Remise en route de ma Tornado 900

Après 4 ans d'infidélités multiples, confinement oblige, j'ai réussi à redémarrer ma brêle laissée dans son jus d'cuisson.
Fonctionne plutôt bien, mais impossible de dépasser 200, plus le moteur est en charge sur les braquets longs, moins ça tire..
A vide, ça a l'air top.
Sinon, je n'arrive pas à communiquer avec l'Ecu , aussi bien sous Android que sur Pc.
Enfin, quand je l'ai assurée, Axa me dit que c'est une TNT 1130 !!!
Voili voilou les ayatolas benellistes, je sèche

Salut Tenta, as-tu vidangé l'huile et réservoir d'essence? Nettoyé voir changé les bougies?

Oui,oui tout les périphériques sont top,
Ca me fait penser comme si il y a ait un méchant bridage

Apparemment, tu as retiré le réservoir pour tout vérifier.
Mais as tu fait attention a ne pas pincer la durite d'essence entre le réservoir et le cadre ?
Car c'est une cause de ce genre de comportement.

Oui j'ai fait attention, a priori pas coincé, je reverifie

Oui, car sans démontage des flancs et du passage de refroidissement, c'est pas facile de voir.
Quand a ton assurance, ben elle est nulle et voilà . Mais du coup, méfiance en cas d'accident, la côte n'est pas la même et la TNT est un roadster, ça risque de finir en bataille juridique

Ok, je demonte les flancs !!
Mon numéro de cadre est :
ZBNTB01003P100020, CA VOUS PARLE ???

Pas la durite d'essence, j'ai refait le circuit bien court pour ne pas qu'il se coince.
Je pense que j'ai une merde au Niveau filtre/pompe/pressostat d'essence

Moteur refait en 2008, oui
Mais depuis...... Pas vue
Du coup, les causes peuvent être multiples

tenta75 a écrit:

tenta75 a écrit:Après 4 ans d'infidélités multiples,  confinement oblige, j'ai réussi à redémarrer ma brêle laissée dans son jus d'cuisson.
Fonctionne plutôt bien,  mais impossible de dépasser 200, plus le moteur est en charge sur les braquets longs, moins ça tire..
A vide,  ça a l'air top.
Sinon, je n'arrive pas à communiquer avec l'Ecu , aussi bien sous Android que sur Pc.
Enfin,  quand je l'ai assurée,  Axa me dit que c'est une TNT 1130 !!!
Voili voilou les ayatolas benellistes, je sèche

Mon numéro de cadre est :
ZBNTB01003P100020, CA VOUS PARLE ???

- Contrôler le capteur de phases repère 5 :  la distance entre dent et capteur s'appelle entrefer s'il est propre et si la distance est correcte. Ainsi que la connectique :
- état de la liaison filaire ( fil dénudé)
- absence d'humidité ou de corrosion des contacts
- fixation sur le carter dévissée





si le problème persiste à la suite de ces contrôles, il faut corriger le CO à 1.0 avec TuneECU ou bien analyseur de Gaz d'échappement !!!

Hello, Cricri , comment tu sais que le moteur a été refait ?
Elle avait pour immat initiale3263 ZG 27

Parceque j'ai tout l'historique de la moto depuis qu'elle est passée par RCmoto a Pontoise.

Comme le dit msay555 vérifie ton capteur celui entouré , l'enlever , le nettoyer et essayer . j'ai eu le ce problème et la machine ne montait pas dans les tours. 
  

Merci les gars, je regarde le capteur de phase.
Sinon, CriCri, tu connais cette machine, c'est dingue, je l'avais acheté il y a 5 ans en Vendée, mais bizarre qu'e6est ai une CG de TNT 1130 de 2007!
Le moteur a l'air d'être propre.
Pour Tuneecu, j'ai 2 connecteurs sous la selle, un 3 broches et un très large, genre 5broches., sur lequel je me plug ??
Sinon, j'ai aussi un très beau TNT R160 100th anniversaire, 35000 kms, et que du bonheur furieux.

tenta75 a écrit:Merci les gars, je regarde le capteur de phase.
(...) Pour Tuneecu,  j'ai 2 connecteurs sous la selle, un 3 broches et un très large, genre 5broches., sur lequel je me plug ??
Sinon, j'ai aussi un très beau TNT R160 100th anniversaire, 35000 kms, et que du bonheur furieux.

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A toi de montrer la tienne !!!