Trk 502 refuse de démarrer

Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d'une TRK 502 2017 avec 25000km et je rencontre un problème de démarrage. En effet, lorsque je tente de la démarrer, je n'entends plus la pompe à essence fonctionner, par contre le démarreur fonctionne. J'ai vérifié les fusibles et les relais, qui semblent tous en bon état.

Pour être sûr, j'ai testé la pompe en la branchant directement et elle fonctionne parfaitement. En regardant de plus près, j'ai constaté que sur les pins du relais de la pompe, je n'ai pas de tension sur les pins de commande, ou très peu (environ 0,4 V).

Si quelqu'un a des idées ou des suggestions pour résoudre ce problème, je vous en serais reconnaissant. Merci d'avance pour votre aide !

Apres recherche sur le forum voila ce que j' ai trouvé 

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Merci pour ta réponse, c’est le première post que j’ai ouvert avant de poser la question

J’ai pas l’impression que ce soit pas le même problème car la pompe branché en direct fonctionne (je l’entend). Puis concernant les différentes suggestions j’ai vérifié le capteur vilebrequin au multimètre et il est bon. Concernant le capteur de chute, j’ai essayé de démarrer en le débranchant mais rien n’y fait toujours pas de pompe au démarrage. Moi ce qui m’étonne c’est que le démarreur tourne mais impossible de démarrer.

Ce problème est intriguant je trouve.

Au faite le problème est apparu d’un coup sans raison particulière.

Personne pour m’aider ? Svp

Fais les vérifications base, relais, fusibles, comodo puis après fait des test de continuité.

Salut Alex,

Déjà fait, relaie et fusible bon. Ce que j’ai remarqué c’est qu’au borne du relais de la pompe je n’ai pas de tension ou très peu (0,4v). J’en déduis que le problème provient d’avant la platine de relais. Mais impossible d’aller plus loin les câbles sont bien protégés. Concernant le comodo, au contact le démarreur tourne mais sans la pompe, tu penses que cela peut provenir du poste de conduite ? ( neiman, comodo)

A quelles bornes du relais tu b'as que peu de volts? Commande ou puissance ?

Au borne de la puissance, au démarrage je suis sensé avoir 12v d’où le démarrage de la pompe (que je n’ai plus) .

Cela peut avoir une incidence entre les deux bornes ? Par exemple si pas de voltage dans la partie commande, ça veut dire problème calculateur ?

Pas forcément, un cable pincé ou coupé. Avant de faire des frais dans un ecu il faut veryle faisceau de cable aux endroits potentiellement problématiques, du côté de la colonne de direction par exemple