24 000 km en Benelli tre-k de 2007 (51 000 km au total)

Bonjour,
Peu de problèmes depuis mon achat fin 2015 soit une moyenne de 12 000 km/an. En Petite et Grande Camargue les flamants roses l'ont beaucoup vue cette moto de 2007 qui compte déjà 51 000 km au compteur. Elle est fiable avec aucune immobilisation constatée.
Il y a un bon mois : casse du boulon farceur de la béquille et celle consécutive du bitoniau du changement de vitesse. Bien protégée par des tampons (cadre, axe bras oscillant et fourche), la Tre-k n'a eu rien d'autre. Le motard va bien   car il a pu ôter sa jambe à temps. Pensez à changer ce boulon tous les 15 000 km car il fatigue à cause d'un système de fixation de la béquille mal conçu.
Réglages et entretien par Christopher de Spirit Motos à Gigean (12 rue Ampère, ZA de la Clau, 34770, Hérault) soit l'ex-patron de Power Bike à Montpellier (concessionnaire MV Agusta et Benelli jusqu'en 2014-15).
Ciao et bonnes fêtes qui s'avancent en majesté
Al23

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Message  Al23 le Sam 12 Nov 2016 - 23:067
Mon maxitest Benelli Tre-k 1130 sur Moto Station

Bonjour,
Comme écrit dans le titre, j'ai posté mon évaluation - le 7e dans l'ordre chronologique -  au sujet de notre machine. C'est la dernière évaluation mise en ligne au sujet du maxitest Benelli Tre-k 1130 sur le portail de Moto Station. Pour la faire, j'ai attendu de rouler 1 an et de couvrir 12000 km avec une machine de 2007. C'est une 5ème main au minimum. La traçabilité est bonne et elle est la suivante : mise en route puis choyée par Jérôme de chez GaazHallMoto à Bourg-les-Valence en 2007, la bécane est l'ex-Emmanuel, l'ex-@nico26, l'ex-X (?) et pour finir l'ex-de 2 techniciens de l'EID Montpellier (lutte anti-moustiques). Tous en ont pris soin. La Tre-k vient de dépasser les 40 000 km. Je n'ai enregistré aucune panne hors le klaxon (un peu coincé par le montage du kit xénon puis décoincé). Réglages et entretien par Christopher de Spirit Motos à Gigean (Hérault) soit l'ex-patron de Power Bike à Montpellier (concessionnaire MV et Benelli jusqu'en 2014-15).
Tchin-tchin !
Al23

Je vois pas l'intérêt de rouler en italienne si c'est fiable!!

Pilou a écrit:Je vois pas l'intérêt de rouler en italienne si c'est fiable!!

 
 ...... évidemment !! pff

Bien
- le moteur...DANTESQUE .
- la ligne dessinée... par un Anglais avec un coup de main d'un Espagnol
- faite avec peu de moyens mais un cadre fort original car collé chez la tre-k
- avoir fait travailler des Italiens vu qu'elle fut faite entièrement et montée en Italie hors la batterie, l'amortisseur Sachs, l'injection et quelques plastiques.
- et, en plus, elle démarre toujours   avec sa lithium l'équivalent d'une 14A.
Ciao