ça y est je l'ai ... enfin

elle est belle!! par contre scalpv, j'arrive pas à voir la modif de la valve à l'échappement...

polak14 a écrit:elle est belle!! par contre scalpv, j'arrive pas à voir la modif de la valve à l'échappement...

ouais t'as vu, habituellement il y a un écrou et un boulon+ une grosse rondelle pour boucher le trou, la il semble que le tube a été coupé des 2 côtés puis par le milieu, tout le système viré, et les tubes ressoudés.

j'ai bon?

dis moi si ton lèche-roue arrière est parallèle à la roue ? sur la mienne et d'autres R160 2010 il est de traviole du fait d'un trou de fixation à G sur le bras oscillant trop antérieur de 1 cm au moins ! il faut se mettre derrière, avec le bord postérieur du lèche-roue parallèle au pneu.
ont ils corrigé ça à Pesaro ?
bien belle en tout cas.

scalpv a écrit:

polak14 a écrit:elle est belle!! par contre scalpv, j'arrive pas à voir la modif de la valve à l'échappement...

ouais t'as vu, habituellement il y a un écrou et un boulon+ une grosse rondelle pour boucher le trou, la il semble que le tube a été coupé des 2 côtés puis par le milieu, tout le système viré, et les tubes ressoudés.

j'ai bon?

ah oui en effet! c'est bien fait!!

Superbe.... mais arrêtez de mettre des photos de blanches SVP, depuis le temps que je dis que les blanches sont plus belles que la mienne (une noire... et c'est pas du racisme).... je vais finir par la peinturlurer en blanc!!

magnifique machine ,superbe photos ,ça donne envie

sliderman1130 a écrit: interressant d observer ce soucis du detail ! Meme si tout est relatif on peu dire que ça bosse chez Benelli

...et je rajouterais que si en plus cette livree 2011 n est pas sujettes aux neligeances d usine de la 2010 ce sera le top du top

sublime en blanc elle a vraiment de la gueule et j espéré que tu auras pas de problème

Ouhais, bah si quand même !!!

Parce que s'il n'a pas quelques anecdotes croustillantes à nous narrer... Bah, on va se faire chier sur le fofo !!! Déjà que là... c'est bien pauvre...

Les Benelli sont devenues fiables, ou bien quoi ???

Mich'... Taquin, quand même... Heing ???

A quand la première sortie R160 ?
Félicitation pour ton acquisition.

polak14 a écrit:elle est belle!! par contre scalpv, j'arrive pas à voir la modif de la valve à l'échappement...

Moi non plus

En fait il n'y a aucune modif sur la valve , on voit pas sur la photo mais le système de valve avec la sonde lambda et le solénoïde est identique aux versions antérieures.

@JH42 Le garde boue arrière est bien parallèle a la roue , en tout cas pas de problèmes visible a l'oeuil nu

La conso d’établie toujours entre 7l et 7,5l même après quelques pointes à 8000 tr\min c'est très raisonnable

c'est peut être pas très visible sur les photos , mais la finition est irréprochable , et à la hauteur du prix de la machine et pourtant j'étais le premier a me plaindre de la finition négligée de mon ex Sport Evo

seul problème rencontré depuis 1 semaine : 3 ou 4 faux points morts

ça valait le coup d'attendre des pièces

Pièces qui d’ailleurs ne sont toujours pas arrivées, 2 pistons manquent toujours a l'appel

quel est le caractère moteur de ta r160 comparée à la sport evo et éventuellement une r160 2010 si tu avais eu l'occasion d'en essayer une? as-tu la nouvelle map?

Sur le caractère moteur difficile de faire des comparaisons , puisque mon ex Sport Evo ne fonctionnait pas bien ( bobine défectueuse ) et pour l'instant ma R160 est encore bridée
Tout ce que je peux dire c'est qu'en ville a bas régime elle n'est pas facile a mener , le moteur fait quelques soubresaut mais il est quand même plus régulier que sur la Sport Evo me semble t' il .
Pour la carto je ne sais pas si elle est nouvelle mais elle est très sobre au niveau des conso 7,5 L/100 maxi , ça fait 2 litres de moins que sur la Sport Evo a rythme de conduite comparable , a confirmer lorsque elle sera débridée

bridée ma r160 était sobre...
ce week-end j'ai fait 700km et je me suis tenu (dur dur) à faire 3 types de conduite:
- poignet très très relax, un peu d'autoroute, sans dépasser les 130, régime max 6000 : 6,9l
- à l'attaque (nationale, nombreux ronds point & villages), limitation régime: rupteur : 9l
- conduite standard du polak: qq montées sauvages dans les régimes, principalement usage du gras du couple entre 4000-6000 : 7,8l

yoyo31 a écrit:

polak14 a écrit:elle est belle!! par contre scalpv, j'arrive pas à voir la modif de la valve à l'échappement...

Moi non plus

En fait il n'y a aucune modif sur la valve , on voit pas sur la photo mais le système de valve avec la sonde lambda et le solénoïde est identique aux versions antérieures.

@JH42 Le garde boue arrière est bien parallèle a la roue , en tout cas pas de problèmes visible a l'oeuil nu

La conso d’établie toujours entre 7l et 7,5l même après quelques pointes à 8000 tr\min c'est très raisonnable

c'est peut être pas très visible sur les photos , mais la finition est irréprochable , et à la hauteur du prix de la machine et pourtant j'étais le premier a me plaindre de la finition négligée de mon ex Sport Evo

seul problème rencontré depuis 1 semaine : 3 ou 4 faux points morts

steack haché de l'autre côté?

En live elle déchire encore plus
Merci YOYO pour ce plaisir de yeux et oreilles

Bon a y est révision des 1000 faite ( à 2000 et houai montpellier c'est pas tout près de Toulouse ) ce mardi ,RAS sauf un petit suintement au niveau du hublot de contrôle du niveau d'huile , rendez vous pris pour changer la pièces , je repars par l'autoroute , arrivé a Béziers Ouest le hublot a pété fuite d'huile , botte pneu et étrier arrière imbibé , coup de bigophone à Christopher qui arrive ni une ni deux pour récupérer ma R160 avec une 899 pour me permettre de continuer ma route
Le lendemain je récupère ma R160 hublot changé , je repars et là légère fuite d'huile au niveau du join à coté du cache plastique du contre arbre ....
Morale de l'histoire le cru 2011 n'est pas encore complètement fiabilisé

yoyo31 a écrit:Bon a y est révision des 1000 faite ( à 2000 et houai montpellier c'est pas tout près de Toulouse ) ce mardi ,RAS sauf un petit suintement au niveau du hublot de contrôle du niveau d'huile , rendez vous pris pour changer la pièces , je repars par l'autoroute , arrivé a Béziers Ouest le hublot a pété fuite d'huile , botte pneu et étrier arrière imbibé , coup de bigophone à Christopher qui arrive ni une ni deux pour récupérer ma R160 avec une 899 pour me permettre de continuer ma route
Le lendemain je récupère ma R160 hublot changé , je repars et là légère fuite d'huile au niveau du join à coté du cache plastique du contre arbre ....
Morale de l'histoire le cru 2011 n'est pas encore complètement fiabilisé

comme tu dis il y a quand meme de quoi ce poser des questions

yoyo31 a écrit:Bon a y est révision des 1000 faite ( à 2000 et houai montpellier c'est pas tout près de Toulouse ) ce mardi ,RAS sauf un petit suintement au niveau du hublot de contrôle du niveau d'huile , rendez vous pris pour changer la pièces , je repars par l'autoroute , arrivé a Béziers Ouest le hublot a pété fuite d'huile , botte pneu et étrier arrière imbibé , coup de bigophone à Christopher qui arrive ni une ni deux pour récupérer ma R160 avec une 899 pour me permettre de continuer ma route
Le lendemain je récupère ma R160 hublot changé , je repars et là légère fuite d'huile au niveau du join à coté du cache plastique du contre arbre ....
Morale de l'histoire le cru 2011 n'est pas encore complètement fiabilisé

c'est quoi le contre arbre ? à G ? à D ? beaucoup de R160 suintent du coin avant droit du joint d'embase, c'est pas là ?

C'est pas grave, ça fait toujours ça quand on a un truc neuf...

Mais ouiii … c'est le temps que les choses prennent bien leur place.

excusez-moi les idyllistes motorisés, mais bon, y a de quoi y foutre le feu !!! tu viens pour une révis, y a une petite fuite, tu repars et le truc pète ... elle le fait exprès ??? de plus, ça fuit ailleurs ensuite.
rassurez-moi, c'est bien une moto neuve ?!!!
Benelli a une ÉNORME chance : c'est d'avoir des clients amoureux de leur bécane, des concess aussi passionnés que leurs clients et bien plus sérieux que les baltringues qui construisent nos bécanes !!!!!!!!!!!!!!!!!!

oui, j'ai bien dis "baltringue" et j'assume ! on serait en 2004 , j'arriverais à comprendre certaines pannes, mais là c'est se foutre de la figure du monde !!! en plus, c'est la deuxième série de R160, et là il n'y a aucune excuse à avoir . ou bien Benelli n'a qu'a vendre ses bécanes à moitié prix !!! ça justifiera le manque de finition et de sérieux dans la conception de leurs bécanes. ça sera peut-être un vrai "bon calcul" pour vendre des motos et faire revivre la marque ( parce que là, c'est mal barré!)

@Jh42 ça fuît au niveau du joint situé à coté de la “pastille “ noire en bas a gauche (coté sélecteur)