Kit Chaine 15/36

Mais la actuellement je suis en 16 / 41, si je passe en 15/41 il ce passe quoi ça vaut le coup ?

Pour démonter la chaine sa se passe comment je la prend n'importe où ? Ou il y un maillon spécial pour le dériver ?

Une fois que j'ai démonter le bon maillon je peux le remonter ou il faut le remplacer ?

t'as pas besoin de dériver la chaîne juste pour changer un psb.
par contre : une rondelle frein, loctite, clef dynamo ...

Faut que je change mon joint de carter de boite et elle me gène alors faut procéder comment je peu la dériver n'importe ou et réutiliser ce même maillon ?

Le pas de la chaine sur une 899 c'est 525 ?

Et le fait de passer en 15 / 41 au lieu du 16/41 c'est bien ou pas ?

ne gagnerai tu pas ton temps a démonter ton bras oscillant   si tu supprime un maillon de la chaîne :soit elle est trop courte , il te faut donc un maillon a sertir ,soit tu passe avec un pignon de 15 et tu la ressertie telle quelle .Avec un pignon de 15, je pense quelle montera plus vite en régime   , plus de reprise    ,mais tu roulera moins vite   donc le PSB de 15 c' est très bien .

Rotary57 a écrit:

Et le fait de passer en 15 / 41 au lieu du 16/41 c'est bien ou pas ?

!! qu'est ce que tu veux qu'on te réponde d'autre que "et bien ça tire une dent de moins" ... !!
il y a quand même des questions incongrues ! tu vois bien si tu tires long, et tu imagines avec un ratio de 1/16 plus court ... à chaque vitesse en km/h, 1/16 de rpm en plus.

Ok donc je vais monter le 15 dents alors, je ferais un feedback.

Concernant ma chaine j'ai l'outils pour dériver ma chainé mais pas pour remettre le rivet en place si je retire un maillon complet  et que je le remplace pas un maillon attache rapide ?

Celui ci conviendrai ? http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=10654&d=1_10___TV_&prod=EK-EK-525-MVX

Le Pas de la chaine c'est un 525 sur la 899S ?

Je suis désolé pour les questions mais je débute dans ce domaine.

monte ton pignon et essai de voir si ta chaîne est trop longue   si c' est comme la mienne tu n' aura rien a faire  

Je dois la démonter parce que je change mon joint de carter de boite .....

SURTOUT PAS D'ATTACHE RAPIDE les attaches rapides sont réservées au puissance inférieures à 60cv même pour les grosses chaines.

Les maillons à river pour chaine Régina sont à axes pleins donc à frapper il te faut un outillage spécial pour le sertir et le coup de main qui va avec. Je l'ai acheté sur le net et le bouclard du coin m'a pris 10€ pour le monter.

Avec un 15 si ta chaine est un peu vieille tu as le risque d'être en bout de réglage et que le capteur de vitesse fonctionne mal.

Commence par monter ton PSB tu raccourciras ensuite si le besoin s'en fait sentir

Bon j'ai niquer ma chaine, alors pour les novices comme moi. Je vais vous expliquez clairement ceux que j'aurais aimé qu'on m'explique.

Enfait sur la chaine il y a un maillon qui est différents des autres, tout les autres maillon sont riveté et pointé en forme "carré" et le maillon principal et riveté mais pas pointé donc les bouts sont arrondi donc on peux les extraire grâce à un dérive chaine.
Il faut bien le repérer il est quasi similaire aux autres il y a juste le pointage du rivet qui fait qu'on le reconnait, vu que moi je savais pas que sa se présenter comme ça ben je me suis fait niquer je suis bon pour un kit chaine complet.

Apres je c pas si on peux le réutiliser et le remettre en place avec le rive chaine ou si il faut le remplacer par un neuf.

Mais bon je déconseille les attaches rapide sur cette machine.

Voila.

le maillon à sertir on en a parlé il n'y a pas 10 jours sur le BFF ...

Est tu sur de lire ou comprendre tout ce qu'on te dit ??

Pour économiser 10€ tu as bousillé un kit chaine   

J'ai rien voulu économiser j'était simple pas au courant que le maillon principale était quasi similaire aux autres maintenant je le sais !!!!

Vous pensez quoi de ce Kit ? http://www.onlinemoto.fr/Kits-Chaines-Moto/Kit-Chaine-BENELLI-900-TNT-899-S-de-2007-a-2011-Acier-pas-de-525--296.html

Vous optez pour le quel généralement ?