tnt 1130 2004

supprimé......

Ben alors là chapeau bas !!
De une pour tes compétences et de deux pour ta ténacité, y'a longtemps que j'aurais lâché l'affaire !!
Bravo !!
@+

Wouaww!! Elle ta fait la totale!!! C'est clair que l'entretien fait par l'ancien proprio et les concess du coin à fait des ravages!! En tout cas merci pour ton compte rendu d'expérience (tu as l'air de bien toucher en méca!) et j'espère pour toi qu'elle vas te rendre tout les efforts que tu as fait pour elle!!

Effectivement tu as pas été gaté...
Tu as quand meme eu un paquets de pannes connues, je serais curieux de savoir comment la distribution a pu se décaler et surtout comment décalée la moto pouvais bien fonctionner a froid?

BRAVO !

Alors là moi je dis chapeau bas ,
pour ton obstination , et surtout ton ingéniosité , je crois que l'on va te rebaptiser sed mac giver
Ton post est très intéressant et nous apporte un retour d'expérience très utile

PS Suis intéressé par le logiciel de diagnostic peut tu en dire plus ? Tuneboy ?

excellent!

ah ça c'est pas PIGEOT qui nous fournirait des bobines pas cheres hein Denys199???

16000 kilometres la meule?

la distrib a forcément été remontée par un pignouf (lors du controle du jeu à 10000, besoin de changer une/des pastilles?), pas d'autre expication.

Supprimé........

Salut ced',
bravo pour ta ténacité,
sans tes connaissances impossible de rouler,
visiblement ta belle nelly, comme beaucoup d'autres, a subi trop de modifs...
Suis pas mécano, mais bon, à vouloir trop en faire parfois on empire les maux....
Bon, ben c'est bien, on a un électro sur le fofo !

Breiznelli a écrit:Salut ced',
bravo pour ta ténacité,

...et ta patience qui s explique en partie par tes connaissances technique je pense
mais dans ce long recit tu ne precises pas si tu as eu en main un historique achat/revision/mises a jour de la machine surtout concernant un 2004 le debut des probleme vient peu etre de la et la suite n est qu un enchainement logique

slt et dans tous les cas respect pour ta tenacité cela me rapelle un peu mon histoire mais en beaucoup moins pire quand meme! a ces modeles 2004 ..... et pourtant moi la miene toutes les mise a jours on ete faite par des pro (motorenard) et c 'est depuis que j'ai fait la distribution mais la c pas motorenard qui me l'a fait que j'ai des emmerdes !!!!!! mais bon je commence a voir le bout du tunel

supprimé........

bravo a toi ,faut vraiment aimer une machine pour en faire autant dessus ,et en etant pratiquement toujours emmer............ er, personnellement je l'aurais jamais fait ,merci pour toutes les astuces ça pourrat toujours servir "s'il y a bleme"

chapeau bas pour ta ténacité ............................... et merci E BAY

impressionnant !!! bravo le gars

bravo a toi pour ta pugnacité,il me semble que le logiciel que tu parles correspond en fait a la naissance de l'axone.C'est le programme que j'utilisais a l'epoque pour regler les benellis,il me semble qu'il doit encore trainer sur un portable.Pour le reglage des valeurs du steeper tu n'as pas besoin de les toucher ,en fait ce reglage sert uniquement pour la 900 tornado qui n'utilises pas le même ecu(sagem) ou les valeurs du steeper peuvent etre modifier.Vu que tu en est dans le démontage vérifie également les ressorts de ta cloche d'embrayage si ils n'ont pas trop de jeu.
a+

le coup des bobines de Renault V6 fallait le trouver

supprimé......

supprimé.....

comme quoi on nous prend vraiment pour des vaches a lait en moto la bobine coute 200€ chez Benelli et 90 les 3 chez oscaro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! cherchez l'erreur

Merci pour le renseignement, je verifirai le jeu des ressorts, par contre vu que tu as l'air d'un peu connaitre ce logiciel, peux tu me dire simplement, à quoi correspond cette valeur de CO, 0.891 quoi?? c'est le ratio essence/air?? est-ce identique sur l'axone, et si je comprends bien ce que tu me dis sur le stepper, en gros, il n'y pas de réglage possible sur le tnt 1130 ou alors l'axone le peut??
merci
ced

cela fait vraiment longtemps que je ne l'ai plus utilisé mais il me semble que cela a l'air d'etre le meme
Ta valeur de co semble plutot etr une valeur qu'un ratio ,regarde si tu peus la modifier et permettre ainsi de l'enrichir ou de l'appauvrir.Le steeper n'est pas reglable sur les 1130 avec l'axone,on peut etre le modifier avec des logiciel et boitier additionnel comme tuneboy ,ou bien rapid bike,qu'il me tarde vraiment d'essayer pour ameliorer l'agrement moteur .

Vraiment un grand bravo, pour ta patience et pour nous faire partager cela.
Je me serai séparé de la moto depuis bien longtemps. La pour le coup c'est quand même étrange qu'avec des mises à jours et un entretient fait par un pro elle est eu autant de soucis.

Peut une intervention faite en France mais sans réelle preuve papier ?

Bravo.

chigoum a écrit:comme quoi on nous prend vraiment pour des vaches a lait en moto la bobine coute 200€ chez Benelli et 90 les 3 chez oscaro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! cherchez l'erreur

->par contre avec les nouvelles bobines Benelli (de marque Beru), il n'y à pas besoin de faire l'étancheité : elles sont déjà étanche, c'est quand même plus pratique lors des changement de bougie et la durabilité n'est sans doute pas comparable...enfin, moi j'ai eu une foi le pb de bobine, j'ai pas envie que ça recommence!!

scalpv a écrit:excellent!

ah ça c'est pas PIGEOT qui nous fournirait des bobines pas cheres hein Denys199???

Denys je retire ce que j'ai dit, les bobines s'adaptent aussi aux Pigeot...

entre parenthèse, Pigeot arrive 1er des entreprises française pour l' image!
cf Libération du jour.

scalpv a écrit:

scalpv a écrit:excellent!

ah ça c'est pas PIGEOT qui nous fournirait des bobines pas cheres hein Denys199???

Denys je retire ce que j'ai dit, les bobines s'adaptent aussi aux Pigeot...

entre parenthèse, Pigeot arrive 1er des entreprises française pour l' image!
cf Libération du jour.

Je t'ai a l'oeil, parisien