Bonjour à tous

Quelle richesse ce forum peut être qu'un jour on se retrouveras tous autour d'un verre pour se raconter nos histoires

jmc964 a écrit: En fait , JH42 , il veut ça ! ! :

Exactement !
Mais pas jaune !

Pourtant , toi qui aime les H2 , c'est bien en jaune !

jmc964 a écrit: Pourtant , toi qui aime les H2 , c'est bien en jaune !

Mieux en bleu :

Surtout avec Sophie Marceau adolescente derrière !..

...Adjani mais on s en fou finalement

sliderman1130 a écrit:...Adjani mais on s en fou finalement

Ah voui, mon cerveau aux neurones raréfiés confondait les 2 films de Claude Pinoteau, la gifle avec la délicieuse Adjani et la 350 motobec, et la boum avec l'adorable Sophie Marceau, mais sans motobec !
Merci donc
Et j'arrête de boire !

Bonjour,
La 750 sei jaune (de la Poste) est celle du bô Roger, le cuistot du club, alors personnellement, j'en dirais pas de mal, j'aime trop sa bouffe. Ah ses lasagnes et sa Bolognaise, quel Bonheur!
Ca y est, je vais jouer les C-C. Pour répondre à JH, la 250 2c ne date pas de l'époque De Tomaso (existe aussi en 125) Elle était déjà au catalogue quand il a acheté Benelli. Et s'il est possible qu'elle soit un clone de la Yamaha, toutes descendent de la RUMI, Moto à l'origine de tous les bi 2 temps Japonais. Elle serait donc plutôt un clone de cette dernière.
En ce qui concerne les 70's, la 750 sei est en plein dedans, ce qui fait d'elle la "Collector" de la marque. Par contre la 900 inaugure les 80's, tant pas son esthétique que par sa conception, en fait très éloignée de la 750.
Une 900 bien menée était redoutable d'efficacité, même la CBX pourtant beaucoup plus puissante n'avait aucune chance de la suivre.
Bernard

BRT a écrit:Bonjour,
La 750 sei jaune (de la Poste) est celle du bô Roger, le cuistot du club, alors personnellement, j'en dirais pas de mal, j'aime trop sa bouffe. Ah ses lasagnes et sa Bolognaise, quel Bonheur!
Ca y est, je vais jouer les C-C. Pour répondre à JH, la 250 2c ne date pas de l'époque De Tomaso (existe aussi en 125) Elle était déjà au catalogue quand il a acheté Benelli. Et s'il est possible qu'elle soit un clone de la Yamaha, toutes descendent de la RUMI, Moto à l'origine de tous les bi 2 temps Japonais. Elle serait donc plutôt un clone de cette dernière.
En ce qui concerne les 70's, la 750 sei est en plein dedans, ce qui fait d'elle la "Collector" de la marque. Par contre la 900 inaugure les 80's, tant pas son esthétique que par sa conception, en fait très éloignée de la 750.
Une 900 bien menée était redoutable d'efficacité, même la CBX pourtant beaucoup plus puissante n'avait aucune chance de la suivre.
Bernard

Je suis complètement d'accord avec toi sur le fait que la 750 est emblématique de la marque et est du look 70's (super CB four, avec les 6 pots d'Hailwood, c'est comme ça que je l'ai ressentie à l'époque), que la CBX ne tenait pas le parquet, son cadre "diamant" ne servant que d'écrin flexible aux 6 cylindres superbement exposés, et que la 900 préfigure le style de la décennie d'après.
Par contre, je sais depuis toujours, et je viens de vérifier par une petite recherche google (mot-clefs : yamaha adler 250), que Yamaha ne faisait que des monos 2 temps jusqu'au milieu des 50's, et que quand ils ont voulu passer au bicylindre, ils ont acheté une Adler 250 allemande, l'ont étudiée sous toutes ses coutures, et ont récupéré sur elle : le plan de joint horizontal, le balayage schnurle, les cotes carrées 56x56. Et au même moment où l'industrie de la moto allemande se cassait la g., l'industrie japonaise en récupérait ce qu'il y avait de mieux, en copiant/améliorant, puisque même les clapets, qui viendront près de 20 ans plus tard, viennent de DKW ...
en photo, 2 Adler MB250 et la yamaha YD1 :
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Et je crois que leur collègues de chez Honda s'inspiraient eux de la marque allemande HOREX

et une autre histoire pas très connue : Yamaha avait bonne maitrise du 2 temps, maitrise qui n'a fait qu'augmenter pendant des décennies, mais n'y connaissait rien en 4 temps. Et en 68/69 il apparut évident que pour monter en cylindrée, il fallait un quatre temps. Et comme chez leurs voisins/cousins de chez Toyota, la maitrise du 4 temps était excellente, ils ont obtenu l'autorisation de couper en 3 le 6 cylindres de la Toyota 2000GT pour en faire un vertical twin moderne, à ACT, fiable d'emblée ... la XS650 :
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par contre, quelques années plus tard, ils ont décidé de faire tout seuls un 750 bicylindre 4 temps, ce fut l'éphémère TX750, collector de nos jours car d'emblée mal pensé, chauffant et cassant très vite ! malgré une correction technique avec un radiateur d'huile, le souvenir laissé par cette seule yamaha ratée fut tel que pendant des années les 4 temps yamaha laissaient les motards bien méfiants !
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et il fallut la XS 750 3 cylindres, si belle, pas mal d'années plus tard pour qu'on croit à la fiabilité des 4 temps Yamaha :
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Sympa ces photos...
souvenirs, souvenirs....

Bonjour a tous , pour revenir a notre amis BRT , si la FIM avait eu l'idée de créer un championnat du monde du sonométre : sur que notre homme était sur la plus haute marche du podium ! !

Magique son caverneux avec en plus la Tre en arriere plan

jmc964 a écrit: Et je crois que leur collègues de chez Honda s'inspiraient eux de la marque allemande HOREX

en parlant de ça :