c'est quand même souvent que quand on vidange une fourche de moto l'huile ressemble à de l'eau sale, ça n'a rien de péjoratif.
par contre on peut effectivement rouspéter sur le fait que nos Benelli sont constamment équipées de fourches de bon diamètre mais à l'hydraulique bas de gamme. Sur mes 3 Benelli : la TreK a devant une hydraulique de m. et ma Tornado 900 aussi ... pour les 2 existent des kits cartouche adaptable à moins de 1000€ ... c'est dire !
et derrière : je n'ai pas un seul Sachs correct sauf celui de la Tornado, celui de la TreK comme celui de la R160 remontent trop vite ... mon Wilbers bas de gamme mis sur la TreK amorti mieux que le Sachs neuf ...
vivement que ça bouge à Pesaro !

18000 km et 4 ans avec ma fourche d' origine huile et joint spy "TnT 1130" c' est peu être un souci que sur les 899

Perso, la même fourche me va bien

deny199 a écrit:C'est plus sous garantie une Century?

..avant de faire cette opération ..j en ai parlé a benelli et de plus y a pas de grande difficulté..j ai appellé paris et en ai parlé avec mon concess et il faudrait aussi que l Italie soigne un peu plus son service qualité et..y a pas de souci..

j ai l impression que cette machine a ete assemblé la nuit pas une equipe de Phillipin payé au noir
comme on dit dans la Marine

ou alors je gardais pas une machine comme ca ..j arrivais a suivre mon neveu avec son 125

ma moto ca fait cinq moi que les mecanos y bosse dessus..il vont me jetter des boulons a la fin ..et ma moto est vraiment vraiment mieux et ne vous en faites pas le boulot a ete fait dans les regles de l art..

JH42 a écrit:c'est quand même souvent que quand on vidange une fourche de moto l'huile ressemble à de l'eau sale, ça n'a rien de péjoratif.
par contre on peut effectivement rouspéter sur le fait que nos Benelli sont constamment équipées de fourches de bon diamètre mais à l'hydraulique bas de gamme. Sur mes 3 Benelli : la TreK a devant une hydraulique de m. et ma Tornado 900 aussi ... pour les 2 existent des kits cartouche adaptable à moins de 1000€ ... c'est dire !
et derrière : je n'ai pas un seul Sachs correct sauf celui de la Tornado, celui de la TreK comme celui de la R160 remontent trop vite ... mon Wilbers bas de gamme mis sur la TreK amorti mieux que le Sachs neuf ...
vivement que ça bouge à Pesaro !

..

et c est la que je te rejoints car ..je vais monter deux cartouches matris et changer le sachs pour un EMC ...j ai jamais eu le mal de mer et j avais l impression d etre dans un ascenseur ..

mais la comme ca ..c est vraiment une autre moto et je tallone plus sur les freinages

Ne te ruine pas avec du Matris les Andreani sont parfaits et coute la moitié moins
Andreani

Mitchi a écrit:Ne te ruine pas avec du Matris les Andreani sont parfaits et coute la moitié moins
Andreani

.. oui aussi ...j avais ton post deja ,t as fais du bon boulot la l ..pas mal du tout..si c est aussi bien et moins cher ..bien sur.

bon aller la bete est chargée ..sur le reservoir et sac a dos ..a 14h route volcan d auvergne

dzus a écrit:

Mitchi a écrit:Ne te ruine pas avec du Matris les Andreani sont parfaits et coute la moitié moins
Andreani

.. oui aussi ...j avais ton post deja ,t as fais du bon boulot la l ..pas mal du tout..si c est aussi bien et moins cher ..bien sur.

bon aller la bete est chargée ..sur le reservoir et sac a dos ..a 14h route volcan d auvergne

si tu vas en auvergne, va faire un tour à st ours, il y a le rallye des volcans demain
on n'y sera pas car ça ne compte pas pour le championnat, mais il va y avoir du spectacle

voila le parcourt
http://cjoint.com/12au/BHwlieZgQl7.htm

Mitchi a écrit:Ne te ruine pas avec du Matris les Andreani sont parfaits et coute la moitié moins
Andreani

Je viens également de lire le post, mais j'ai l'impression que le kit ANDREANI pour TnT coûte + de 1000€, c'est bien ca ?

What about MATRIS ? Je ne trouve pas sur leur site

selon que pour TnT1130 ou CaféRacer :
http://www.carpimoto.it/EN/Bike_Benelli_TNT-1130/Specific/Brand_Matris/28214_FB101R-Matris-Fork-Cartridge-Kit-for-Benelli-TNT-1130.htm

http://www.carpimoto.it/EN/Bike_Benelli_TNT-1130/Specific/Brand_Matris/40266_FB106S-Matris-Fork-Cartridge-Kit-for-Benelli-TNT-1130-Cafe-Racer.htm

Selon le diamètre de fourche il doit bien y avoir une compatibilité avec la 50mm Marzocchi qui équipe les 899 (Century par exemple). Non ?

ou avec celle de la TreK qui est en 50mm aussi :
http://www.carpimoto.it/EN/Bike_Benelli_TRE-1130-K/Specific/Brand_Matris/31001_FB103S-Matris-Fork-Cartridge-Kit-for-Benelli-TRE-K-899.htm
il faut leur poser la question ou bien même à Alex de ManiacMotors, il distribue Matris aussi.