le vélo à Lolo

je pense que le systeme est pas mal , et quant cas de chute la pate de la protection casserais mais amortirais bien la machine , tandis que prix sur la cadre on pourrait peu etre casser une soudure ou autre , enfin je ne sais pas trot Si des benelistes ont des systemes de protections posés ils pourrait mettre des photos , et nous dirent s' il en sont content : merki

slt les benéliste pour repondre à votre question moi j'ai des roulette benelli qui sont assez sympas
je voudrais bien metre quelque photo mais je galère grave comment fait ton pour changé leur taille,svp
sinon je cherche un part chaine carbonne est un cache allternateur je suis preneur de bonnes adresses

tu tape sur répondre , 15eme case tu clic sur heberger une image , parcourir,envoyer ,copier coller du 2eme lien et c'est ok , autrement voila pour le carbone http://www.carbon.sk/fr/benelli-tnt1130-889 A+

BICHE a écrit:slt les benéliste pour repondre à votre question moi j'ai des roulette benelli qui sont assez sympas
je voudrais bien metre quelque photo mais je galère grave comment fait ton pour changé leur taille,svp
sinon je cherche un part chaine carbonne est un cache allternateur je suis preneur de bonnes adresses

pour la taille ( et pas l'hébergement Dom ) tu ouvres ton image avec Paint, puis tu cliques sur image ( en haut), puis étirer/incliner ou redimentionner/incliner , tu descends à 15% en vertical et horizontal, et "ok". tu cliques sur la croix pour fermer et "ok" à la question " enregister les modifs"
ton image sera réduite et moins lourde pour passer chez un hébergeur.

ensuite tu fais répondre, tu cliques sur la 15eme case blanche en dessous de "titre du message", tu fais "parcourir", tu choisis ton image là où elle se trouve, puis "envoyer", puis sur "copier" de la ligne "image" et tu viens faire "coller" dans ton message

Alors, cette nouvelle position? Et le freinage?

ho la la comment qu ça brille sympas les disques petales enfin tout

...a ouhai quand meme il a bosse le Lolo ! Elle claque la Benel' et le soucis du detail hein mon !
...mais au faite par definition ce n est plus un Cafe Racer ?

Oulà, y a eu de l'investisement!!!
Très propre ta Café Racer Roadster!

la Benel, la Beneleeeeeuuuu, ça voulait dire, qu'on était riche...

elle est belle ta moto mon fils! elle ressemble à un lingot d'or. Maurice, vient voir la Benel!

scalpv a écrit:la Benel, la Beneleeeeeuuuu, ça voulait dire, qu'on était riche...

elle est belle ta moto mon fils! elle ressemble à un lingot d'or. Maurice, vient voir la Benel!

je te sens moqueur !!!

non, j'ai trop de respect pour le travail accompli

je titille le lolo...

bon alors pour la petite histoire, il faut savoir que mon arthrose cervicale m'a ordonné de changer de moto ou de guidon ... devinez ce que j'ai choisi

pour les modifs, il y a du neuf, de l'occaz ( merci leboncoin )et de la patience, ainsi que du système D.

pour le freinage, je n'ai pas encore "attaqué" avec, je suis en rodage ( j'ai juste eu l'occasion de faire 2x 35 bornes avec.)
mais malgré un mc arrière nouveau ( occaz Ducat), du nouveau liquide, disque pétale et plaquettes C.Lorraine : ça freine enfin, mais il n'y a rien de transcendant et la purge du circuit : quelle misère, je croyais qu'elle n'en finirait jamais !

les "petites galères" furent l'adaptation de l'embrayage câble TNT / cocotte 600cbr : molettes de réglage différentes ( pas interchangeables) et câble trop long, donc entretoise à créer.
créer une broche deux cosses + faisceau pour le contacteur de stop du pr19 pour raccorder au faisceau d'origine ( idem pour le contacteur d'embrayage), sans que ce soit irréversible.

en ayant changé frein et embrayage, j'ai pu trouver des leviers sympas à 100€ la paire chez 2@4.

dans les choses non visibles, il y a : raccourcissement de l'embouchure du pot, filtre DNA, bougies iridium, réglage fourche et montage amorto "Evo", création d'un petit "coffre" sous la plaque d'immat, pour les boitiers et branchements clignots et éclairage de plaque.

pour ce qui a été trouvé sur leboncoin :

pr19 neuf, amorto ar, cocotte 600cbr ( à retaper), rétros Rizoma, support de rétro Rizo, bocaux av et ar de frein Rizo, poignées Rizo, pare boue avant, clignots ar Rizo, support de plaque Melotti, mc ar de frein Ducat

à venir : repolissage du collecteur, protèges mains Acerbis ( modèle "street"), bande centrale du réservoir en carbone ( l'actuelle étant un adhésif mis en forme ), kit chaine "or", essai poignée "tirage rapide" ( par une petite astuce de cale )

rêve ( mais pas irréalisable... ) : prépa type R160 ou Tornado, ou montage d'un moulbif Tornado

merci à tous ceux qui m'ont fourni conseils, astuces, cotes, dessins, plans, explications, etc...
ils se reconnaitront

Beau travail Lolo!! Le CR est déjà beau mais la il est tout simplement splendide!!! Chapeau frangin!

Cé quoi la ptite trousse là sur le coté ?
C'est pour mettre tes courses ???

Breiznelli a écrit:Cé quoi la ptite trousse là sur le coté ?
C'est pour mettre tes courses ???

Que Nenni voyons... c'est le Durex Pack for Benelli Riders.... tu sais quand même bien que notre LO, grand charmeur de son état, ne sort jamais à découvert!!

au risque de décevoir mon jumeau, c'est simplement mon bloque disque. j'en avais marre d'ouvrir la selle à chaque arrêt


merci à tous pour les compliments

dis moi Laurent, tu as mis des durites avia pour ton guidon plat ? parce que moi je viens d'adapter celui de notre ami échangiste et la durtite principale est très tendue si on soulage la fourche

chigoum a écrit:dis moi Laurent, tu as mis des durites avia pour ton guidon plat ? parce que moi je viens d'adapter celui de notre ami échangiste et la durtite principale est très tendue si on soulage la fourche

qui c'est qui n'a pas lu mon post sur la modif du guidon sur le CR, hein ?... et qui c'est qui va prendre une grosse fessée déculotée en pleine place publique aux heures d'affluences , humm ?

oui, j'ai mis des durites avia sur mesure, on m'avait dit que ça devait passer, et en comparant avec Dom, je me suis aperçu que la sienne ( seule, partant du mc,puis un T) était plus longue de plusieurs cm.
de plus comme je prévoyais de mettre un pr19 ( donc une orientation de sortie différente du mc ), j'ai pris encore un peu plus long

j'ai trouvé des kit AV en 2 durites mais y'en a pour 80 roros

chigoum a écrit:j'ai trouvé des kit AV en 2 durites mais y'en a pour 80 roros

tu crois qu'ils vont te les donner aussi ,...

plus sérieusement, trouve une boite qui fait de l'hydraulique, ou une boite de la pièce rallye. les deux font de la durite sur mesure.
j'ai fait faire les miennes chez acropole fluide à Montpellier, ça ma coûté 54€ ttc , vis / rondelles étrier et mc compris ( les banjos sont un peu plus fins ).

lo34 a écrit:

chigoum a écrit:j'ai trouvé des kit AV en 2 durites mais y'en a pour 80 roros

tu crois qu'ils vont te les donner aussi ,...

plus sérieusement, trouve une boite qui fait de l'hydraulique, ou une boite de la pièce rallye. les deux font de la durite sur mesure.
j'ai fait faire les miennes chez acropole fluide à Montpellier, ça ma coûté 54€ ttc , vis / rondelles étrier et mc compris ( les banjos sont un peu plus fins ).

'lut Lo

Tu peux préciser ta pensée... Ah !!! S'te plaît ...

Tu pourrais pas nous sortir un p'tit plan coté à partir d'une doc fournisseur ??? Hein ??? S'te plaît !!!

donc pour être plus précis, les largeurs de banjos d'origine font 10mm et ceux là font 8mm
on peut soit raccourcir la vis, soit doubler les joints ( qui eux, font 1mm d'épaisseur chacun), je conseille vivement la première soluce

sur les images qui suivent, j'ai apposé l'ancien banjo contre le nouveau et on voit bien la différence