Power Control

Désolé de déterrer ce post, mais j'ai également eu du mal à trouver une ampoule de remplacement.

Alors la fameuse OMRON Bi Pin 14V 16-12 ils abusent un peu je l'ai vu à 10 euros sur eBay.
D'autres sites la proposent moins cher mais bon, je trouve ça abusé pour une ampoule témoin.
De plus, ça reste une ampoule classique à filament, et avec les vibration, c'est sujet à la casse.
Alors il existe effectivement une version LED de chez OMRON, mais pareil, à un prix exorbitant je trouve.

Donc pour votre info, et pour les prochaines personnes qui devront remplacer l'ampoule, une simple LED fait l'affaire.
Du moment que sa tension nominale de fonctionnement (Uf) soit de 12V, ça passe.
On a par exemple pour 0,80 € :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/182451/LED-Speciale-rouge-5mm12V-L-53-ID-12V?ref=searchDetail
Je ne veux pas m'avancer sur ce modèle, j'ai acheté la mienne dans un magasin d'électronique et je n'ai pas les caractéristiques exactes. Mais tant qu'on respecte la tension de fonctionnement de 12V, ca doit fonctionner, l'intensité lumineuse peut changer par contre.
Attention également à la polarité, c'est une LED, donc dans un sens, ca ne marchera pas.

La led tient toute seule, les contacts sont assez serrés pour faire pression sur les pattes de l'ampoule et la tenir en place.
Il faudra un peu couper les pattes de l'ampoule pour la faire rentrer dans l'emplacement du bouton, donc coupez petit à petit jusqu'à ce que la led rentre et que le bouton power control puisse être enfoncé et relâché sans encombre.

Bon, celle que j'ai mise fonctionne, mais n'est pas aussi lumineuse que les témoins du tableau de bord comme le neutre par exemple, donc en plein soleil on ne verra pas grand chose.

Mais ca fonctionne.
Et ça ne m'a couté qu'1 €uro !

merci pour le plan

Je Sort la pelle et je deterre le post..........
je viens de tester ce bouton et j’explique mon cas:
lorsque je roule entre 2000 et 4000 tours/min et que j’appuie sur le bouton pour qu’il s’allume,mon moteur prend tout seul quelques tours sans que j’actionne les gazs,le moteur change aussi de bruit,il "gresille" moins...
je peu pas dire si la R160 pousse plus mais elle change de comprtement,elle semble plus ronde

On dit tout et n'importe quoi sur ce bouton. Quand on appuie dessus on ne passe pas de 100 à 160ch par exemple, on change tout au plus l'avance à l'allumage et la richesse mais ça ne change pas radicalement le comportement. La mienne broute de 3500 à4500tr et si j'appuie sur le bouton je décale mon problème un peu plus haut dans les tours.

J'ai jamais rien compris à ce bouton, jamais trop vu la différence, je roule bouton enfonçé depuis toujours. Les courbes changent ? En tous cas pas de 60 ch
Hey, rodrunner, viens me montrer ta R

Slt ,il faut effectivement que je passe ,mais je vais attendre les beaux jours..
parcontre pour le bouton,t’en pense quoi?
comment s’avoir si elle devloppe tous ses cheveaux ....car j’ai pas tune ecu..

appuyé , la mienne prendrai un peu plus ses tours mais sans plus 

De toute facon,u mieux la carto est differente?
la mise en full n’a rien a voir avec ce bouton il me semble,je crois que c’est une cale(je sais pas ou elle est d’ailleur) qui fait le debridage