culture Benelli

wouaouh!! superbe!!! j'veux la même pour les longs trajets!!!!

Pas sûr qu'elle soit plus confortable qu'une récente...

polak14 a écrit:wouaouh!! superbe!!! j'veux la même pour les longs trajets!!!!

Pas sûr qu'elle soit plus confortable qu'une récente...

Mon avis : beurk !

mais tout les gouts sont dans la nature !

je suis tombé sur un nid

Ah , c'est mieux , les 900 a cadre martin sont a Georges , tu l'a croisé au Troféo !

jmc964 a écrit:
Ah , c'est mieux , les 900 a cadre martin sont a Georges , tu l'a croisé au Troféo !

exact!
http://www.benelliclubgb.net/gallery/more/gallery_gm.html

scalpv a écrit:

j'aime bien ce look roadster façon Zephir, Bandit

Je verrais bien BRT et son équipe là dessus....

Quelqu'un à une vidéo de ce fzx made in benelli home made ?

Original 1964 Works Benelli 250cc racing engine. Restored for George Beale Motorcycles to 'As New' condition.

Belle pièce, vraiment...

https://i.servimg.com/u/f40/16/80/38/91/arrier10.jpg
Bonjour à tous.
Maintenant que Pesaro est sur des rails.
Voilà le bilan après une ligne droite au Trofeo.
Une vue avant suit.
https://i.servimg.com/u/f40/16/80/38/91/avant_10.jpg

Et maintenant ma prochaine pour l'année prochaine en 350. Et 1000 tours de plus.
Ca va le faire.

Désolé je ne suis pas au point mais ça vient.
La 6

Violente la photo !

Une petite question, une 6 cylindres çà peut se trouver a quel tarif et qui roule ?

Ca dépend laquelle. La 900 entre 8 et 12 000. La 750 ente 10 et 15 000; Et ça continue de grimper. Cela devient n'importe quoi !!!
Je ne sais pas s'il y a un rapport mais pour la dernière photo, je parlais de la n° 6 avec laquelle Roberto Gallina a fait rouler une benelli de GP (350 et 500) pour la dernière fois. Snifff !

Merci pour les infos, le son de la 900 fait rêver ! la 750 est pas mal aussi !

BRT a écrit:https://i.servimg.com/u/f40/16/80/38/91/arrier10.jpg
Bonjour à tous.
Maintenant que Pesaro est sur des rails.
Voilà le bilan après une ligne droite au Trofeo.
Une vue avant suit.
https://i.servimg.com/u/f40/16/80/38/91/avant_10.jpg

un petit peu de patte à modeler et le carter est réparé!

Oui, un peu de patte à modeler mais je n'ai pas retrouvé le piston et son axe, ni les soupapes, la culasse est passée à l'as, la bielle s'est fait la belle, et le cylindre a l'air malingre quant au vilebrequin il ne fait plus qu'un avec les coussinets qui ne sont pas nets non plus, bref je l'ai dans le ...
L'année prochaine, tout nouveau moteur en 350 double arbre et 4 soupapes, je devrais retrouver la même puissance (environ 70 ch) avec 1000 à 1500 trs/mn de plus (entre 15000 et 15500) Rah lovely, j'ai hâte de l'entendre.
Mais pour l'instant, toute mon attention va vers la prépa de la 940 d'endurance. 1er point important, le budjet de 15 000 euros est pratiquement bouclé (merci les sponsors). La partie cycle attend dans l'atelier et presque toutes les pièces moteur sont rentrées.
En ce moment la culasse est chez le rectifieur avec le cylindre et les pistons HC, j'attends l'arbre à cames Ravazzio fabriqué en Allemagne.
Tutto bene.

Ah ouai, quand même, l'année prochaine le Benelli Racingue Team sort la grosse artillerie!!!...pour les 101 ans?
Du coup, si cette futur merveille est au Trofeo, on sera tous obligé de venir!!!

j'hésite quant à la destination de ce bolide, post belle du net ou ancienne???? pas belle en tout cas

BENELLI DEVIL 80