Futur nouveau Benelliste du Gard?

Bonjour à tous.
Je me présente, Xavier.
Pour faire bref, j'ai commencé la moto à 12 ans en cross. J'ai passé le gros cube à 21 ans, et attaqué la compétition en vitesse à 26. Trois ans après je me suis retrouvé en mondial d'endurance pour mon premier bol d'or. J' ai fait 3 en tout et un 24h du mans avec une 8eme place scratch et un podium en stocksport. J'ai arrêté suite à un gros accident de voiture.
Sur route, j'ai roulé en trail et sportives. Dernièrement en BMW 800 ST et GS.Actuellement 900 TDM et Transalp 600.

Je suis sur le point d'acheter la Trek 1130, mais avant, j'aurai aimé avoir des conseils sur les points à surveiller avant l'achat et l'entretien à prévoir. Elle est de 2008 et a 27000km. Je l'ai déjà essayé vite fait, et elle correspond à ce que je recherche niveau moteur. Par contre niveau partie cycle je n'ai pas pu me rendre compte à cause de pneus visiblement dégonflés et du ressort AR trop bandé (aucune course morte ). Je vais refaire un essai dans la semaine après correction de tout ça.

Ce que je recherche, c'est une machine confortable, car 95% du temps je roule cool, mais qui soit capable d'encaisser un rythme soutenu dans les virolos (j'ai un doute à cause de la fourche non réglable). Si des possesseurs de 1130 arrivent à rouler cool (oui je sais , c'est pas évident avec ce moteur pousse au crime), peuvent ils me dire s'ils arrivent à faire une conso raisonnable?
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Voilà, sinon pour finir ma présentation, je voulais aussi vous informer que je suis le propriétaire du site motocollant.com. Ne n'ais hélas pas grand chose en autocollant Benelli , mais le peu que j'ais, il faudra que je le mette sur le site dorénavant.
Si vous avez des besoins pour vos machines, je me ferai un plaisir de répondre à vos demandes, ce qui me permettra d'étoffer mon site pour le bonheur de tous.

A bientôt.

bienvenue.
ma première Tre-K 1130 j'ai fait 70000km avec, et j'ai racheté la même tant je l'apprécie !
par contre il faut l'équiper devant de cartouches hydrauliques dignes de ce nom mais ça se trouve à pas trop cher.
sinon, vu qu'elle est moins poussée, elle est plutôt plus fiable que les TnT, Z25 à contrôler tous les 5000km, pareil que les autres, et cadre qui casse à G parfois ...
tu trouveras toutes les infos la concernant sur ce forum.
bien réglée, elle consomme 7l en usage tranquille, voir même moins !

Bienvenue voisin
j'ai également une TRE-K 1130
c'est que du bonheur cette moto, d'ailleur c'est elle qui m'a fait craquer pour BENELLI après 26 ans de KAWA en compétitions et tourisme.
et depuis j'ai également une TnT 1130 mais montée en sidecar

par contre y a un point hyper important que JH a oublié de te dire, seul les vertes roulent vite

Merci pour l'accueil.

Celle que je convoite n'est pas verte. C'est pas grave , j'ai déjà un Transalp pour aller vite

Par contre, 7l/100, ça calme pour une moto injection pas si puissante que ça. J'ai un R1 à carbu de 150cv que ne fait que du 5,5l en conduite cool voire moins en suivant madame et son trail. En mode soutenu, j'arrive péniblement à du 8l.
En fait, outre le budget que ca represente, c'est surtout pour l'autonomie que je trouve ca problématique. Quand je fais des virées avec les potes, c'est rarement pour seulement 200 bornes.

Pour ce qui est des cartouches, c'est chez Andreani les moins chères? (J'ai pas eu le temps de tout lire )

125 CV pour 1130cc, ça fait une puissance spécifique à quasi 100 CV/l, pour peu qu'on la fasse respirer en la passant euro2 sans cata ... et qu'on la règle bien, ça fait quelques CV de plus, et bien réglée à peine 7l/100, je trouve que c'est pas si mal comme conso pour un moteur issu de sportive. La mienne a le témoin de réserve qui s'allume vers 220km et je crois qu'il y a eu 2 générations de réservoir (à faire confirmer par les pros ?) mais totof74 m'a dit qu'il avait essayé de mettre un réservoir ancienne génération sur une nouvelle et ça ne passait pas. Le récent doit avoir quelques litres de plus en capacité.

Salut Xavier, bienvenue sur le fofo!
Bravo pour ton parcours!

A mon avis, 125cv c'est largement suffisant pour un trail, surtout avec la fourche d'origine. Sur la route, le plus important (et efficace), c'est d'avoir beaucoup de couple et que ça reparte à très bas régime. C'est ce qui me plait sur cette machine.

Salut a toi ixa  soit le bienvenu au BFF 

Passé 10000 km le kit cartouche devient quasi obligatoire...
Et avec ça et une moto réglée au poil, rien de mieux pour atteindre le bonheur...

Mais dis moi, tout est a vendre chez toi

Oui, tout est à vendre. Et encore, il manque un pit bike, un pocket, le FZ6 et ma mégane coupé GT 160 de ma chérie.
J'ai un garage de 40m² et je ne pourrai pas y mettre la Benelli si je l'achète. Ça serait dommage. Il y a surtout le fait que si je ne vends rien, je vais avoir du mal à l'acheter.

bienvenue ixa

bienvenue sur le fofo ixa enfin tu te prends une vraie moto de trail