R160 comportement moteur et autres ...

Salut les loulous,
alors voilà ça y est ma belle a récupéré depuis peu tous ses canassons qui lui manquaient !! oufffffff ça repire beaucoup mieux !!
Mais voilà j'ai quelques questions.
J'explique :
de 0 à 6000 tr ça pousse pas mal, bon couple (bien que je m'attendais à un peu mieux mais bon)
de 6000 à environ 7000-7500 rien de plus (j'ai pas de courbe mais à mon avis ça serait plat)
et au dessus tu te prends un coup de pied au derche (là c'est assez jouissif !! )
Donc ma première question c'est : est-ce que pour vous c'est le même comportement ?
Ensuite, un pb que je pensais être résolu après cette opération c'est qu'il est souvent assez difficile à rouler sur un filet de gaz (quelques à coups d'injection) donc idem pareil pour vous ?
L'embrayage à sec fait quand même beaucoup de bruit, ça c'est pas top quand même. Je sais pas vous mais beaucoup pensent que j'ai un pb de moteur !
Ensuite, et dernière question le démarrage à froid assez difficile, même avec un chargeur branché en permanence, et même si je l'utilise tous les jours, faut s'y reprendre à plusieurs fois.
Sinon le ralenti pour la mienne doit être au mini à 1500 sinon en dessous elle peut caler lors de rétrogradages à faible vitesse, ou dans les bouchons par exemple.
Voili voilou, merci pour vos réponses les ti R160istes

... j avais ce type de comportement "en deux temps" avec ma Tornado avant l ablation du cata
mais une fois retire avec les reglages richesses appropries tu prends 1,5/100 eu plus mais c est lympide

tmarinel a écrit:
L'embrayage à sec fait quand même beaucoup de bruit, ça c'est pas top quand même. Je sais pas vous mais beaucoup pensent que j'ai un pb de moteur ! ...

effectivement il est bruyant et peu masquer d autres bruits
le mien a 22mkm et claque plus au point mort car la cloche et les disques sont marques d ou un jeu de fonctionnement
bien sur encore plus avec le "a sec" pour la duree de vie : bien regle par le mecano bien sur mais limiter la ville,le debrayage au point mort,les relances a l embrayage,et le souffler regulierement

j'ai aussi ce comportement moteur, de démarrage moteur et des a-coups sur un filet de gaz.
le filet de gaz est fatiguant à la longue.
l'embrayage à sec, c'est vrai que c'est bruyant, mais il y a plus bruyant que celui des benelli...
je l'amene pour réparation de mes fuites d'huile et reglage moteur chez gaazhall...je te dirai à l'issue.
le démarrage, il faut 3 lancements en moyenne (sans forcer, pas plus de 2 à 3 sec par lancement)
elle comptabilise 5500km, et je trouve qu'elle s'est encore bien libérée depuis le début. du couple, j'en ai pas mal en bas...
ensuite on s'y habitue.

J'ai aussi des à-coups si je reste sur un filet de gaz, et l'embrayage fait pas mal de bruit, mais dès que je mets mon casque ca va mieux lol. Pour le demarrage à froid, je dois m'y prendre en 2 fois même si je m'en sers tous les jours. Mais avec l'habitude ca va mieux. Le premier essais une petite impulsion d'environ 1 seconde et au deuxième coup elle y va tout de suite. Mais attention, ma belle ne "respire" pas comme les votres (pas encore....)

le filet de gaz ne doit pas être la marque de fabrique de Benelli!
en gros ça fonctionne parfaitement que toujours ouvert...

le seul pb, c'est dans les bouchons...et on est gâté en rp...alors l'ouverture des gaz à donf on va se retrouver comme la voiture balai sur les marathons, sauf qu'on aura ramassé tout le monde...

Pour ma part, quelques petits ratés entre 3 et 4000 trs mais absolument pas génant. Le démarrage de la machine ressemble aux votres; souvent du deuxième coup. J'ai l'impression que la batterie est faible. Cet hiver, au bout de 2 semaines de repos, elle ne démarrait plus, charge obligatoire. Sinon, moteur plein partout. (même réglages et carto que la R160 d'essais utilisée pour la journée Benelli sur le circuit de Bourg en Bresse. Elle ne cale jamais (ralenti réglé entre 1000 et 1500 trs.

Coucou voisin.

C'est quand même étrange vos problèmes de démarrage. Vos machines sont les dernières sorties et on ce soucis.

La mienne démarre toujours du quart de tour et même après 2 semaines sans rouler.

chouchou a écrit:Coucou voisin.

C'est quand même étrange vos problèmes de démarrage. Vos machines sont les dernières sorties et on ce soucis.

La mienne démarre toujours du quart de tour et même après 2 semaines sans rouler.

C'est vrai, ça fais chier... Ma moto est garée dans un chalet ou il approche les 0 degrés par grand froid. Peut-être aussi que la moto était neuve ????

Peut être. La mienne est dans un garage qui se trouve au niveau de la rue, donc il y fait aussi assez froid l'hiver et même par des températures négatives elle démarre du 1er coup.

Ma batterie a été changé en même temps que l'alternateur, mais je ne sais pas par quel modèle Jean-François l'a remplacé.

Ben je vois que toutes les R160 de ce fofo se comportent de la même façon. Ca va ouff

C'est vrai que ce pb de démarrage à froid est assez bizarre !? mon concess a constaté le pb, il a regardé et m'a dit qu'il avait fait une mise à jour ........;humm je sais pas de quoi et j'avoue que ça me paraît bizarre !! mais bon de toutes façons ça ne change pas grand chose en fait, c'est toujours pareil... on dirait que la Batterie n'est pas assez puissante (un peu comme mon ancienne ducat, t'avais l'impression qu'elle allait jamais démarrer). Enfin si quelqu'un trouve la soluce qu'il la donne, ça sera toujours ça de réglé ...

Quant aux petits ratés d'injection sur un filet de gaz c'est vrai que c'est assez pénible. Ici il y a beaucoup d'autoroutes et voies rapides et bien sûr on est souvent en train de rouler avec la poignée à peine ouverte, ou alors faut rentrer 2 rapports !!
Je me demande s'il faut pas mettre un PSB - 1 dent car ça tire long je trouve en 5 et 6. Je sais que certains l'ont fait sur leur 1130 SE, ça a vraiment amélioré le rendu du moulin en bas ???

Quel est le montage des batteries d'origine? ça rappelle aussi les problemes de démarage des 1130 "classique"

tmarinel a écrit:Ben je vois que toutes les R160 de ce fofo se comportent de la même façon. Ca va ouff

C'est vrai que ce pb de démarrage à froid est assez bizarre !? mon concess a constaté le pb, il a regardé et m'a dit qu'il avait fait une mise à jour ........;humm je sais pas de quoi et j'avoue que ça me paraît bizarre !! mais bon de toutes façons ça ne change pas grand chose en fait, c'est toujours pareil... on dirait que la Batterie n'est pas assez puissante (un peu comme mon ancienne ducat, t'avais l'impression qu'elle allait jamais démarrer). Enfin si quelqu'un trouve la soluce qu'il la donne, ça sera toujours ça de réglé ...

Quant aux petits ratés d'injection sur un filet de gaz c'est vrai que c'est assez pénible. Ici il y a beaucoup d'autoroutes et voies rapides et bien sûr on est souvent en train de rouler avec la poignée à peine ouverte, ou alors faut rentrer 2 rapports !!
Je me demande s'il faut pas mettre un PSB - 1 dent car ça tire long je trouve en 5 et 6. Je sais que certains l'ont fait sur leur 1130 SE, ça a vraiment amélioré le rendu du moulin en bas ???

Pour le PSB, c'est ce que m'a conseillé ma concession. J'ai aussi l'impression que la batterie est trop faible.

et alors tu l'as changé ton PSB ?

C'est pas la même démultiplication que sur la TnT ?

A la prochaine révision, je vous tiens au jus

tain, tirer plus court sur la r160...autant sur la trek c'était justifié, autant sur la r160 ça va être chaud les marrons...perso je la trouve parfaite sur l'ensemble des rapports, à moins de la vouloir vraiment violente...

...descendant de ma Tornado j ai essaye avec Polak justement la R160 decatalisee (made in gg ) avec 1100km au compteur...
Premiere impressions carto proche du Tornado a savoir du punch a mi-regime mais pas la violence du Tnt,jusqu a la transition brutale a 8000tr avec le gros du couple puis l allonge d env 1000tr de plus que le SE avec la rage du Tornado bien sur
Un ptit fond de 6 a 280 assez facilement et un freinage de trappeur sans reproche aura fini de me convaincre que c est bien une Tornado Naked
...Une dent de moins au psb ? pourquoi pas mais ça levera encore en 4

J'dois être une fiote, jamais levé même en 2 . On est pas tous égaux devant 160 ch.(comme devant une camel pour celui qui viens d'arréter la clop) J'apprécie cette machine car justement, je la trouve pas violente. J'attendais presque plus de sensations comme on m'avais annoncé. Ma femme conduit son S4R débridé avec PSB qui va bien et là par contre...
Tornado, j'aimerais et je vais essayer.
J'adore la R160 et le 3 cylindre pour ça ; non violence, mais quel caractère

totof 74 a écrit:J'dois être une fiote, jamais levé même en 2 . On est pas tous égaux devant 160 ch.(comme devant une camel pour celui qui viens d'arréter la clop) J'apprécie cette machine car justement, je la trouve pas violente. J'attendais presque plus de sensations comme on m'avais annoncé. Ma femme conduit son S4R débridé avec PSB qui va bien et là par contre...
Tornado, j'aimerais et je vais essayer.
J'adore la R160 et le 3 cylindre pour ça ; non violence, mais quel caractère

...oui assurement moins violente que le SE jusqu a 8000tr car apres dans le sinueux je m assurait d etre dans la bonne "position" pour ouvrir en grand avant de me ruer sur les freins

j ai bien lu tous se qui y avait d ecrit ....l embrayage a sec sur la mienne... deja qu en t embraye faut une poigne d enfer , ensuite , c est vrai sa fait du raffut ,mais m en fout de ca , j ai re un suintage ; pas grave , sa repasse sous garantie, faut juste attendre les joints 100 ans . l autre fois je pars gagne ma vie , ( non ! non ! pas le tapin ) donc pareil j accelere, comme un gars qui pousse quand il est constiper depuis 4 jours ,la becanne se met a cirer??? j etais en 2 ou 3 , mierda !!!me dit je ! que passa ! la motocycletta ! c est pas saint se reglage , quand il va recevoir , les joints pour me les changer , je vais lui demander d appeler gaz hall moto , c est vraie quoi ,, font chier , au lieu de demander quand ils savent pas les meccanos, au sinon ,ma tornado elle est pleine jusqu a 4000 tr ,et entre 4000 et 5000, y a un leger trou , mais alors leger, ( meme pas un trou de balle ) et apres le bruit change , et la cavalerie deboule et la ! ourgl !! c est trop bon , mais bon voila , j exploite pas la tornado comme il se doit , faudrait que j aille a laguna seca avec rien ni perssonne pour me faire chier , bref ! passons, car j en connais qui vont se foutre de ma gueule, et dire qu il ya de l huile d olive dans mon slip , au sinon euuuuuh ! qu est qui l avait aussi comme probleme, ah! oui le demarrage; bon alors ma belle , le matin a froid ,elle doit mettre entre 4 et 5 secondes avant de demarrer, et des fois elle cale aussitot, mais tous de suite apres elle redemarre ,et la pas probleme , mon ralentis a froid est a 1500tr, et je pars direct sans focer, tous cool ,elle chauffe assez vite , par contre mon ralentis a chaud , je suis a 1000 tr nickel ,l aiguille du compteur bouge a peine ,ele tourne top moumoute , de toute maniere, ma tornado n a jamais aussi bien rouler , que quand je suis partis en bulgarie ; a chaud ,je mettais juste une petite pression sur le demareur , et crack le ralentis a 1000tr ,a oui je rappel que avec le plein je fait avant la panne seche au moins 235 bornes, avec parfois une boug ou 2 ,tous sa pour dire ben ! que l embrayage a sec ,mouais bof ! au sinon , ca va les gars ! puter !! y a des belles gonsesses que vous envoyer , j aime bien celle avec la bouteille de badoit ,( elle a des problemes de digestion ? ) bon ! au sinon ,ca va les gars ? pas de probleme intestinaux , parce que moi ! ca va ! bon!!! vous senter la ! que j ai plus rien dire , hein !!! au sinon, ca va les gars ? bon ! voila ! quoi ...

...dis moi Gallo t as de l huile d olive dans ton slip ?
fais moi un fond de 6 voir si ta Tre est constipe du bide, pas dans 100 ans,et plus vite que ça!!!

pour votre démarrage , vous devriez essayer de passer les câble en 10mm² , ca marche bien pour les autre 1130 !
ca fait 2 ans que j'ai fait la modif et je le regrette pas !

Bonsoir, alors au final quelqu'un est il passé du 16 au 15? Perso le mien est un 15 depuis que je l'ai donc je ne peux pas comparer. Tout ce que je peux dire c'est que çà lève à plus de 100 km/h sans tirer sur le guidon ou jouer de l'embrayage Peut être serait elle moins violente en ville mais c'est aussi ce que j'aime alors...Mais bon j'aimerai quand même avoir un petit retour d'expérience Sinon au niveau comportement moteur tout ce que j'ai lu me parle, difficulté à rouler sur un filet de gaz, la zone entre 3500 et 4000 qui broute, explosivité à 8000, un démarrage à froid en 2 fois, une conso de minimum 10 litres, mon ralenti tient bien à 1500tr/min je n'ose pas le descendre plus bas par peur de caler. Cette bécane est fantastique je ne lui trouve aucun défauts, je l'aime