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durites aviation pour CR/Tnt

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Message  chigoum Mer 2 Mar 2011 - 11:46

suite au montage du guidon plat de Tnt sur mon CR je dois changer mes durites qui sont trop courtes. J'ai trouvé sur ebay US un kit pour 80 roros mais je voudrais savoir si y'en a qui ont trouvé moins cher.
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Message  lo34 Mer 2 Mar 2011 - 17:17

je t'ai répondu dans l'autre post Wink ( https://www.benelliforumfrance.com/t935p45-le-velo-a-lolo )

autre détail : tu cherches des durites type "origine"( une simple au départ puis un T et en deux ) ou sur mesure ( deux simples) ?

si c'est le premier cas, tu peux voir avec les vendeurs du bon coin Wink notamment lui ( http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/174518905.htm ) avec qui j'ai échangé plusieurs mails et qui m'a l'air d'être correct .
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Message  chigoum Mer 2 Mar 2011 - 18:50

en fait je voudrais un montage avec 2 durites qui partent du MC
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Message  sliderman1130 Mer 2 Mar 2011 - 19:12

chigoum a écrit:en fait je voudrais un montage avec 2 durites qui partent du MC
...c est le montage que je recommande Smile ...pour le mc d origine
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Message  lo34 Mer 2 Mar 2011 - 19:16

chigoum a écrit:en fait je voudrais un montage avec 2 durites qui partent du MC

donc voilà une soluce :
trouve une boite qui fait de l'hydraulique, ou une boite de la pièce rallye. les deux font de la durite sur mesure.
j'ai fait faire les miennes chez acropole fluide à Montpellier, ça ma coûté 54€ ttc , vis / rondelles étrier et mc compris ( les banjos sont un peu plus fins ).
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Message  sliderman1130 Mer 2 Mar 2011 - 19:43

lo34 a écrit:...j'ai fait faire les miennes chez acropole fluide à Montpellier, ça ma coûté 54€ ttc , vis / rondelles étrier et mc compris ( les banjos sont un peu plus fins ).
...54e le kit complet c est cadeau Cool ...mon kit 2 durit m a coute 200e Rolling Eyes ...j ai laisse carte blanche a gazzhall car le frein n a pas de prix on le sait bien Surprised
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Message  chigoum Dim 20 Mar 2011 - 8:16

voila le montage fini

durites aviation pour CR/Tnt 20032011143

ça c'est moins sympa mais j'ai pas le choix, le forme est imposée par la torsion des durites

durites aviation pour CR/Tnt 20032011144

j'en profite pour vous montrer mon amorto Very Happy
durites aviation pour CR/Tnt 20032011142

une petite touche de carbone
durites aviation pour CR/Tnt 20032011147

la retouche faite sur mon sabot
durites aviation pour CR/Tnt 20032011149

et un cul comme ça c'est bô Laughing
durites aviation pour CR/Tnt 20032011145

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Message  dom Dim 20 Mar 2011 - 8:30

bravo belle machine chigoum Very Happy , sui passé hier chez cardy et 85 neros l'ensemble "2 durites et touti" mais il ma parlé de vis inox ou alu scratch , pas bien pigé .Ce matin je demonte ,nettoy ,remplace le fluide et essai ,apres je verrais Suspect
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Message  sliderman1130 Dim 20 Mar 2011 - 9:07

drunken Superbe! J adore ce montage 2 durites c est plus "pure"
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Message  msay555 Dim 20 Mar 2011 - 9:17

Ouhaip... Pas mal Chigoum...

Ton épingle sous le Té inférieur, elle sert à quoi ??? Si ce n'est à maintenir tes durites en place ???

Mais, beau bricolage quand même ... Rien qu'un mot : BRAVO !!! Wink Wink Wink
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Message  Breiznelli Dim 20 Mar 2011 - 10:02

C'est quoi l'intérêt de faire partir deus durites du même MC ? Rolling Eyes
As tu testé le freinage nouvelle config ?
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Message  chigoum Dim 20 Mar 2011 - 11:35

msay555 a écrit:Ouhaip... Pas mal Chigoum...

Ton épingle sous le Té inférieur, elle sert à quoi ??? Si ce n'est à maintenir tes durites en place ???
l'épingle elle ne sert plus vu que les durites passent par derrière
Mais, beau bricolage quand même ... Rien qu'un mot : BRAVO !!! Wink Wink Wink
Breiznelli a écrit:C'est quoi l'intérêt de faire partir deus durites du même MC ? Rolling Eyes le montage a 2 durites a l'avantage de ne pas freiner le fluide sur un coté plus que sur l'autre. Le liquide de frein chauffe de la même façon avec 2 durites de même longueur alors qu'avec un montage en T il y a plus d'echauffement sur la partie la plus courteAs tu testé le freinage nouvelle config ?oui un peu hier soir mais déjà le levier est plus ferme qu'avant
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Message  sliderman1130 Dim 20 Mar 2011 - 11:57

chigoum a écrit:
l'épingle elle ne sert plus vu que les durites passent par derrière
...comme dirait Papy : ...Ouaip...ba alors vire la tu gagneras du poids Idea

...Mich' toujours a l affut du detail qui pourrait ameliorer le rapport poids/puissance Laughing
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Message  lo34 Dim 20 Mar 2011 - 14:33

j'espère que tes gaines sont plastifiées, parce que le fourreau va pas aimer si c'est pas le cas ...
pour l'épingle, tu la virre, tu fais une patte de maintient et tu te resserres du trou de fixation et du caoutchouc de passage de gaine. Wink
mes deux durites ne sont pas de la même longueur, mais une fois purgé, le circuit est opérationnel des deux côtés de même manière. s'il y a une différence, elle sera infime ( y a qu'à regarder "les belles du net", y en a qui tournent sur piste avec les durites d'origines ... Rolling Eyes )

comme je l'ai déjà indiqué MOULTES FOIS, trouver une boite près de chez vous, qui fait de l'accéssoire et/ou du montage rallye, karting, quad, ou du montage hydraulique ( et donc des durites avia !!!), et la paire de durites vous coûtera une cinquantaine d'euro !!!

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Message  chigoum Dim 20 Mar 2011 - 20:59

bon j'ai testé cet aprèm et y'a du mieux Very Happy c'est pas le freinage de la ducat de Rossi mais c'est acceptable, le levier est un peu plus ferme et le feeling un peu mieux. Je relativise un peu parce que c'est pas l'aprilia ni la katoche mais ça freine pas trop mal Wink
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Message  lo34 Dim 20 Mar 2011 - 21:18

chigoum a écrit:bon j'ai testé cet aprèm et y'a du mieux Very Happy c'est pas le freinage de la ducat de Rossi mais c'est acceptable, le levier est un peu plus ferme et le feeling un peu mieux. Je relativise un peu parce que c'est pas l'aprilia ni la katoche mais ça freine pas trop mal Wink

un mc radial devrait mieux s'accorder avec tes étriers radiaux .
t'as quoi comme plaquettes ?
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Message  chigoum Lun 21 Mar 2011 - 9:04

mes plaquettes c'est celles d'origine Wink

concernant le MC radial, je confirme que c'est plus confortable que l'axial. J'ai mis ça sur mon R1 et je sens parfaitement la différence par rapport à l'origine. Le souci c'est encore une fois les durites parce que les raccords d'un radial sont en dessous alors que l'axial c'est au bout Crying or Very sad
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