Trek 1130 belge....(2 fois)

jolie et en plus ca brille
sinon sympa cette petite sacoche a l'arriere

belle machine ! normal pour une benelli

j'envie ta ligne d'échappement.
qu'as tu fais du sabot?

Elle a quoi de spéciale la ligne d'échappement ? Scalp. Elle brille c'est ça ?

totof 74 a écrit:Elle a quoi de spéciale la ligne d'échappement ? Scalp. Elle brille c'est ça ?

clair! moi j'ai 3 tubes rouillés....

par contre, il faut absolument y mettre des caches cligno blancs avec ampoule orange, parce que là, ça manque

scalpv a écrit:

totof 74 a écrit:Elle a quoi de spéciale la ligne d'échappement ? Scalp. Elle brille c'est ça ?

clair! moi j'ai 3 tubes rouillés....

par contre, il faut absolument y mettre des caches cligno blancs avec ampoule orange, parce que là, ça manque

WD40 régulièrement

totof 74 a écrit:

scalpv a écrit:

totof 74 a écrit:Elle a quoi de spéciale la ligne d'échappement ? Scalp. Elle brille c'est ça ?

clair! moi j'ai 3 tubes rouillés....

par contre, il faut absolument y mettre des caches cligno blancs avec ampoule orange, parce que là, ça manque

WD40 régulièrement

l'envie m' a passé de frotter les tubes, plus la gnak

scalpv a écrit:

totof 74 a écrit:

scalpv a écrit:

totof 74 a écrit:Elle a quoi de spéciale la ligne d'échappement ? Scalp. Elle brille c'est ça ?

clair! moi j'ai 3 tubes rouillés....

par contre, il faut absolument y mettre des caches cligno blancs avec ampoule orange, parce que là, ça manque

WD40 régulièrement

l'envie m' a passé de frotter les tubes, plus la gnak

42 ans, c'est ça

scalpv a écrit:

totof 74 a écrit:

scalpv a écrit:

totof 74 a écrit:Elle a quoi de spéciale la ligne d'échappement ? Scalp. Elle brille c'est ça ?

clair! moi j'ai 3 tubes rouillés....

par contre, il faut absolument y mettre des caches cligno blancs avec ampoule orange, parce que là, ça manque

WD40 régulièrement

l'envie m' a passé de frotter les tubes, plus la gnak

+ 1 j' essayai bien de faire mon collecteur en noir mais voila si c' est pas beau , après faut nettoyer

y a que le premier coup qui est le plus dur, après un coup de pâte à polir une fois par an et du wd40 de temps en temps.
quand j'ai acheté ma bécane elle ressemblait à ça :



et maintenant elle est comme ça :

La classe Lo, comme t'es beau, j'en r'vient pas, sans voix

j' ai essayer la dernière fois il y a 1 mois ,wd40 avec paille de fer fine et plus grosse ,finition avec du belgom et pas moyen de ravoir quoi que ce soit je vais mis remettre quant je trouve du temps

il faut commencer avec une petite brosse métallique sur perceuse, puis papier de verre, puis laine de fer, pâte à polir, belgom alu et wd40

totof 74 a écrit:La classe Lo, comme t'es beau, j'en r'vient pas, sans voix

je sais, je sais ...

Ton café racer, il est vraiment sympas Lo

totof 74 a écrit:Ton café racer, il est vraiment sympas Lo

merci Totof, tu me fait rougir

Faudra qu'on se fasse un jour un tour ensemble.

Quand j'aurais deux pieds.

le collecteur brillant:
démontage impératif
s'il est oxydé (zone marron) frotter au Scott brite synthétique (jamais de paille de fer)
le polir à la polisseuse d'atelier ou d'établi pas de jouet sur foreuse
le passer au Sidol, Belcroom Polycroom et autres du genre
Apres c'est plus que de l'entretien quand il est souillé une lanière de tissus du Polycroom
et en 5 minutes il est de nouveau Nickel

Mitchi a écrit:le collecteur brillant:
démontage impératif
s'il est oxydé (zone marron) frotter au Scott brite synthétique (jamais de paille de fer)
le polir à la polisseuse d'atelier ou d'établi pas de jouet sur foreuse
le passer au Sidol, Belcroom Polycroom et autres du genre
Apres c'est plus que de l'entretien quand il a souillé une lanière de tissus du Polycroom
et en 5 minutes il est de nouveau Nickel

ok, et la méthode sans atelier ni polisseuse?

cela sur foreuse a colonne
disque cotton
+
pate
+ de l'huile de bras