la 1130 a Dom

salut a tous, je vend ma machine , la prochaine sera un sport évo  car après réflexion et discussions  la R160 ne me conviendra pas  , donc si des acheteurs sont intéressés ne pas hésitez .Si des concess lise l' annonce et ont en stock un SE qu il me tienne au jus on peu s'arranger   avec reprise et , ou achat , j'en ai déjà deux sous le coude ,je pense la remplacer avant la Benelli day du 23  .Bonne bourre a tous et mèf sur la route .

http://www.leboncoin.fr/motos/514594183.htm

pourquoi pas R160 ?
c'est quoi le grief ? (un peu plus de puissance, meilleur freinage et suspensions quand même !)

C'est vrai ça, pourquoi pas la R ne te conviendrait t'elle pas ?  

l' embrayage a sec me fait peur  et pour ce qui est de la puissance en plus ,140 ch sur circuit est plus que largement suffisant ,un 650 sv bien mené fait 1.53 au tour au Vigeant " et pas un pilote de GP" quant je suis a 2.05   mais je suis ouvert a tout , en achat comme en reprise ,pas sur du neuf mais occase de mini 2009 

20000 km et toujours comme neuf ...
il est vrai que je ne dois pas être bien violent avec les embrayages puisque sur ma TreK 60000 et toujours les disques d'origine, pas usés !

dom a écrit:l' embrayage a sec me fait peur  et pour ce qui est de la puissance en plus ,140 ch sur circuit est plus que largement suffisant ,un 650 sv bien mené fait 1.53 au tour au Vigeant " et pas un pilote de GP" quant je suis a 2.05   mais je suis ouvert a tout , en achat comme en reprise ,pas sur du neuf mais occase de mini 2009 

suis pas d'accord   sur une Benelli en piste l'ennemis c'est le poids, c'est pour cela qu'on a pris a mon avis entre 3 et 5s sur les bout droit, puisque en virage en arrivé a suivre certain et majoritairement dépassé en ligne droite.
une benelli s'est 199 kg, un SV 165 a sec soit 34 kg, alors pour moi il faut des chevaux   et la prochaine en aura  

entièrement d' accord avec toi sur le poids  mais sur un TnT tu as deux plus de puissance que sur un SV  mais perso je doit pouvoir rouler beaucoup mais beaucoup plus vite que ça avec ma machine 

Je pense que le poids est un plus gros handicap que la puissance, freinage plus court, moins d'inertie, gain de magnanimité, même si nos moto son facile a conduire, je pense qu'on peut tourner autour des 2 minutes en moto stock, mais avant d'arriver en 1,55, c'est aussi le côté matériel...

et puis y a aussi le fait qu elle ne sert pas qu a la piste  et ça ça retient un peu a cause de la casse et aussi de la chute 

deny199 a écrit:
suis pas d'accord   sur une Benelli en piste l'ennemis c'est le poids, c'est pour cela qu'on a pris a mon avis entre 3 et 5s sur les bout droit, puisque en virage en arrivé a suivre certain et majoritairement dépassé en ligne droite.
une benelli s'est 199 kg, un SV 165 a sec soit 34 kg, alors pour moi il faut des chevaux   et la prochaine en aura  

qu'as-tu en tête pour gagner du cheval??

JH42 a écrit:pourquoi pas R160 ?
c'est quoi le grief ? (un peu plus de puissance, meilleur freinage et suspensions quand même !)

+1200   et plus de couple  

polak14 a écrit:

deny199 a écrit:
suis pas d'accord   sur une Benelli en piste l'ennemis c'est le poids, c'est pour cela qu'on a pris a mon avis entre 3 et 5s sur les bout droit, puisque en virage en arrivé a suivre certain et majoritairement dépassé en ligne droite.
une benelli s'est 199 kg, un SV 165 a sec soit 34 kg, alors pour moi il faut des chevaux   et la prochaine en aura  

qu'as-tu en tête pour gagner du cheval??

le Deny est démoniaque... ( kit NOS, turbo, etc...  )

ou juste les cornets à "hauteur" variable et une carto adaptée

sur une tornado   essayer un gain de poids max

Une Street Dom, une Street...

Escargot FR-22 a écrit:Une Street Dom, une Street...

 déjà eu    je veux et j' aurais un SE ou a voir suivant l occase un R 160   pour le moment rien d'autre 

un SE/R160 avec un bras de tornado et un echappement light, tu gagnes deja du poids==>regarde du côté d'art avec leur benelli "made by art"

Avec 14 kms de gagné juste sur la partie bras oscillant pot d'échappement, je pense qu'on peut facilement grignoter quelques kilos sur la partie avant (bloc phare ...)

ça on l'a déjà fait totof, vu qu'on avait nos têtes de fourches adaptables très légères.....
Après, batteries lithium et deux trois bricoles, on ne peut pas vraiment gagner plus en poids.... ( à part le poids du pilote.....  )

le moteur fait un poids....conséquent, ainsi que le cadre qui est en bonne partie en acier.
on peux gagner sur le bras arrière, la boucle arrière et l'échappement (la tornado est 10 kilos plus légère malgré l'ensemble du carénage) le top serai un cadre tout alu  

Breiznelli a écrit:ça on l'a déjà fait totof, vu qu'on avait nos têtes de fourches adaptables très légères.....
Après, batteries lithium et deux trois bricoles, on ne peut pas vraiment gagner plus en poids.... ( à part le poids du pilote.....  )

courgettes bouillies ...
pas cher en plus comme prépa !!
 

mouais, sur breiznelli j'suis pas sur qu'il y ait un gros gain en terme de poids...
il pourrait rouler à poil. 2kg de gagné

polak14 a écrit:mouais, sur breiznelli j'suis pas sur qu'il y ait un gros gain en terme de poids...
il pourrait rouler à poil. 2kg de gagné

et amputation des coucougnettes? 15 kg de gagné suis sur  

On s'éloigne du sujet mmmhhhh ???? 

Breiznelli a écrit:On s'éloigne du sujet mmmhhhh ???? 

mince, "il" est là et sait qu'on parle de lui