power commander tornado

J ai vu qu on pouvait equiper la tornado du power commander moyennant env 350e... Un de vous(polak ?) pourrait il me faire un ptit rappel sur cet "outil" merci

Va sur tounay distribution !
http://www.tournay-distribution.com/

y a tout dans la description sur le catalogue de tournay. c'est alléchant ce truc. sauf qu'il faut sans doute prendre du temps et de l'expérience pour le paramétrer?

Oui je vois le genre d outil interessant pour la piste en fait... Pour le routier que je suis je vais plutot voir du cote de la reprogramation a l atelier chez mon concess j y verrais plus clair !

Pour le paramétrage c'est assée simple tu télécharge ta carto souété dans le boitier , tu étalone ton capteur TPS et zou !

malzak, quand tu dis "étalonne" le tps, c'est complexe à faire? que faut-il pour effectuer cela?

tu branche le doitier (qui est instalée sur la moto) a l'ordinateur et tu suit la procédure sur le logicel de l'ordi !
en gros tu apuisur entrée quand tu est poignée de gaz coupée tu ouvre et quand tu est a fond tu rapui et c'est étalonée !
tu constate aprée la monté des diode sur le boitier qui suis ta poigner de gaz !

Malzak,
on peut faire pls carto (courbes de puissance) que l'on peut choisir en route? as-tu ce genre de boitier? as-tu essayé cela sur le benellis?

On peu les booster en puissances ces benelli ou bien ?

son usage n'est limitée que par nos compétence ; car tu peux faire toi même ta carto d'injection sur mesure !
ou réglée directement sur le boitier ( a tout moment ) la richesse des bas , moyen est haut régime !
mais bon fo être balaise et avoir un banc de puissance a dispos !

pour ma par j'en ai un qui attend depuis un ans car ma moto déconne toujours et je ne veux pas le maitre tant qu'elle est pas réglée correctement !
on verra çà plus tard

pour la 900 :
http://www.ebay.it/itm/DYNOJET-POWER-COMMANDER-3-PC3-USB-BENELLI-TORNADO-900-/140385587779?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20afa21243#ht_3682wt_1144

j'vous explique rapidos et très simplifié le fonctionnement d'un power commander : il permet d'ajuster au mieux le ratio air/essence sur plus de paramètres que les boitiers d'origine (quelle que soit la marque)
ceux qui bossent dans l'industrie avec des indicateur 0-20 mA vont comprendre...
sur un boitier d'origine, tu ne paramètres que 2 valeurs : 0 (le mini d'ouverture des gazs) et 100 (le maxi) et donc le boitier fait une ligne droite pour les réglages entre le 0 et le 100.
or, dans la réalité, et on le voit bien sur une courbe de puissance, c'est loin d'être une ligne droite, cela fait plutot comme des vagues.
le power commander fractionne en 10 ou 20 points (suivant machine) entre le 0 et le 100, ce qui permet d'ajuster au mieux le ratio air essence sur toute la plage d'accélération, sur tous les rapports.
c'est donc une amélioration mais pas un miracle non plus. ca lisse les accélérations pour être plus efficace.
pour avoir plus, il faut lui adjoindre les autres boitiers ; ignition control, qui décalle l'allumage, etc... mais là le budget crève le plafond puisque que c'est 325 € le boitier, donc là 2 boitier, ca fait déja 650 € et c'est pas fini.
et pour les bénelli on ne peux mettre que 1 boitier, les autres options ne sont pas dispo pour nos machines.

enfin, et pour finir, un banc de puissance n'est pas obligatoire, en effet le problème des bancs est qu'il ne reproduit pas les effets de l'entrée d'air forcé, les ram air, qui créent des surpressions dans la boite à air et qui modifie du coup les ratio air/essence.
la sonde de pression d'air dans la boite a air est là pour calculer tout ca mais le vérifier n'est possible qu'avec du trés gros matériel que n'à pas un garage (soufflerie). et ca fait des casses moteur en endurance parceque les richesses sont trop pauvres avec des réglages sur bancs du garage du coin........

cricri-reaction a écrit:j'vous explique rapidos et très simplifié le fonctionnement d'un power commander : il permet d'ajuster au mieux le ratio air/essence sur plus de paramètres que les boitiers d'origine (quelle que soit la marque)
ceux qui bossent dans l'industrie avec des indicateur 0-20 mA vont comprendre...
sur un boitier d'origine, tu ne paramètres que 2 valeurs : 0 (le mini d'ouverture des gazs) et 100 (le maxi) et donc le boitier fait une ligne droite pour les réglages entre le 0 et le 100.
or, dans la réalité, et on le voit bien sur une courbe de puissance, c'est loin d'être une ligne droite, cela fait plutot comme des vagues.
le power commander fractionne en 10 ou 20 points (suivant machine) entre le 0 et le 100, ce qui permet d'ajuster au mieux le ratio air essence sur toute la plage d'accélération, sur tous les rapports.
c'est donc une amélioration mais pas un miracle non plus. ca lisse les accélérations pour être plus efficace.
pour avoir plus, il faut lui adjoindre les autres boitiers ; ignition control, qui décalle l'allumage, etc... mais là le budget crève le plafond puisque que c'est 325 € le boitier, donc là 2 boitier, ca fait déja 650 € et c'est pas fini.
et pour les bénelli on ne peux mettre que 1 boitier, les autres options ne sont pas dispo pour nos machines.

enfin, et pour finir, un banc de puissance n'est pas obligatoire, en effet le problème des bancs est qu'il ne reproduit pas les effets de l'entrée d'air forcé, les ram air, qui créent des surpressions dans la boite à air et qui modifie du coup les ratio air/essence.
la sonde de pression d'air dans la boite a air est là pour calculer tout ca mais le vérifier n'est possible qu'avec du trés gros matériel que n'à pas un garage (soufflerie). et ca fait des casses moteur en endurance parceque les richesses sont trop pauvres avec des réglages sur bancs du garage du coin........

donc pour résumer le power commadner pour ous c'est pas valable ?

pas vraiment utile pour nos tornado, étant donné que nos boitiers sont programmables, les power deviennent superflus